鍛壓文獻(xiàn)列表
超級鋼板U型彎曲回彈的數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)研究
關(guān)鍵詞：超級鋼板,,U型彎曲,,回彈,,ANSYS/LS-DYNA,
摘 要：
板料彎曲后產(chǎn)生的回彈對沖壓件的精度影響較大,用數(shù)值模擬對彎曲回彈進(jìn)行精確預(yù)測具有非常重要的意義。本文利用ANSYS/LS-DYNA非線性動力有限元程序的顯式-隱式連續(xù)求解功能,模擬了超級鋼板料彎曲成形和卸載后板料回彈變形的過程,得到了超級鋼板料在不同凸模圓角半徑和模具間隙下彎曲成形后的回彈結(jié)果,將模擬計(jì)算的結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對比,驗(yàn)證了計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。
雙撐座板件多工位級進(jìn)模設(shè)計(jì)
關(guān)鍵詞：,雙撐座板,,級進(jìn)模,,排樣設(shè)計(jì),,分步?jīng)_裁,
摘 要：
針對雙撐座板件的沖裁、彎曲生產(chǎn)工藝,設(shè)計(jì)了特殊級進(jìn)模總體結(jié)構(gòu),以及排樣方案的選擇和關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)。解決了送料中彎曲方向不一致問題;采用分步?jīng)_裁,解決了復(fù)雜型孔沖制問題;采用將彎曲線移開一定距離及增加工藝槽方法,解決了彎曲后產(chǎn)生裂痕問題。實(shí)踐證明:模具結(jié)構(gòu)靈活可靠,加工質(zhì)量好,生產(chǎn)效率高。
雙層成形彎管模設(shè)計(jì)
關(guān)鍵詞：水管,,成形彎管模,,成形彎,
摘 要：
針對一種連續(xù)短直線段水管的彎曲成形,設(shè)計(jì)了雙層成形彎管模;彎管模開有成形型腔,型腔按照管子的彎曲軌跡,結(jié)合Pro/E三維造型進(jìn)行設(shè)計(jì),滿足了管子夾緊、讓位、換層的成形要求;同時(shí)設(shè)計(jì)了萬向球頭芯棒,保證了管子彎曲處成形飽滿,更有利于管子夾緊;另外,配合設(shè)計(jì)了導(dǎo)模及防皺板,保證管子不起皺、拉裂。成形的管子走向穩(wěn)定,外形飽滿,無褶皺、夾傷等缺陷。
上蓋沖壓工藝與模具設(shè)計(jì)
關(guān)鍵詞：復(fù)合模,,沖壓工藝,,卸料,,模具,
摘 要：
根據(jù)某上蓋零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及技術(shù)要求,通過對各工藝方案進(jìn)行分析比較,設(shè)計(jì)了落料-拉深-沖孔-翻邊復(fù)合模,即在一個(gè)工位同時(shí)完成落料、拉深、沖孔和翻邊4個(gè)不同工序的復(fù)合模結(jié)構(gòu)。詳細(xì)介紹了模具的工作過程及設(shè)計(jì)要點(diǎn),解決了條料的定位、導(dǎo)向、卸料、出件、優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)等技術(shù)問題。經(jīng)實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證,此套模具大大提高了生產(chǎn)效率,其合理的模具結(jié)構(gòu)保證了上蓋的形狀及尺寸精度,提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
球形凹模縮口力模型研究與參數(shù)優(yōu)化
關(guān)鍵詞：球形凹模,,縮口力,,試驗(yàn)驗(yàn)證,,參數(shù)優(yōu)化
摘 要：
利用金屬塑性成形理論中的主應(yīng)力法分析球形凹模縮口工藝中的主要技術(shù)參數(shù)——縮口成形力,其中考慮了現(xiàn)有分析計(jì)算中被忽略的料厚變化、加工硬化和彎曲的影響,建立了球形凹模縮口成形力的理論計(jì)算公式。通過實(shí)例對該新公式的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了分析,并與試驗(yàn)數(shù)據(jù)做了比較。結(jié)果表明,該新公式計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)較吻合。最后提出了以縮口力為標(biāo)準(zhǔn)來優(yōu)化工藝參數(shù)的思路
淺談汽車?yán)錄_模刃口堆焊工藝
關(guān)鍵詞：沖模,,刃口,,堆焊工藝,
摘 要：
通過對汽車覆蓋件模具市場的需求分析,提出堆焊技術(shù)在沖模設(shè)計(jì)和制造中的應(yīng)用,指明其優(yōu)點(diǎn)。具體介紹了鑄鐵堆焊工藝,包括沖模刃口堆焊的結(jié)構(gòu)形式、焊條選用原則、堆焊的工藝流程、坡口形式、焊接設(shè)備、工藝順序、工藝規(guī)程、操作注意事項(xiàng)、焊后熱處理及刃口的加工方法等。闡述了刃口堆焊質(zhì)量的檢驗(yàn)方法。該工藝能夠縮短模具制造周期,降低成本,提高生產(chǎn)率,其經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。
汽車前底板沖壓工藝分析與拉深模設(shè)計(jì)
關(guān)鍵詞：沖壓工藝,,覆蓋件,,拉深模,,三維建模,
摘 要：
在分析汽車前底板結(jié)構(gòu)和工藝特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,確定了零件的成形工序,應(yīng)用AUTOFORM V3.22軟件對工藝方案進(jìn)行了優(yōu)化,以UG為輔助工具,設(shè)計(jì)出拉深成形所需的凸模、凹模以及壓邊圈,對于模具零部件裝配,得到拉深模具的裝配體三維數(shù)模。同時(shí),介紹了覆蓋件拉深模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)。通過實(shí)踐驗(yàn)證,設(shè)計(jì)的拉深模工藝性良好、結(jié)構(gòu)合理、符合生產(chǎn)要求。
汽車內(nèi)飾件裁斷模具刃口性能的研究
關(guān)鍵詞：裁斷模具,,模具刃口,,焊接金相,,刃口硬度,,堆焊高度,,
摘 要：
通過金相理論和硬度理論,建立了實(shí)驗(yàn)試件的模形,對裁斷模具刃口材料與基體材料的冶金結(jié)合效果及模具刃口的表面實(shí)際硬度進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。焊絲的金相組織以馬氏體為主,焊絲與基材的過渡區(qū)域組織均勻。焊接試件的表面硬度值在44～61HRC之間,符合裁斷要求。結(jié)果表明,提出的裁斷刃口制造工藝完全滿足非金屬材料裁斷的需求。
汽車模具泡沫實(shí)型的三維光學(xué)快速檢測研究
關(guān)鍵詞：光學(xué)測量,,數(shù)字近景工業(yè)攝影測量,,反向工程,,泡沫實(shí)型,,
摘 要：
針對大型復(fù)雜曲面工件,現(xiàn)有的測量設(shè)備很難實(shí)現(xiàn)三維全尺寸質(zhì)量檢測的難題。針對汽車大型模具泡沫實(shí)型的快速檢測要求,分析了三維光學(xué)測量的原理,提出了基于工業(yè)攝影測量XJTUDP系統(tǒng)的檢測方案,并進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明:"XJTUDP三維光學(xué)點(diǎn)測量系統(tǒng)"的相對精度達(dá)到1/60000～1/150000,"XJTUOM型三維光學(xué)密集點(diǎn)云測量系統(tǒng)"精度達(dá)到0.03mm,完全滿足要求,而且檢測速度快,可以解決大型模具的快速檢測難題。
汽車結(jié)構(gòu)件多工位精密級進(jìn)模排樣及模具設(shè)計(jì)
關(guān)鍵詞：汽車結(jié)構(gòu)件,,多工位,,級進(jìn)模,,排樣設(shè)計(jì),,沖孔
摘 要：
對汽車結(jié)構(gòu)件的工藝性、沖壓工藝、工藝方案以及排樣設(shè)計(jì)方案等作了詳細(xì)分析,并介紹了模具的結(jié)構(gòu)形式、模具關(guān)鍵零件的設(shè)計(jì)要點(diǎn)以及制造工藝。實(shí)現(xiàn)了大型多工位自動沖的精密級進(jìn)模的設(shè)計(jì)開發(fā)與制造。替代了原多工序單沖模具,生產(chǎn)效率提高3.5倍以上,減小了勞動強(qiáng)度。從優(yōu)化排樣入手,采用特定的沖壓工藝保證了產(chǎn)品的面空間位置精度(±0.3mm)、平面上的孔位置精度(±0.3mm)和直角度精度(0.6°以下)。模具制造精度達(dá)到0.002mm,提高了模具壽命。實(shí)踐證明,模具結(jié)構(gòu)合理、可靠,能保證產(chǎn)品質(zhì)量,對此類零件的級進(jìn)模設(shè)計(jì)有參考價(jià)值。
變徑薄壁零件粘性介質(zhì)外壓縮徑變形分析
關(guān)鍵詞：外壓縮徑,,變徑薄壁零件,,粘性介質(zhì),,變形方式,
摘 要：
針對變徑薄壁零件粘性介質(zhì)外壓縮徑方法,采用理論和有限元方法分析了粘性介質(zhì)壓力場分布、坯料幾何形狀及應(yīng)力與應(yīng)變的變化,并與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比。研究結(jié)果表明,粘性介質(zhì)適應(yīng)坯料失穩(wěn)褶皺形貌產(chǎn)生不均勻的壓力場,并在較高壓力條件下消除褶皺;試件壁厚減薄,最大減薄率為4.3%,變形方式由壓縮類變形向伸長類變形轉(zhuǎn)變。
智能卡板的沖壓工藝與級進(jìn)模設(shè)計(jì)
關(guān)鍵詞：多工位級進(jìn)模,,鈑金沖壓成形,,智能卡板,,工藝設(shè)計(jì),
摘 要：
分析介紹了智能卡板零件的沖壓成形工藝,及智能卡板的沖裁設(shè)計(jì),確定了該鈑金工件的生產(chǎn)工序及工藝方案。同時(shí),還介紹了多工位級進(jìn)模總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、排樣方案和成形特點(diǎn),以及關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)與計(jì)算方法。實(shí)驗(yàn)表明,該模具生產(chǎn)的零件符合精度要求。
油漆罐一次成形復(fù)合模具設(shè)計(jì)
關(guān)鍵詞：油漆罐,,上圈,,落料引伸,,復(fù)合模,
摘 要：
通過對油漆罐上圈成形工藝的分析和比較,發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)工藝在材料使用上存在浪費(fèi),在安全上存在一定的隱患,而且在加工過程中也多有不便。而重新設(shè)計(jì)的一次成形復(fù)合模具,大大縮短了工藝路線,減少了模具數(shù)量,同時(shí)還解決了中孔的工藝廢料的再利用問題,大大提高了材料利用率和勞動生產(chǎn)率,還使生產(chǎn)安全性有較大的提高,降低了生產(chǎn)成本,可增加利潤率5%~8%左右。
硬盤外殼多工位級進(jìn)模設(shè)計(jì)
關(guān)鍵詞：,級進(jìn)模,,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),,排樣設(shè)計(jì),,硬盤外殼,,棱錐臺拉深,
摘 要：
針對硬盤外殼的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸精度和斷面質(zhì)量要求高的特點(diǎn),分析了其沖壓成形工藝特性,確定了通過抽換凸模實(shí)現(xiàn)一模沖兩種型號的級進(jìn)模沖壓生產(chǎn)工藝方案,設(shè)計(jì)了17工位的雙邊載體的排樣方案,應(yīng)用了精密導(dǎo)向和支撐結(jié)構(gòu)、浮動導(dǎo)正銷等機(jī)構(gòu),保證了模具生產(chǎn)的穩(wěn)定性和可靠性,對此類零件的級進(jìn)模設(shè)計(jì)有一定的參考價(jià)值。
引弧片級進(jìn)模排樣與變形控制分析
關(guān)鍵詞：級進(jìn)模,,排樣,,材料變形,,
摘 要：
排樣圖設(shè)計(jì)是級進(jìn)模設(shè)計(jì)中最重要的一部分,控制好零件變形先后次序是關(guān)鍵。根據(jù)引弧片結(jié)構(gòu)按不同的基準(zhǔn)面設(shè)計(jì)級進(jìn)模排樣,運(yùn)用有限元對排樣進(jìn)行了變形應(yīng)力分析,對不同排樣的級進(jìn)模結(jié)構(gòu)進(jìn)行了比較,總結(jié)出合理的排樣,在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了引弧片成形級進(jìn)模。此級進(jìn)模結(jié)構(gòu)有效地控制了引弧片成形時(shí)材料流動,使工件變形形狀飽滿、平整,保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
