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每個(gè)月的1號(hào)，都是新勢(shì)力們搶先交出成績(jī)單的日子。

看著新勢(shì)力們一個(gè)個(gè)在銷量上展露自我，傳統(tǒng)車企們也開始“效仿”。

宏觀來看，在造車新勢(shì)力洗牌進(jìn)一步加劇的當(dāng)下，新能源的市場(chǎng)格局也在快速的被打破。不難發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)車企正在圍剿造車新勢(shì)力，且越來越多的傳統(tǒng)車企也開始深耕新能源。

從銷量來看，比亞迪還是“遙遙領(lǐng)先”。   

具體來看，比亞迪10月新能源汽車銷量 301833 輛，上年同期為 217816 輛，同比增長(zhǎng)71.41%。比亞迪1-10月新能源汽車銷量2381471輛，同比增長(zhǎng)70.36%。不過，年初比亞迪定下了300萬輛目標(biāo)，目前來看還剩一段距離。接下來兩個(gè)月，比亞迪基本要保證月銷量超30萬輛，才可完成既定目標(biāo)。

因此，比亞迪也在放榜銷量后迅速做出回應(yīng)，為求沖擊300萬銷量目標(biāo)。11月1日起，護(hù)衛(wèi)艦07可享2000抵20000元，海豚可享2000抵9000元，海豹冠軍版可享2000抵9000元，宋PLUS冠軍版可享2000抵7000元，驅(qū)逐艦05冠軍版可享2000抵7000元。海洋網(wǎng)車型的“全軍出擊”，意圖明顯。

零售數(shù)據(jù)顯示，前三季度護(hù)衛(wèi)艦07銷量為56298輛，海豹和驅(qū)逐艦05分別為57251輛、62832輛。   

若王朝網(wǎng)系列車型保持穩(wěn)定“輸出”，未來兩個(gè)月海洋網(wǎng)銷量能夠再進(jìn)一步，相信完成目標(biāo)并不難。

除了比亞迪之外，長(zhǎng)城、吉利兩位老對(duì)手也并不“客氣”，紛紛創(chuàng)出了新能源車型銷量的歷史新高。

吉利方面，新能源銷量為62086輛，首次突破6萬大關(guān)。吉利銀河系列10月銷量13711輛，銀河L7 上市5個(gè)月累計(jì)銷量突破5萬輛。

值得留意的是，極氪保持相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，單月交付、大定雙創(chuàng)歷史新高，交付達(dá)13077臺(tái)，同比增長(zhǎng)29.2%。而吉利銀河方面，亦保持了增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。隨著銀河L6的上市，吉利銀河10月銷量環(huán)比增長(zhǎng)了5%，達(dá)到了13711輛。

領(lǐng)克方面，新推出的領(lǐng)克08 EM-P 頗有看點(diǎn)，10月銷量達(dá)到了8000輛，環(huán)比增幅接近100%。   

按照這個(gè)銷量進(jìn)度，接下來領(lǐng)克08 EM-P月銷量破萬指日可待。

長(zhǎng)城方面，10月新能源汽車銷量30461輛，首次突破3萬，同比增長(zhǎng)178.08%。長(zhǎng)城1-10月新能源汽車銷量200560輛，同比增長(zhǎng)85.93%。可以發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過合并調(diào)整的長(zhǎng)城汽車，在新能源業(yè)務(wù)方面已經(jīng)逐步顯現(xiàn)實(shí)力。

今年以來，長(zhǎng)城汽車一直在產(chǎn)品上推陳出新，新車型“井噴”式發(fā)布。哈弗猛龍及二代大狗PHEV、魏牌高山及藍(lán)山、坦克400 Hi4-T及500 Hi4-T等10余款新能源車型讓消費(fèi)者目不暇接。暫時(shí)來看，長(zhǎng)城的“人海戰(zhàn)術(shù)”還算成功。

雖然長(zhǎng)城方面同比增長(zhǎng)明顯，但從總體銷量來看，距離比亞迪以及吉利還是有一段距離，要想進(jìn)一步追擊前方兩位選手，除了坦克品牌保持強(qiáng)勁勢(shì)頭外，如何在歐拉、魏牌兩個(gè)品牌上發(fā)力，將決定長(zhǎng)城能否更進(jìn)一步。

從廣汽埃安公布的10月交付量來看，其增勢(shì)依舊明顯。

共計(jì)交付41,503輛，同比逆市增長(zhǎng)38%，穩(wěn)居新能源市場(chǎng)前三，純電市場(chǎng)前二。而今年1-10月累計(jì)銷量392,489輛，同比增長(zhǎng)85%，距離今年年初定下的50萬輛年度銷量目標(biāo)僅一步之遙，完成率已接近80%。

雖然B端市場(chǎng)仍占市場(chǎng)份額絕大部分，但廣汽埃安已經(jīng)打破了難以盈利的"魔咒"。據(jù)廣汽集團(tuán)公告顯示，廣汽埃安已經(jīng)在6-9月連續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利。   

除此之外，廣汽豐田新能源板塊也在持續(xù)向好。廣汽豐田日前公布了 10 月汽車銷量情況顯示，新能源車型 28540 輛，占比 34%。而廣汽本田方面，并沒有公布10月份的交付成績(jī)，僅僅公布了雅閣、型格、皓影三車10月共交付46，983輛。

目前來看，本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型依然在經(jīng)歷“陣痛期”。旗下首款純電車型e:NP1極湃1自去年投放市場(chǎng)以來，始終未能獲得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可，該車型起價(jià)為17.5萬元，盡管此前一度實(shí)施降價(jià)政策，降價(jià)幅度高達(dá)3萬元，但終端銷量依然未見起色。   

廣汽集團(tuán)合資新能源板塊“喜憂參半”，上汽集團(tuán)卻是合資自主雙雙發(fā)力。

具體來看，上汽集團(tuán)10月份銷售新能源汽車10.4萬輛，僅次于比亞迪。其中，新品牌智己以及大眾、通用的新能源情況最值得關(guān)注。智己汽車10月份實(shí)現(xiàn)銷售4018輛，上汽大眾銷售新能源車1.6萬輛，同比增長(zhǎng)同比增長(zhǎng) 136%；上汽通用銷售新能源車超過1萬輛，同比增長(zhǎng)超過90%。   

在大幅降價(jià)下，上汽大眾ID.系列以及別克E5都收獲了不少訂單，而智己LS6的到來，也為上汽打開了20萬級(jí)純電轎跑SUV的細(xì)分市場(chǎng)。

另外，榮威D7 DMH、MG Cyberster等重磅新能源產(chǎn)品的到來，有望進(jìn)一步刺激上汽四季度新能源銷量。   

而一直備受關(guān)注的一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)，在10月新能源板塊中也有所驚喜。其中，一汽紅旗10月銷量37200輛，同比增長(zhǎng)28.5%，新能源車型銷量突破萬輛。東風(fēng)集團(tuán)方面，嵐圖汽車交付新車6067輛，同比增長(zhǎng)138%，環(huán)比增長(zhǎng)21%，創(chuàng)歷史新高。

增勢(shì)雖有，但總量還是太少。相比上汽、廣汽，一汽以及東風(fēng)在自主新能源板塊已經(jīng)被拉開了不少距離，未來要追上還要再“加把勁”。

從10月份的成績(jī)單來看，傳統(tǒng)車企在新能源板塊依舊有不少亮點(diǎn)。隨著11月廣州車展的到來，各家品牌必定會(huì)帶來更多產(chǎn)品沖擊細(xì)分市場(chǎng)，11月、12月的傳統(tǒng)車企在新能源板塊的成績(jī)單又會(huì)有怎樣的驚喜，讓我們拭目以待。