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今年汽車傳統銷量旺季“金九銀十”，變成“銀九金十”。

根據乘聯會預測數據，10月新能源乘用車廠商批發銷量89萬輛，同比增長32%，環比增長7%。初步測算今年1-10月批發銷量680萬輛，同比增長36%。

乘聯會解釋稱，10月終端優惠及促銷政策力度延續，“十一”疊加中秋超長假期，各地方車展及促銷活動較多，促進雙節期間終端熱度增長。“十一”后終端恢復正常銷售節奏，市場熱度回落較慢，所以“金九銀十”變成“銀九金十”。

10月，比亞迪批發銷量首次突破30萬輛，遙遙領先，超第二名特斯拉中國4倍多。其中比亞迪王朝+海洋系列共銷售289,595輛，同比增長33.4%，依舊是比亞迪的銷量支柱。值得注意的是，海鷗10月表現瘋狂，首破4萬輛并且首奪比亞迪車型銷量冠軍。此外秦、宋、元家族的戰斗力依舊超強，月銷均超4萬輛，因此，比亞迪10月達成4款車月銷量破4萬的成績，表現力非常強，目前無人能敵。

前10個月比亞迪累計銷量達237萬輛，目前其已完成年度300萬輛銷量目標的79.38%，意味著接下來的2個月，比亞迪月均銷量需達31萬輛，才能完成全年銷量目標。

為了達成銷量目標，比亞迪在11月開啟了限時優惠促銷活動，11月1日-30日對海洋網旗下護衛艦07、海豚、海豹冠軍版、宋PLUS冠軍版和驅逐艦05冠軍版5款車型進行優惠活動，最高可享2000元抵20000元購車款。而且購買秦PLUS EV 2023冠軍版車型的用戶可享雙11限時1萬元購車優惠，僅11.98萬元起售。

此外，比亞迪宋L、方程豹豹5和仰望U9均計劃在今年第四季度完成上市，為此，全年完成300萬輛銷量目標，已經是水到渠成、指日可待了。

特斯拉中國銷量持續下滑，10月環比下降2.6%。原因一方面是，新款特斯拉Model 3煥新版10月26日才開啟交付，而且目前該車提車周期為6-9周，所以得等到11月、12月份特斯拉的銷量才能有所回升。另一方面是，特斯拉中國每月或多或少都得出口歐洲市場，以支持歐洲市場的需求。

吉利環比上漲15.6%，繼9月躍升至榜單第三后，10月繼續保持在第三的位置。其中銀河品牌銷量1.37萬輛，環比增長5％。銀河L7上市5個月，便實現累計銷量突破5萬輛，增長勢頭較為明顯。極氪品牌銷量1.31萬輛，同比增長29％，隨著極氪001 FR上市，或將助推品牌銷量增長。

長安汽車環比上漲13.7%至5.8萬輛，首次躋身第四。其中，深藍品牌10月銷量超1.5萬輛，同比增長89.74%，環比下降11%，但隨著11月深藍 S7i、SL03i的上市，深藍在11月的銷量將大漲。在華為的加持下，阿維塔品牌和銷量逐步得到改善，10月銷量3,888輛，創歷史新高。同時，隨著阿維塔12在11月10日的上市，阿維塔的銷量將進一步提升，也將助力長安汽車的銷量再上一個臺階。

值得注意的是，得益于五菱繽果（10月銷量超2.6萬輛）銷量的大漲，上汽通用五菱銷量近3萬輛，環比增長53%，重回榜單前五。

賽力斯銷量1.5萬輛，環比大漲超1倍，創歷史新高，重回榜單位居第14。主要得益于問界新M7的上市，其交付量首次突破萬輛，達到12,700輛，環比大漲80%。目前官方宣稱新M7的累計大定量已超8萬輛，未來隨著新M7產能的提升，問界的交付量有望再創新高，賽力斯有望躋身前十。

在TOP15中，除了特斯拉中國環比出現下滑外，埃安、上汽乘用車均出現不同程度的下滑，而且哪吒汽車環比下降8.5%跌出榜單。其中埃安環比出現下降的原因官方解釋是，受到市場周期性影響，10月純電出行市場（B端）預計下滑近30%（AION S和Y多半的銷量來自于B端市場）。

對比去年，今年榜單TOP15發生巨大變化。

比亞迪、特斯拉中國雖然穩居冠亞軍，但兩者之間的差距越拉越大。上汽通用五菱同比下降14.4%，從第三下跌至第五。得益于銀河、極氪等品牌的加持，吉利銷量突破6萬輛，同比實現大幅上漲，排名提升至第三。

從同比增幅來看，理想、小鵬、長城、零跑、上汽大眾均實現三位數的增長，其中理想增幅最大達到302%，排名躍升8位至第七。小鵬汽車同比增長292%，主要由于小鵬推出了性價比超高的G6。

長城汽車銷量超3萬輛，同比實現178%的增長。其中歐拉10月銷量10,826輛，同比增長94%。哈弗新能源銷量9,212輛，同比增長204%，環比增長83%，旗下哈弗猛龍上市首月銷量5,084輛，有爆款潛質。

得益于ID.系列大幅降價促銷，上汽大眾同比實現108%的增長，重回榜單，其也是唯一一家上榜的合資品牌。

與之相反，上汽乘用車、奇瑞汽車和上汽通用五菱均出現不同程度的下滑。其中，由于奇瑞QQ冰淇淋和小螞蟻銷量大幅下滑，奇瑞汽車同比下降24%，排名從去年第八下降至第15。而且在10月28日，全新小螞蟻和經典款小螞蟻上市，前者起售價為7.79萬，后者為6.49萬起，相比老款降價9000元。同時，奇瑞旗下高端新能源品牌星途星紀元ET和ES即將迎來上市。

缺乏爆款，是目前奇瑞新能源銷量下滑的主要原因，而即將上市的星途星紀元ET和ES能否成為“爆款”，還要看其上市時的定價和上市后的市場表現，讓我們一起期待吧。