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    MT2V數(shù)控仿形銑床屬于重型機床，其各向導軌潤滑由一個獨立的導軌自動潤滑系統(tǒng)完成：它的液壓及主軸潤滑系統(tǒng)與奧利康公司生產(chǎn)的FB2V、FB3V數(shù)控仿形銑床有較大差別，其液壓和主軸潤滑原理如圖所示。液壓和主軸潤滑共用一個主油箱(使用HM68抗摩液壓油)，電動機M1帶動同軸齒輪泵1P、2P轉動，1P通過單向閥5、直控溢流閥6、蓄能器8等向機床液壓系統(tǒng)提供壓力為8MPa的液壓油，由各個電磁閥來控制主軸快慢檔變速、刀具卡頭夾緊放松、主軸機頭夾緊放松和Z軸夾緊放松。2P通過直控溢流閥2、制冷器1對主軸箱提供潤滑油，再經(jīng)各分油管對主軸箱內(nèi)軸承、齒輪等進行潤滑后，匯集到主軸箱底部的回油池，由回油齒輪泵3P抽回主油箱3內(nèi)。機床主電源開關閉合后，3P自動啟動20s，以抽回回油池內(nèi)的存油；液壓潤滑系統(tǒng)啟動，3P隨著啟動；液壓潤滑系統(tǒng)停止，3P延時45s停機，以抽回回油池內(nèi)的余油。制冷器1檢測流過其內(nèi)部的潤滑油，當潤滑油油溫升高到設定溫度時冷卻器啟動，對潤滑油進行強制制冷，當潤滑油油溫低于設定油溫時，冷卻器停止。

1.制冷器2、6.直控溢流閥3.主油箱4.濾油器5.單向閥7.手動截止閥
8.蓄能器9.液壓選擇開關10.油壓表
MT2V液壓和主軸潤滑原理圖

    分析故障現(xiàn)象及液壓潤滑原理，因為是在低溫冷機啟動液壓潤滑系統(tǒng)后短時間漏油，且機床各動作正常，也無任何報警提示，可以排除高壓液壓系統(tǒng)泄漏的問題。故障范圍應該是在主軸潤滑系統(tǒng)，因機床尚在保修期內(nèi)，外方維修人員先后兩次來廠更換回油泵3P，但仍未將故障排除，隨著春季氣溫回升，漏油量逐漸減少，最后故障徹底消失。

    1998年冬季，隨著氣溫的下降，故障再次出現(xiàn)。我們翻閱液壓潤滑部分說明資料，資料顯示當液壓選擇開關9放置在“2P”檔時，油壓表10顯示油壓應為0.5～1MPa。現(xiàn)場實測，在廠房內(nèi)最低環(huán)境溫度6℃時，冷機啟動機床液壓潤滑系統(tǒng)，潤滑油油溫為6℃，此時“2P”檔油壓值為1.8MPa，隨著主軸運轉時間加長，油溫上升，油壓下降，當油溫升至設定溫度25℃冷卻器啟動時，“2P”檔油壓值為0.7MPa。從油壓降至1.2MPa以后，漏油量開始減少，之后，故障逐漸消失，機床進入正常運行狀態(tài)，油溫在18～26℃間周期性波動，油壓隨油溫在0.7～1.3MPa之間周期性波動，油溫油壓間關系如表1所示。由此可以判斷該機床在夏季安裝調(diào)試時調(diào)整的潤滑油壓在冬季還需要進行調(diào)整，否則，當環(huán)境溫度下降時潤滑油粘度增大，冷機啟動液壓潤滑系統(tǒng)時，回油泵回油量變小，就出現(xiàn)了主軸箱潤滑油供油量大于回油量，造成潤滑油外溢故障。根據(jù)油溫油壓間的關系，我們理解液壓潤滑部分說明資料所注明的“2P”檔油壓0.5～1MPa并非一般理解為靜態(tài)調(diào)整到0.5～1MPa任一值即可，而應該理解為油壓隨油溫在0.5～1MPa間波動(任何情況下不能低于0.5MPa)。油壓調(diào)整值過低，會造成潤滑不足，引起設備事故；油壓調(diào)整值過高，則會造成冬季冷機啟動系統(tǒng)時，主軸箱潤滑油供油量大于回油量，造成潤滑油外溢故障。調(diào)高該油壓值，經(jīng)調(diào)整后機床正常工作時油溫油壓間關系如表2所示，冷機啟動系統(tǒng)時，“2P”檔油壓值為1.3MPa。該油壓本著能高則高的原則要隨氣溫經(jīng)常調(diào)整，進入夏季，調(diào)整直控溢流閥2時對油壓下限影響不大，特別是當主軸以高速運轉時，油溫保持在29℃，制冷器不再停機，油壓為0.45MPa，此時調(diào)整直控溢流閥2，已不能改變油壓值。

表1 油溫油壓關系

表2 重新調(diào)整后油溫油壓關系

    經(jīng)過調(diào)整，近兩年來，未再出現(xiàn)此故障，機床運行正常。