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自蔚來獲得來自中東資本的總計約11億美元的戰略投資伊始，中東資本在國內新能源汽車產業“掃貨”變得愈發頻繁。

近期來看，11月8日，據彭博社報道，有知情人士透露，沙特阿拉伯主權財富基金（簡稱PIF）正在進行洽談，擬向中國電動汽車制造商華人運通投資至少2.5億美元。

上述知情人士透露，沙特阿拉伯公共投資基金可能以30億美元的估值入股華人運通，最早可能在今年達成協議，但也可能需要更長的時間，因為條款仍在敲定中。就目前而言，雙方仍沒有做出最終決定。

對此報道，PIF和華人運通的代表均拒絕置評。

上述消息是否為真已無需過多論斷，畢竟不可否認的是，中東地區汽車新能源轉型的需求愈發迫切，其在全球范圍內的新能源投資，尤其是中國，已經變得十分頻繁。

不盡如人意的Lucid

中東對汽車產業新能源化的渴望并不稀奇。

為此，中東資本不惜重金押注多家新能源車企。其中，Lucid是不可忽視的其中一員。

2018年9月，在Lucid歷經“跌跌不休”和被北汽、賈躍亭相繼拋售之后，“接盤俠”PIF以超10億美元投資獲得了Lucid 67%的股權。

2022年底，Lucid又宣布完成15億美元的股票發行計劃。其中，Lucid通過向其最大投資者PIF的一家關聯公司，私下出售近8600萬股，籌集到了9.15億美元。彼時，業內認為，這輪融資，不亞于“賣身”。

也正因PIF對Lucid的頻繁注資，讓中東資本對這家美國新能源汽車公司擁有了更多的話語權。

可以說，PIF曾救Lucid于水火。

然而，事實卻是，這個曾經被被業內視為“特斯拉殺手”的美國新能源車企，Lucid的發展狀況每況愈下。

圖片來源： Lucid

就財報來看。Lucid公布的財報顯示，該公司第三季度的營收為1.378億美元，同比下降30%，低于分析師預期的1.851億美元；凈虧損為6.31億美元，同比增長19%；每股虧損為0.28美元，而分析師預期的每股虧損為0.36美元，較去年同期的每股虧損0.4美元有所收窄。Lucid的非公認會計準則自由現金流為706,099美元，低于去年同期的859,530美元。Lucid第二季度的營收為1.509億美元，同樣低于分析師的普遍預期。

財報業績不及預期，Lucid整車產品的產銷情況也并不樂觀。

據Teslarati報道，Lucid Motors公布的第三季度營收低于分析師預期，并且進一步下調了2023年的產量目標。

就銷量來看。今年三季度，該公司共交付1,457輛汽車，生產了1,550輛汽車。因此，該公司第三季度每輛車的虧損為433,081美元，低于第二季度544,159美元的單車虧損。

Lucid還在財報中表示，其將再次調整今年的產量預測，將生產目標從1萬輛下調至8,000 – 8,500輛。

然而，值得注意的是，于中東資本而言，Lucid絕非一個失敗的投資案例。

今年年初，美國一家交易網站Betaville，曾報道過一個勁爆消息：PIF打算購買Lucid剩余的所有股份，將其徹底私有化。

換言之，中東資本對Lucid的雄心絕非只是想要依靠持股收益。

9月26日，Lucid宣布在沙特開設新工廠，這是Lucid的第一座海外工廠。據悉，該工廠所在地正是沙特為打造現代化制造業而設立的阿卜杜拉國王經濟城，以此為生產基地，沙特提出了到2030年生產30萬輛汽車，并出口到周邊國家的產業雄心。

“雞蛋不要放在一個籃子里”

資金實力雄厚的中東資本，并不滿足于只押注Lucid。

從今年中東資本對中國新能源汽車產業的系列投資來看，中國企業承擔了中東資本汽車新能源化的很多期待。

就華人運通與中東資本的合作來看，今年6月份，沙特國家通訊社在一份聲明中稱，沙特阿拉伯投資部與華人運通簽署了一項價值56億美元的協議，雙方將合作開發、制造和銷售汽車。

上述例子比比皆是。據不完全統計，今年以來，已有6家汽車企業與中東國家簽署合作協議，其中包括蔚來、高合、長城華冠、北汽極狐等品牌。

除了蔚來獲中東投資外，今年3月，吉利汽車發布公告稱，吉利控股、雷諾、沙特阿美及吉利汽車已簽訂意向書，沙特阿美擬以現金投資的方式獲得合資公司的少數股權。

10月9日，北汽集團所屬北汽新能源與來自阿聯酋的本奧米爾簽署合作協議，雙方計劃聯手開拓阿聯酋和沙特兩大中東市場，極狐車型將成為此次出海的主力產品。

根據彼時簽署的協議內容，本奧米爾將采購極狐車型完成海灣地區認證、開發海灣緊急呼叫系統和進行高溫環境使用適應性驗證，為正式引入極狐產品做好前期準備。據悉，目前，本奧米爾已確定采購600輛極狐作為首批訂單。此外，雙方在未來還將探討股權合作等其他領域內容。

更加值得注意的是，除卻整車領域，中東資本已經逐漸向汽車智能化和零部件供應鏈領域滲透。

圖源：小馬智行

以汽車智能化領域為例。10月24日，蓋世汽車報道，有知情人士稱，小馬智行獲得了沙特新未來城旗下投資基金的1億美元融資。雙方將在沙特新未來城成立合資公司，小馬智行的Robotaxi車隊、自動駕駛生產制造及研發中心都將在此落地。

此外，還有一些自動駕駛同行也獲得了中東資本的認可和青睞。比如文遠知行獲得了阿聯酋批準的L4級自動駕駛路跑牌照；宏景智駕拿到了沙特阿美風險投資旗下基金的數千萬元投資。

實際上，不只是美國和中國的新能源汽車產業，中東資本對新能源汽車產業的投資足跡已經遍布全球。

顯然，“揮金如土”的中東資本十分懂得“不要將雞蛋放在一個籃子里”的投資道理，其正在全球范圍內多點押注。但不可否認的是，在新能源汽車產業已然走在世界前列的中國，必是中東資本不可忽視的投資重點。