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近日，一機(jī)集團(tuán)橋箱公司自主研發(fā)的兩款大馬力拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋突破國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)“卡脖子”難題，實(shí)現(xiàn)大馬力拖拉機(jī)核心部件國(guó)產(chǎn)化。

橋箱公司準(zhǔn)確把握用戶需求，聚焦大馬力拖拉機(jī)應(yīng)用痛點(diǎn)、短板，對(duì)標(biāo)國(guó)外同類農(nóng)機(jī)橋技術(shù)，結(jié)合自身重卡車橋模塊化設(shè)計(jì)理念，歷經(jīng)兩年技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)前驅(qū)動(dòng)橋可靠性、耐久性等關(guān)鍵性能指標(biāo)的全面技術(shù)提升，最大輸出扭矩達(dá)20400N▪m，動(dòng)態(tài)載荷能力提升17%，且成本較國(guó)外產(chǎn)品大幅降低，滿足大馬力拖拉機(jī)適配深松、旋耕等高強(qiáng)度作業(yè)需求。

目前，第一款高擺銷前驅(qū)動(dòng)橋用戶已完成試驗(yàn)樣車370小時(shí)農(nóng)田重載作業(yè)路試。第二款前后擺銷前驅(qū)動(dòng)橋按用戶要求在中國(guó)汽車工程研究院完成溫升、噪音、中值疲勞壽命等車橋臺(tái)架試驗(yàn)，并取得在最大輸入扭矩下累計(jì)完成65萬(wàn)次的齒輪疲勞測(cè)試成績(jī)，得到用戶認(rèn)可并進(jìn)行裝車路試。

來(lái)源：魅力一機(jī)

編輯：陳亞男

審核：李建兵