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據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報道，豐田汽車（Toyota Motor）最快將于今年在日本的一家工廠安裝一臺巨型一體化壓鑄（gigacasting）設備，旨在降低電動汽車的生產(chǎn)成本。

去年9月份，有外媒報道稱，豐田汽車展示了其新型一體化壓鑄（gigacasting）的原型設備——可以在大約三分鐘內(nèi)制造出三分之一的車身，這將是豐田汽車未來幾年提高電動汽車生產(chǎn)盈利計劃的關(guān)鍵。

日經(jīng)網(wǎng)的最新報道稱，豐田汽車將在其位于日本愛知縣（Aichi prefecture）的一座生產(chǎn)中心部署一體化壓鑄設備，將成為日本目前最大的鑄造設備之一，能承受9000噸的夾緊壓力。據(jù)悉，豐田在愛知工廠即將部署的一體化壓鑄設備是由日本企業(yè)Ube Machinery制造。該設備寬10米，長22米，高約7米，占地面積約為網(wǎng)球場大小。

根據(jù)豐田的計劃，最初其將使用一體化壓鑄生產(chǎn)即將于2026年推出的雷克薩斯下一代電動汽車LF-ZC。據(jù)悉，豐田汽車將使用一體化壓鑄設備對電動汽車零部件進行原型化生產(chǎn)，而非大規(guī)模生產(chǎn)。豐田將評估這項技術(shù)是否會減少零部件的數(shù)量、工藝流程，以及是否能讓電動汽車的重量更輕。

除了豐田汽車之外，本田汽車在櫪木縣（Tochigi prefecture）的一個研發(fā)中心采用了一臺6000噸的一體化壓鑄機，為大規(guī)模生產(chǎn)做準備。日產(chǎn)也表示，從2027財年開始，其將使用一體化壓鑄技術(shù)生產(chǎn)電動汽車，可將制造成本降低10%，并將零部件重量降低20%。

來源：蓋世汽車