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3月13日，大眾集團(tuán)及旗下電池公司PowerCo宣布已選擇在加拿大安大略省的圣托馬斯（St. Thomas）建立大眾汽車在歐洲之外的第一個(gè)電池超級(jí)工廠。此舉不僅能夠加強(qiáng)大眾集團(tuán)在北美的本土化程度，旗下車輛也可以同時(shí)獲得加拿大和美國(guó)的補(bǔ)貼。

繼德國(guó)薩爾茨吉特（Salzgitter）工廠和西班牙瓦倫西亞（Valencia）工廠之后，加拿大工廠將是大眾集團(tuán)在全球的第三家電池工廠，也是PowerCo在北美的第一家電池工廠。該工廠計(jì)劃于2027年投產(chǎn)，將生產(chǎn)可持續(xù)的統(tǒng)一電池（unified cell）。

去年8月，大眾與加拿大簽署一份諒解備忘錄，以確保從加拿大獲得鋰、鈷、鎳和石墨等關(guān)鍵電池材料；去年12月，在加拿大聯(lián)邦創(chuàng)新、科學(xué)和工業(yè)部長(zhǎng)François-Philippe Champagne訪問(wèn)德國(guó)期間，大眾集團(tuán)與其簽署了一項(xiàng)協(xié)議，開(kāi)始在加拿大為集團(tuán)在北美的電池工廠選址。

大眾并沒(méi)有提供加拿大電池工廠的具體投資規(guī)模或產(chǎn)能，但董事會(huì)成員Thomas Schmall在去年8月份表示，該公司北美首個(gè)工廠的產(chǎn)能目標(biāo)是20 GWh。

考慮到高昂的運(yùn)輸和物流成本、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)和地緣政治緊張局勢(shì)，大眾正致力于在歐洲、北美和中國(guó)建立電動(dòng)汽車生產(chǎn)的區(qū)域供應(yīng)鏈。大眾上周表示，美國(guó)《通脹削減法案》推動(dòng)其優(yōu)先考慮在北美投資的決定，歐洲電池廠的計(jì)劃仍在實(shí)施，但將觀望是否會(huì)有更好的激勵(lì)措施。

在全球?qū)で笙鳒p碳排放之際，擁有鋰、鎳和鈷等礦產(chǎn)的加拿大，正試圖通過(guò)一個(gè)數(shù)十億美元的綠色技術(shù)基金，吸引電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈各個(gè)層面的企業(yè)。

加拿大聯(lián)邦創(chuàng)新部長(zhǎng)Francois-Philippe Champagne稱大眾電池廠是“加拿大的本壘打（home run for Canada）”，并表示這是“加拿大歷史上汽車行業(yè)最大的單筆投資”，但其沒(méi)有透露細(xì)節(jié)。Champagne表示：“我認(rèn)為所有的大型制造商都明白，如果你需要綠色供應(yīng)鏈，加拿大是最合適的地方。”

化工巨頭巴斯夫一年前也在加拿大獲得了一塊土地，用于建設(shè)計(jì)劃中的電池材料工廠，以更好地服務(wù)美國(guó)和墨西哥的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

來(lái)源：蓋世汽車