鍛壓文獻(xiàn)列表
轎車差速器齒輪精密成形的有限元數(shù)值模擬
關(guān)鍵詞：錐齒輪,冷擺輾,數(shù)值模擬,CAM
摘 要：
采用冷擺輾方法來(lái)成形轎車差速器半軸齒輪毛坯。首先分析了齒輪成形的工藝特點(diǎn)，利用三維有限元軟件—DEF0RM對(duì)成形過(guò)程進(jìn)行模擬 ，得到成形過(guò)程的金屬流動(dòng)充填規(guī)律以及力學(xué)量場(chǎng)分布情況，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證模擬結(jié)果，為模具設(shè)計(jì)和制造提供參考。同時(shí)，將先進(jìn)制造技術(shù)—CAM技術(shù)應(yīng)用到模具制造中，加工的電極精度達(dá)到 4級(jí)，進(jìn)而加工出7級(jí)精度的齒輪毛坯。結(jié)果表明，采用冷擺輾方法來(lái)成形轎車齒輪是可行的。
計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制多點(diǎn)變壓邊力的液壓機(jī)改造
關(guān)鍵詞：拉深成形,工業(yè)控制機(jī),多點(diǎn)變壓邊力
摘 要：
簡(jiǎn)要介紹了在基于現(xiàn)有型號(hào)為 HHP 2 8 — 1 2 0雙動(dòng)薄板拉深液壓機(jī)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了一種變壓邊力改造方案，使原有的頂出缸作為壓邊力動(dòng)力時(shí)，其行程可以被計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制，從而實(shí)現(xiàn)壓邊圈上的整體壓邊力在拉深過(guò)程中能按事先設(shè)定的曲線精確變化；同時(shí)還在原有的壓邊圈上新增一個(gè)壓邊圈和一系列的長(zhǎng)度有著微小差異值的小頂柱，從而實(shí)現(xiàn)了在壓邊圈上的多點(diǎn)以不同的變化率實(shí)現(xiàn)變壓邊力。
計(jì)算機(jī)控制管件液壓成形液壓壓力機(jī)的研制
關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)控制,管件液壓成形,液壓壓力機(jī)
摘 要：
在分析管件液壓成形工藝過(guò)程 ，該工藝過(guò)程對(duì)成形設(shè)備的基本要求和現(xiàn)有成形設(shè)備發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上，介紹了新型計(jì)算機(jī)控制管件液壓成形液壓機(jī)的設(shè)計(jì)方法，工作原理以及機(jī)械、液壓和控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)；最后 ，為驗(yàn)證該液壓成形壓力機(jī)的應(yīng)用效果，給出簡(jiǎn)單試驗(yàn)件的試驗(yàn)結(jié)果。
計(jì)算機(jī)輔助三維圖解法及其應(yīng)用
關(guān)鍵詞：三維圖解法,CAD,曲面造型,實(shí)體造型
摘 要：
闡述了基于三維 C A D的曲面造型和實(shí)體造型技術(shù)的計(jì)算機(jī)輔助三維圖解法的原理和方法，討論了這一方法在空間機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、成形刀具設(shè)計(jì)、軋輥設(shè)計(jì)等領(lǐng)域中的應(yīng)用。相對(duì)于傳統(tǒng)圖解法和計(jì)算機(jī)輔助二維圖解法，計(jì)算機(jī)輔助三維圖解法具有解決問(wèn)題的直觀性強(qiáng)、解題結(jié)果精確、快捷等優(yōu)點(diǎn)。這一方法在機(jī)械工程及其它領(lǐng)域都有十分廣闊的應(yīng)用前景。
計(jì)算機(jī)輔助孔型設(shè)計(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀
關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì),孔型設(shè)計(jì),計(jì)算機(jī)輔助孔型設(shè)計(jì)
摘 要：
孔型設(shè)計(jì)在軋鋼生產(chǎn)中十分重要，關(guān)系到軋鋼生產(chǎn)的產(chǎn)量、質(zhì)量、消耗和工人的操作條件等，孔型設(shè)計(jì)的效率、精度和方法已成為軋鋼生產(chǎn)企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。計(jì)算機(jī)作為重要輔助手段在軋鋼生產(chǎn)中發(fā)揮著越來(lái)越大的作用，成為軋鋼生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)力。本文主要介紹了計(jì)算機(jī)輔助孔型設(shè)計(jì) ( C A R D)技術(shù)在軋鋼生產(chǎn)中的重要作用、發(fā)展歷程和國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用現(xiàn)狀，并對(duì)現(xiàn)有計(jì)算機(jī)輔助孔型設(shè)計(jì)方法發(fā)展的幾個(gè)階段和優(yōu)缺點(diǎn)做了評(píng)述，總結(jié)了國(guó)內(nèi)C AR D系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。
基于現(xiàn)場(chǎng)總線的鍛造液壓機(jī)組計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
關(guān)鍵詞：鍛造,液壓機(jī),現(xiàn)場(chǎng)總線,模糊控制
摘 要：
針對(duì)鍛造液壓機(jī)組快速性、平穩(wěn)性和控制精度的要求，提出了一種基于Modbus Plus現(xiàn)場(chǎng)總線的控制系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)．研究了控制系統(tǒng)的硬、軟件組成和功能，提出了用于壓機(jī)位置控制的預(yù)測(cè)多模態(tài)控制策略。
機(jī)匣體多向模鍛的熱力耦合數(shù)值模擬
關(guān)鍵詞：機(jī)匣體,鋁合金,多向模鍛,有限元,鍛造
摘 要：
機(jī)匣體是槍械上的一個(gè)關(guān)鍵零件，其質(zhì)量對(duì)槍械的整體性能有著非常重要的影響。機(jī)匣體的材料為L(zhǎng)C4超硬鋁合金，該合金的塑性差，變形流動(dòng)阻力大，且具有速度敏感性。對(duì)機(jī)匣體鍛件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及相對(duì)尺寸關(guān)系進(jìn)行了分析，指出多向模鍛是成形該鍛件的優(yōu)選工藝方案。制定了多向模鍛工藝方案 ，設(shè)計(jì)了輥鍛毛坯和多向模鍛模具，并采用DEFORM-3D對(duì)終鍛成形過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬 ，分析了變形過(guò)程及溫度場(chǎng)的變化規(guī)律。根據(jù)模擬結(jié)果進(jìn)行了工藝試驗(yàn)，最后得到了合格的樣件。證明了采用該工藝方案可以很好地保證成形溫度 ，提高材料塑性，解決其成形困難的問(wèn)題，同時(shí)也證明數(shù)值模擬的正確性 。
活塞尾鍛造工藝分析及數(shù)值模擬
關(guān)鍵詞：活塞尾,模鍛,有限元模擬
摘 要：
詳細(xì)分析了活塞尾鍛件模鍛工藝方案及關(guān)鍵技術(shù)特點(diǎn)，提出了閉塞制坯、終鍛成形及切邊工藝方案，并用Deform-3D軟件進(jìn)行有限元模擬分析。模擬結(jié)果顯示，只要在兩工步間合理分配變形量，即可順利成形鍛件；同時(shí)，斜底凸模較平底凸模更容易制坯。該工藝方案可行，能保證生產(chǎn)時(shí)工藝的穩(wěn)定性。
鍛造鋁合金輪轂擺動(dòng)輾壓制坯工序數(shù)值模擬技術(shù)
關(guān)鍵詞：鍛造鋁合金輪轂,擺動(dòng)輾壓,始鍛溫度,壓下速度,成形力
摘 要：
鍛造鋁合金輪轂由于其優(yōu)越的性能成為輪轂制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。擺動(dòng)輾壓制坯工序是鍛造鋁合金輪轂生產(chǎn)工藝中一步重要的工序。本文使用 DE F O RM- 3 D軟件對(duì)鍛造鋁合金輪轂擺動(dòng)輾壓制坯過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬，考察了主要工藝參數(shù)對(duì)成形過(guò)程的影響，并確定了合理的始鍛溫度480℃和壓下速度10m ·s。用已經(jīng)確定的成形參數(shù)考察了558.8Inln鋁合金輪轂制坯工序成形力的大小為 2 3 3 5 k N，與實(shí)驗(yàn)結(jié)果2362kN非常接近。數(shù)值模擬結(jié)果可以為開發(fā)該工序設(shè)備確定主參數(shù)提供理論依據(jù)。
鍛壓機(jī)械打擊力系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)模擬
關(guān)鍵詞：打擊力,測(cè)量,系統(tǒng),傳感器,動(dòng)態(tài)
摘 要：
在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上建立了打擊力測(cè)量的二階動(dòng)力學(xué)模型，不僅考慮了測(cè)力傳感器的動(dòng)態(tài)特性，而且考慮了被測(cè)機(jī)械系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，并且上機(jī)進(jìn)行了計(jì)算機(jī)模擬試驗(yàn)，探討了打擊力測(cè)量中存在的問(wèn)題。
大型筒體件鍛造工藝的常溫實(shí)驗(yàn)室模擬研究
關(guān)鍵詞：大型筒鍛件,擴(kuò)孔,模擬
摘 要：
參照實(shí)際核電壓力殼(RPV)大型筒體鍛件擴(kuò)孔工藝 ，在常溫下用金屬鉛材料設(shè)計(jì)成一組縮小 比例尺寸的簡(jiǎn)體試件 ，使用實(shí)驗(yàn)室30t萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)緩慢加壓變形。模擬研究了大型筒體件擴(kuò)孔工序的變形規(guī)律，定量繪出了模擬變形試件中等效應(yīng)變 EI 等值線分布圖，總結(jié)出擴(kuò)孔變形分區(qū)的典型特征 ，研究了不同筒體件形狀因子、寬窄砧、不同擴(kuò)孔壓下率對(duì)擴(kuò)孔變形的影響，首次從應(yīng)變場(chǎng)角度得出了最佳擴(kuò)孔形狀因子，其值為0.95 。研究結(jié)果對(duì)實(shí)際核電壓力殼 R P V生產(chǎn)有重要參考價(jià)值。
大型零件M鍛造法及其孔洞缺陷鍛合過(guò)程的數(shù)值模擬
關(guān)鍵詞：大型鍛件,M鍛造法,孔洞鍛合,有限元方法
摘 要：
本文針對(duì)大型鍛件鐓粗過(guò)程的金屬變形特點(diǎn),介紹了一種能夠縮小鍛件難變形區(qū)的"M形板"鐓粗方法-M鍛造法,并利用大型商用有限元軟件Deform3D建立了M鍛造法鐓粗過(guò)程的剛塑性有限元模型,對(duì)鍛件內(nèi)部孔洞鍛合過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬,結(jié)果表明鍛件內(nèi)部應(yīng)力狀態(tài)良好,并能有效鍛合鍛件心部及難變形區(qū)域內(nèi)孔洞型缺陷.
充液拉深對(duì)覆蓋件成形性能影響的數(shù)值模擬
關(guān)鍵詞：充液拉深,數(shù)值模擬,成形
摘 要：
利用板料成形數(shù)值模擬技術(shù)比較覆蓋件成形的常規(guī)拉深工藝和充液拉深工藝，得出了充液拉深的優(yōu)勢(shì)。提供了用商品化的板料成形有限元分析軟件模擬充液拉深工藝的具體實(shí)施方法。
中國(guó)首臺(tái)橫向預(yù)緊板框式液壓機(jī)——60MN輪轂熱模鍛壓力機(jī)
關(guān)鍵詞：機(jī)床技術(shù),熱模鍛液壓機(jī),設(shè)計(jì),橫向預(yù)緊技術(shù)
摘 要：
60MN 熱模鍛液壓機(jī)，采用橫向預(yù)緊技術(shù)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了板框式本體結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)液壓機(jī)相比，機(jī)械本體重量減少了30％ ，采用 勺主要技術(shù)集中體現(xiàn)了當(dāng)代大型液壓機(jī)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)水平，成為中國(guó)自行研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的首臺(tái)，并且也是目前世界上最大噸位的橫向預(yù)緊板框式液壓機(jī)。
一種改型雙動(dòng)摩擦壓力機(jī)
關(guān)鍵詞：機(jī)床技術(shù),摩擦壓力機(jī),工藝特征,閉式模鍛
摘 要：
介紹了閉式模鍛工藝的實(shí)質(zhì)及特征，提出了一種用于閉式模鍛的改型雙動(dòng)摩擦壓力機(jī)的特性。
