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7月17日，日本鈴木汽車公司公布了其未來(lái)十年的技術(shù)戰(zhàn)略，欲實(shí)現(xiàn)“能耗最小化的技術(shù)”，覆蓋從制造到回收的流程，在為全球消費(fèi)者提供駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，致力于實(shí)現(xiàn)碳中和。

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，鈴木將采取五大戰(zhàn)略：

重量輕但安全的車身

緊湊車型和輕型車是鈴木的特色所在。這些車型不僅在使用過(guò)程中減少了二氧化碳的排放，在生產(chǎn)過(guò)程中也可減少資源的消耗和二氧化碳排放，從而節(jié)約了資源。鈴木將進(jìn)一步改進(jìn)HEARTECT平臺(tái)，并通過(guò)減重技術(shù)將能源消耗降至最低。

根據(jù)路透社的報(bào)道，鈴木計(jì)劃將其Alto掀背車的重量減輕15%，從目前的680公斤減至580公斤，并希望將這些技術(shù)成果應(yīng)用于其他車型。

高效的純電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車

為了根據(jù)各國(guó)和地區(qū)的再生能源比率和使用情況，鈴木將結(jié)合小型高效的電動(dòng)單元以及小型輕便的電池等組件，開發(fā)出能耗最小化、最節(jié)能的電動(dòng)汽車。

高效的內(nèi)燃機(jī)/碳中和燃料技術(shù)

2023年，鈴木研發(fā)出高效發(fā)動(dòng)機(jī)Z12E，熱效率最高可達(dá)40%。未來(lái)，鈴木將在全球范圍內(nèi)推廣這款高效發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)碳中和燃料和下一代混合動(dòng)力汽車的能耗最小化。

剛剛好的軟件定義汽車

在軟件定義汽車領(lǐng)域，鈴木將開發(fā)并向客戶提供“剛剛好的軟件定義汽車（SDV right）”。這是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)能源消耗的最小化，為車輛創(chuàng)造價(jià)值。該系統(tǒng)將通過(guò)有線和無(wú)線更新，在更新軟件時(shí)更便于使用。

鈴木將通過(guò)共享硬件來(lái)降低組件成本，并通過(guò)重用軟件來(lái)減少開發(fā)成本，開發(fā)出讓客戶感覺“剛剛好（just right）”、“這很好，這就是我想要的（This is fine, this is what I want）”的軟件定義汽車。

易于回收和拆卸的設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)被稱為線性經(jīng)濟(jì)，其中原材料提取、產(chǎn)品制造、利用和處置的流動(dòng)是單向的。造成了大量的能源消耗，甚至是資源枯竭和環(huán)境破壞。未來(lái)，鈴木將采取循環(huán)經(jīng)濟(jì)，通過(guò)設(shè)計(jì)易于拆卸的產(chǎn)品，并考慮到回收和再利用，從而節(jié)省資源的消耗。

來(lái)源：蓋世汽車