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在不久前的蔚來創新科技日上發生了一件趣事。

這樣級別的活動，必須安排蔚來CEO李斌的媒體群訪，在記者會上，有一個媒體朋友，略帶挑釁地問了李斌這樣一個問題：“馬斯克出傳記，李想開課，你有開課的計劃么？”

李斌似乎有些不服氣，不知是回懟還是自嘲，他說：“現在都是別人教我怎么做CEO，我哪敢開課教別人？在我這只能聽到深夜反思。”

今天我們不聊別的，就聊聊這位記者口中的《馬斯克傳》。這本書之所以這么火，當然離不開馬斯克這個超級大IP，如今新能源汽車可以說是最大的風口了，此書一經發售，汽車行業幾乎人手一本，大家想要翻看馬斯克寶貴的造車經驗，一時洛陽紙貴。

有人從這本書看到了馬斯克強悍的第一性原理和工程師思維，認為特斯拉的成功，就是工程學的成功。

有人從這本書里看到了馬斯克奮斗、創新的動力，都是為了彌補童年父愛的缺失。

還有人試圖從馬斯克創業的各種細節中，尋找有益于自己事業的那么一點點啟發。

其實，我在看完這本書之后，立刻想起了德國軍事家魯登道夫在《總體戰》中對戰爭的一句解釋：“戰爭以一方失去戰斗意志為結束。”我覺得這個定義，非常準確，放到商業上也同樣成立。

企業的生死，創業者的戰斗意志是最大的變量，它不能被計算，甚至無法被預測，但不可否認的是，這起到了決定性的作用。能孕育偉大企業的，一定是生死看淡，不服就干的猛人。在商業上，我們都講雙贏，但不可回避的是，商場跟戰場很像。銀瓶乍破水漿迸，生死無常一瞬間。這種地方，從來都是最容易讓人獲取威望的地方。如果一個人可以帶著部屬連戰連勝，在生死對決中讓企業生存下來，那這個人很容易便被下屬神化，甚至很容易被敵人神化。

同樣，德國社會學家馬克斯·韋伯在《以政治為業》一書中敘述了一個同樣的道理：

權力斗爭是篩選政治家的必要過程，只有通過殘酷的斗爭，才能選出意志最堅定、思維最縝密、情緒控制能力最強以及能最大限度凝聚社會共識與資源的人。

所以，不要罵他們貪戀權力，性情極端。這個篩選過程成本極高，選上了你不上，只能支付更多的社會成本。亂莫大于無天子，如果輕微的壓力你就撂挑子不干，共同體將遭受更大的損失。不愛權力，那干什么政治呢？從干這一天起，你就要清楚——搞政治，就是與魔鬼共舞。

可見，無論是政治還是商業，權威都是一種稀缺資源。在關鍵的歷史關口，缺了這個，可能就怎么也走不出來了，試問誰敢冒著千古罵名，做最艱難的決定？即便做了，如何又保證所有人都能聽？所以，《道德經》才說：“受國之垢，是謂社稷主；受國不祥，是為天下王。”

其實，透過這本書及其相關資料，我們才發現，像馬斯克這樣搞顛覆性創新的企業家，最難的恰恰不是什么第一性原理的思考，不是什么縝密的工程師思維，而是如何頂住巨大壓力，把事情推行下去，把事情做成。這種壓力不僅來自于外部，更來自于內部。

自入局特斯拉，趕走創始人

2023年9月，特斯拉品牌旗下的第500萬輛電動汽車已經下線，公司市值也超過了豐田、大眾、奔馳、寶馬、通用這五大老牌車企之和。這樣亮眼的成績單，一般人都會歸功于公司CEO馬斯克的個人才能。

然而，但凡偉大的企業，在創業的經歷中，必然伴隨著公司內部激烈的人事和路線之爭，特斯拉也不例外。或許你不知道，特斯拉這家公司，創始人不是馬斯克，甚至連公司的名字也不是馬斯克起的。這家公司出自以下這幾個人：特斯拉早期電池的開發者，工程師斯特勞貝爾。

馬斯克的2008：像畜生一樣活下去

2008年2月，Roadster這款精美、昂貴毀譽參半的小跑車，正式交付，比預定時間晚了一年多，價格也漲到了11萬美元，引起一片嘩然。

在洛杉磯舉辦的Roadster發布會上，許多購買者們勃然大怒，幾乎要把馬斯克圍攻到暈倒在地。這一事件成為當時美國汽車界的超級熱點，許多汽車媒體抱著嘲笑的態度攻擊特斯拉，當時有一個名為“汽車真相”的網站，在2008年5月起，開設了一個名為“特斯拉死亡倒計時”的專欄，日更特斯拉的負面文章，他們說馬斯克是小偷，從創始人手中偷走了特斯拉公司。還有一個名為《最高檔》的英國汽車電視節目，每天的內容就是挖苦、取笑特斯拉。最夸張的是，有一天甚至同時出現了五十幾篇談論特斯拉會如何滅亡的文章。要知道，那可是紙媒和門戶網站的時代，這樣的文章數目是極其驚人的。

盡管輿論環境如此惡劣，但在隨后的4年里，特斯拉也還是賣出了2450輛Roadster，勉強走完了10年戰略的第一步。但公司在財務、供應鏈和銷售方面的缺陷，也暴露得淋漓盡致。

白癡指數：馬斯克管理工廠的三原則

熬過融資風波后，馬斯克開始忙第二件大事：自建工廠。這來自斯特勞貝爾的建議。

斯特勞貝爾認為，Roadster的開發和生產之所以會嚴重超支，癥結在于特斯拉對供應鏈的控制力太弱。它的供應商分布在全球各地，交貨周期極長，又喜歡坐地起價，特斯拉的命運必須掌握在自己手里，必須建設自己的工廠，尤其是電池組和電機工廠。這些工廠只生產特斯拉需要的零部件，位置就設在美國本土，這樣可以精確控制進度。這就是特斯拉著名的“超級工廠”概念的雛形。2010年，馬斯克買下豐田公司位于加州的一處舊廠房，隨后公開宣布：自己不僅要在這里生產電池組，還要搞一條全自動裝配線，從源頭上降低特斯拉的生產成本。馬斯克當即夸下海口：“加州這家工廠運轉起來后，每星期會生產5000輛新車，這是我的大本營。”牛已經吹出去了，但找誰來運營新工廠呢？只靠馬斯克自己單干，顯然是不行的。馬斯克認為，傳統車企的精益生產模式，太費錢了，不是特斯拉這種創業公司能玩的，特斯拉的工廠團隊人數不要太多，負責人就待在第一線，隨時根據戰況做出調整。馬斯克將其命名為“特種部隊”，特斯拉特種部隊的指揮官，就是菲爾德。菲爾德在加入特斯拉之前，有著豐富的跨界經歷。他既做過福特汽車的開發工程師，又在喬布斯手下當過蘋果公司副總裁，對研發硬件和搭建團隊都很有經驗。

第二個，叫白癡指數。工程師負責的所有零部件，馬斯克都需要了解它的白癡指數。就是它的采購價格和原材料成本之間的比值，要是你不知道就是你錯了。要是你知道，但不解決，就是白癡指數過高，也是你錯的。一個13000美元的東西，一問到底之后發現，真正的成本可能只有200元美元。200萬的設備，可能現在能找到50萬美元的二手閑置。

最后一個叫開掉或者威脅開掉所有人。問題已經清楚了，馬斯克要做到的你說做不到。他就要威脅開掉你了，你最好是回去試一下。能做到位置保住了，馬斯克認為任何的成本或者性能總是可以榨出來的。如果這個人受不了離職了，馬斯克自然也不會吝惜，他會馬上召開所有向這個人匯報的下屬的會議，誰能為結果負責誰上。

這樣的管理方式，矛盾的爆發是注定的，菲爾德的被開除也是注定的。2016年，特斯拉訂購的全自動裝配線和工業機器人，終于到位了。但馬斯克親自選定的新車間空間太小，設備沒法鋪開，結果生產速度反而下降了。馬斯克聽到這個消息，立即沖進廠房，逮誰罵誰，還當場開除了幾個工程師，等到菲爾德及時出手“救火”，用臨時增加的人工裝配線代替機器人，穩住產能之后，馬斯克又開始吹毛求疵，他甚至直接暴怒，并剝奪了菲爾德對工廠的管理權。菲爾德最終被馬斯克掃地出門。據統計，在2016年到2018年之間，整個特斯拉離職的副總裁級高管，居然超過了50位。這種先是求賢若渴，隨后又撕破臉皮的故事，在特斯拉20年的歷史上反復上演。除了前面提到的艾伯哈德和菲爾德，銷售主管布蘭肯希普也遭遇了類似的命運。布蘭肯希普是一位零售專家，曾經幫助喬布斯打造了享譽世界的蘋果門店系統。馬斯克希望撇開汽車代理商，通過互聯網和直營門店出售特斯拉，于是找來布蘭肯希普挑大梁。布蘭肯希普2010年入職，不到3年就在美國開出50多家門店，讓特斯拉第一次實現了季度盈利，公司股價也上漲了200%。從賬面上看，人家干得不錯吧，但是馬斯克卻又覺得布蘭肯希普的權力太大，會影響自己對公司的掌控，布蘭肯希普也被開除了。最讓人啼笑皆非的是，馬斯克在招聘時，特別偏袒蘋果公司，招了一大批老“蘋果人”。但到了2014年，當蘋果宣稱自己也開始謀劃造車，并從特斯拉旗下挖人時，馬斯克感到了嚴重的威脅，他非常惱怒，大放厥詞，公開說蘋果挖走的只是特斯拉團隊里的“垃圾”。

當金融禿鷲遭遇硅谷鋼鐵俠

2010年，在馬斯克持續努力下，特斯拉成功上市，不管之前有狼狽，總算是暫時上岸了，盡管這是美國50年以來唯一新上市的車企，但由于Model S尚未量產，再狂熱的特斯拉粉絲也不好意思隨便亂吹，因此特斯拉的市值一直徘徊在10億美元左右，股價一直在底部震蕩盤整。

所謂的做空，就是空頭事先借入公司的股票，在股價暴跌后買回便宜的股票還給出借人，賺取差價。金融市場上專門有這樣的投資機構，依靠做空有風險的公司賺取超額利潤。于是，馬斯克在金融市場上遇到的第一個敵人，就是安德魯·萊福特。

慘遭馬斯克血洗：華爾街空頭大敗局

2018年，特斯拉的空頭們專門用無人機飛到特斯拉超級工廠上空，刺探情報。

當時的特斯拉深陷“產能地獄”的泥潭，馬斯克和特斯拉的工人們吃住在工廠，他們在工廠停車場上臨時建立了占地兩個半足球場的巨大宿舍，24小時吃喝拉撒都在帳篷里。套用一句娛樂圈的話說，哥哥都那么努力了，你們難道看不到嗎？但是市場是非常殘酷的，壞消息依舊滿天飛，2018年3月，一輛Model X在使用自動駕駛功能時發生車禍，司機送醫后不治；月底特斯拉又召回了12.3萬輛Model S，占其總銷量的80%。根據美國財經媒體的測算，按照特斯拉每分鐘燒掉6500美元的速度，特斯拉9月前就會破產。重壓之下，馬斯克性情大變，在采訪時抽大麻，大罵營救泰國洞穴被困小球隊的英雄為“該死的戀童癖”。

尾聲

在本文最后一小段，我想暫時忘掉那些輝煌與光環，回到馬斯克這個人的身上。讓我們想象這樣一個場景，馬斯克在臨終時刻，腦海里會浮現出什么？或許，他會回憶起那個遙遠的下午，馬斯克在學校被小混混暴揍一頓，父親居然站在了施暴者的一邊。他從醫院回家之后，被憤怒的父親狠狠訓斥了一個小時，被罵得一無是處。