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從年初到“金九銀十”，汽車圈的“價格戰”陸陸續續一直沒有停止。

繼年初特斯拉降價引起3月史無前例的汽車價格戰，以及8月由上汽大眾引發的又一次大規模降價潮后，11月比亞迪部分主流車型降價或將再次引發新一輪降價潮。

據不完全統計，11月，比亞迪、特斯拉、零跑、埃安、極越、領克、極氪、理想、歐拉、小鵬等10家品牌通過降級新款售價、限時優惠、減配等方式加入價格戰。

比亞迪率先打響“價格戰”第一槍。11月1日，比亞迪宣布從11月1日-30日期間海洋網旗下護衛艦07、海豚、海豹冠軍版、宋PLUS 冠軍版和驅逐艦05 冠軍版5款車型限時優惠，優惠幅度最高可達18000元。

同日，比亞迪針對王朝旗下車型秦PLUS EV 2023冠軍版推出限時10000元現金補貼，補貼后售價低至11.98萬元。

時隔三日（11月4日），比亞迪針對王朝系列旗下漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版（112KM）、秦PLUS DM-i 冠軍版、秦PLUS EV冠軍版、宋Pro DM-i冠軍版和元PLUS冠軍版、2023款元Pro、宋MAX DM-i 8款車型推出限時優惠，最高可享10000元現金優惠。其中秦PLUS DM-i 冠軍版9.48萬元即可到手，秦PLUS EV冠軍版優惠后僅售11.98萬元。

同樣在11月1日，特斯拉宣布新一期引薦獎勵正式上線，即日起至12月31日(含)通過好友引薦下訂Model Y /S/X，購車人(含復購) 可獲得1750元抵扣車輛尾款以及90天EAP免費試用等引薦獎勵。而且引薦人可以獲得7000獎勵積分，其可兌換精美好禮，如超級充電里程額度、TeslaMic無線話筒、高級車載娛樂服務包1年免費試用、增強版自動輔助駕駛90天免費試用。

領克汽車也在11月1日推出了購車權益，包括，11月30日之前完成領克08大定鎖單、且于12月31日完成提車，即可享受6000元購車補貼、免費升級哈曼卡頓23揚聲器音響、免費獲得五年NOA功能、首任車主享三電終身質保等八項權益。

緊接著是，零跑汽車在11月2日宣布全系車型（包括零跑T03、零跑C01、零跑C11、零跑C01超級增程、零跑C11超級增程）降價，最高優惠可達10000元。而且，11月30日前下定均可享受金融貼息，部分車型還可享受5000元選裝基金、950元交強險、家充服務包等補貼。

11月4日，埃安宣布正式開啟“狂歡購”，推出包含99抵5999元購車款、至高3年10萬0息、全國送全險等多項購車優惠政策。此次活動有四款車型參與，分別是AION YY Plus、AION S MAX、2024款AION V Plus和AION LX Plus。

除此之外，極越、歐拉、極氪和理想均推出了限時優惠。

11月2日第一電動網在走訪極越門店時獲悉，在10月27日上市的極越01也推出了限時優惠活動，針對上市前預定用戶的實際優惠力度為1.4萬元+5000元起獎勵，而上市之后下訂的用戶實際優惠為5000元+5000元起獎勵。若消費者是特斯拉車主，還能再優惠2000元，那么最終極越01只要22.89萬元就能拿下。

10月31日，2024款歐拉閃電貓上市，限時（截至11月30日）優惠30000元，同時3000-5000元的暗夜版套裝，限時選裝價為1500-3000元。優惠后售價為17.63-24.13萬元。

而極氪早在10月16日就推出了截至年底的優惠政策。具體來看，極氪001的優惠包括最高3.7萬元的現金直降、全系免費選色等；極氪X的優惠包括1.6萬元的選裝基金、免費選色和升級輪轂等。同時，包括極氪009在內，極氪全系車型都有近萬元的增換購尾款抵扣。

根據新能源汽車頭條獲悉，理想汽車門店銷售人員近期表示，旗下L7和L8現在的活動力度很大，可以直接優惠3.1萬元。基于此計算，L7的售價降至28.88萬元起，跌破30萬元大關。

還有部分車企，在雙11期間也推出了優惠。

奇瑞新能源QQ冰淇淋、吉利熊貓mini、五菱宏光MINIEV、奇瑞艾瑞澤5等9款熱門車型限時直降，最高優惠2萬元。優惠后的熱門車型5萬元以內就能拿下，還可享包郵到家。

沃爾沃“享至高2萬元購車補貼”，沃爾沃XC60、S60、XC40等熱門車型均可使用。MINI購買指定車輛，最高優惠5.4萬，優惠車型包含多款經典車型、國王十字特別版、限量版海岸線敞篷等。小鵬發放雙11優惠券，多款車型1元享5000元尾款抵扣購車權益。一汽奔騰、一汽紅旗、則推出2000元天貓專享購車券。

綜上，進入11月，各大車企進入全年目標沖刺階段，車市競爭愈發白熱化。車企“領頭羊”比亞迪為了實現300萬輛目標，已經通過降價促銷進入了全面收割階段，而特斯拉也宣布上線新一期引薦獎勵，我們預計特斯拉的優惠不止于此，面對比亞迪的緊逼，特斯拉有可能在未來的兩個月內突然降價。

頭部兩大車企一旦開啟“價格戰”，國內無數車企將面臨“宰割”。為了搶占市場份額，其他車企只有跟進，不跟則意味著份額的丟失，甚至面臨“死亡”風險。可以預見的是，未來這兩個月，新能源汽車市場將再次迎來非常慘烈的“廝殺”。