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2007年3月20日，襄樊高新區迎來了16家汽車及零部件企業聯合開工的大喜事，還有11個項目定于下月開工。襄樊汽車產業的集群效應正在迅速放大。 神龍與襄樊，和諧共榮 回望神龍公司投資襄樊的14年，正是襄樊汽車產業從無到有、從弱到強，突飛猛進的14年。14年來，襄樊工廠已累計為神龍配套生產84萬臺發動機、64萬臺變速箱和82萬套車橋，累計向法國返銷曲軸等汽車零部件2000多萬美元。目前，神龍襄樊工廠和東風康明斯的發動機產能共計40萬臺，襄樊由此躋身全國最大的動力基地。 襄樊工廠的快速成長，為神龍的跨越式發展提供了強有力支撐。繼2000年產銷量突破5萬輛后，神龍汽車產銷量6年翻了兩番，去年實現了產銷20萬輛的歷史性突破。襄樊工廠，已日益成為襄樊汽車產業集群中一支生力軍。 正是基于神龍的發展業績和中國汽車市場良好的發展預期，神龍放眼未來，提出了“永續發展”的理念。為提升發動機等動力總成與新產品投放的配套能力，神龍在前期投入6億元的基礎上，從今年起決定再投入17．8億元，主要用于技術改造、產能擴充和新增一個技術更先進、性能更優的全新發動機品種生產基地。今后3年，神龍預計投放8款新車。襄樊機加工程正是神龍擴充產能、縮短供應鏈布下的一枚重要棋子。 據悉，神龍二廠襄樊機加工程將引入PSA集團制造裝配高檔車發動機的全新技術工藝，采用數控加工等國際上生產高檔發動機的眾多領先技術。神龍動力總成的國產化率將由60％提高到90％。屆時，神龍襄樊工廠生產的發動機，將在加速性、油耗、噪音及振動控制等方面能充分滿足高級車的要求，整車及發動機均達到法國本土PSA集團制造水平，且制造成本最優，從而全面與歐州接軌。 神龍公司技術中心潘亞寧部長認為，神龍二廠襄樊機加工程的建成，將全面提升襄樊工廠的機械加工水平、技術創新能力和行業競爭優勢，進一步發揮神龍雙品牌產品的技術優勢和市場競爭優勢。 集群效應，正在放大 “神龍二廠還將對襄樊區域經濟發展、產業技術集群、產品技術進步等產生巨大的輻射帶動作用和市場集聚效應”，襄樊高新區管委會副主任胡軍分析說，二廠的興建將進一步擴大襄樊市汽車產業規模，填補該市生產高檔車、柴油乘用車發動機和自動變速箱的空白，同時還將直接帶動神龍襄樊工廠產能翻番，新增一家產值達百億的企業。 據神龍公司高層透露，目前神龍近六成的供應商在500公里以外，80％在華中、華東地區，尤以華中最集中，帶來物流、管理成本大增，神龍將力促大批供應商在武漢或襄樊就近投資建設新工廠，建立“一小時供應鏈”，構建兩地的“神龍工業園”，初步規劃武漢工業園將按模塊化、系統化布局，重點引進儀表盤、電子產品、燈具、線束等項目，襄樊工業園將重點引進鑄鋁、機加工等項目。今后，境內外供應商進軍湖北，神龍將全力推薦省內企業作為其合作伙伴，這無疑有利于襄樊汽車企業“借梯上樓”、快速壯大。 此次聯合開工的16家企業中，涉及汽車車廂、面漆、鋁制散熱器、發動機活塞環、軸承鍛件等多個零部件領域。襄樊市佳昊機械有限公司早在2004年就堅定地選擇了襄樊高新區汽車工業園，后因土地手續問題停建，蓄勢待發多時。公司董事長劉從勝談及神龍二廠機加工程落戶襄樊時喜形于色，并滿懷期待：“這是千載難逢的發展機遇，到時我們跟神龍的配套業務量至少要翻一倍以上！” 還有風神襄樊、東風汽車、東風德納車橋、中航精機等十多家東風襄樊基地企業，使襄樊擁有亞洲最大的中重型車橋廠、亞洲最大的汽車試驗場、全國最大的汽車座椅調角器生產基地等多項桂冠。該市現已形成了集輕卡、轎車、旅行車、專用車、發動機、鑄件、汽車試驗于一體的寬系列、多元化汽車產業格局。 汽車產業的集群效應促進了襄樊經濟的快速發展，去年該市汽車工業產值達378億元，占規模以上工業總產值的2/3以上，市區稅收過千萬元的企業中有一半與汽車工業有關，其中直接與東風配套的一級供應商90多家。 依托龍頭，向千億進軍 正是看到襄樊汽車產業的誘人前景和神龍二廠帶來的難得歷史機遇，近幾年來，襄樊市牢牢將汽車作為“龍頭”產業不動搖，舉全市之力支持、服務東風襄樊基地發展，引導企業積極參與東風和全國、全球汽車產業分工，大力發展以整車、發動機和車橋等產品為主導，上下游產品銜接、大中小企業配套、研發體系為支撐的汽車及零部件產業群，促進汽車及零部件企業“跟進東風調結構、融入東風求發展”，重點支持神龍二廠機加工程、風神新一代轎車等47個投資過千萬元的汽車及零部件項目建設。目前，神龍襄樊工業園已完成規劃，園區占地1200畝，今年起投資上億元進行園區基建，2009年將形成65萬臺發動機的產能。今年僅神龍襄樊工廠就計劃投資10億元，新增發動機產量5萬臺，預計可新增產值11億元。 借神龍東風，古城襄樊活力迸發，正朝著千億元汽車產值和“全省乃至全國重要的汽車及零部件生產基地”昂首挺進！(完） |
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