同時，由于新型陶瓷的使用，柴油機瞬間快速起動將變得可能。采用新型陶瓷的渦輪增壓器，它比當今超耐熱合金具有更優越的耐熱性，而比重卻只有金屬渦輪的約三分之一。因此，新型陶瓷渦輪可以補償金屬渦輪動態響應低的缺點。其他正在進行研究的有：采用新型陶瓷的活塞銷和活塞環等運動部件。由于重量的減輕，發動機效率可望得到提高。 3 、陶瓷在汽車制動器上的應用 陶瓷制動器是在碳纖維制動器的基礎上制造而成的。一塊碳纖維制動碟最初由碳纖維和樹脂構成，它被機器壓制成形，之后經過加熱、碳化、加熱、冷卻等幾道工序制成陶瓷制動器，陶瓷制動器的碳硅化合物表面的硬度接近鉆石，碟片內的碳纖維結構使它堅固耐沖擊，耐腐蝕，讓碟片極為耐磨。目前此類技術除了在F1賽車中應用，在超級民用跑車中也有涉及，例如奔馳的CL55 AMG。 4、 陶瓷在汽車減振器上的應用 高級轎車的減振裝置是綜合利用敏感陶瓷正壓電效應、逆壓電效應和電致伸縮效應研制成功的智能減振器。由于采用高靈敏度陶瓷元件，這種減振器具有識別路面且能做自我調節的功能，可以將轎車因粗糙路面引起的振動降到最低限度。 5、 陶瓷在汽車噴涂技術上的應用 近年來，在航天技術中廣泛應用的陶瓷薄膜噴涂技術開始應用于汽車上。這種技術的優點是隔熱效果好、能承受高溫和高壓、工藝成熟、質量穩定。為達到低散熱的目標，可對發動機燃燒室部件進行陶瓷噴涂，如活塞頂噴的氧化鋯，缸套噴的氧化鋯。經過這種處理的發動機可以降低散熱損失、減輕發動機自身質量、減小發動機尺寸、減少燃油消耗量。 有待解決的問題 特種陶瓷是正在不斷開發中的材料，但原料的制取、材料的評價和利用技術等許多方面都有尚待解決的課題。目前，特種陶瓷在汽車的應用并不廣泛，其中的主要原因有： 1、制造工藝復雜、要求高 2、因特種陶瓷對原材料要求比較嚴格、工藝難以掌握，使得各批制品的性能難以保持均勻一致 3、成本較高，可加工性差、脆性大、使用可靠性差。 但我們有充分的理由相信，隨著科學技術的飛速發展，在未來的汽車制造業中將會有更多的特種陶瓷、智能陶瓷制品被引入和采用到汽車上，而且一定會在汽車生產中得到廣泛的應用。 陶瓷的分類及特點 陶瓷的性能由兩種因素決定。首先是物質結構，主要是化學鍵的性質和晶體結構。它們決定陶瓷材料的性能，如耐高溫性、半導體性及絕緣性等。其次是顯微組織，包括分布、晶粒大小、形狀、氣孔大小和分布、雜質、缺陷等。 普通陶瓷 普通陶瓷是用粘土、長石、石英為原料， 經配制、燒結制成。這類陶瓷質地堅硬、不會氧化生銹、耐腐蝕、不導電、能耐一定高溫、加工成型性好、成本低，但強度較低。一般最高使用溫度不超過1200攝氏度，這類陶瓷產量大，種類多，廣泛用于電氣、化工等行業。 氧化鋁陶瓷氧化鋁陶瓷又稱高鋁陶瓷，主要成分是氧化鋁和氧化硅。它強度大、硬度高、耐腐蝕、絕緣性好，耐熱溫度可達1600攝氏度，但缺點是脆性大，抗震性差，工藝復雜，成本高。氧化鋁陶瓷出色的高溫性能和介電性能，使其適宜制作發動機火花塞；好的耐磨性可保證制作的活塞能夠加工到相當高的精度和粗糙度。 碳化硅陶瓷碳化硅陶瓷是用碳化硅粉，用粉末冶金法經反應燒結或熱壓燒結工藝制成。碳化硅陶瓷最大特點是高溫強度大、熱穩定性好、耐磨抗蠕變性好。適用于澆注金屬用的喉嘴、熱電偶套管、燃氣輪機的葉片、軸承等零件。同時由于它的熱傳導能力高，還適用于高溫條件下的熱交換器材料，也可用于制作各種泵的密封圈。 氮化硅陶瓷氮化硅陶瓷原料豐富、加工性好，可以用低成本生產出各種尺寸精確的部件，特別是形狀復雜的部件，成品率比其他陶瓷材料高。氮化硅陶瓷抗溫度急變性好，硬度高，其硬度僅次于金剛石、氮化硼等物質，用氮化硅陶瓷材料制造發動機，由于工作溫度提高到1370攝氏度，發動機效率可提高30%。同時由于溫度提高，可使燃料充分燃燒，排出的廢氣中污染成分大幅度下降，不僅降低能耗，并且減少了環境污染。 其他陶瓷材料陶瓷材料種類繁多，各有特色，可制成各種功能元件。氧化鋰陶瓷為高溫材料，滑石陶瓷為高頻絕緣材料，氧化釷陶瓷為介電材料，鈦酸鋇陶瓷為光電材料，硼化物、氮化物、硅化物等金屬陶瓷為超高溫材料。鐵氧體陶瓷為永久磁鐵、記憶磁鐵、磁頭等材料，稀土鈷瓷為存貯器材料，半導體瓷為亞敏元件、太陽電池等材料。
您的當前位置: 首頁 > 資訊中心 > 行業資訊 > 正文
站內資訊搜索
