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“金九銀十”作為車市的銷售旺季，加上汽車消費利好政策、車企讓利銷售，市場產銷表現呈現穩中上漲的趨勢，不少新能源車企也在這段期間內創下銷量新高。

以新勢力車企為例，剛跨入11月，各車企便陸續公布了10月銷量“成績單”。         

無論是新勢力車企交付量排名如何更迭，“蔚小理”依然是市場重點關注的車企。

9月17日，李想曾在微博上“預言”，理想汽車11月實現交付量突破4萬輛。

出乎意料的是，理想汽車10月交付量便已經突破4萬輛，共交付40422輛，提前實現目標銷量。毫無疑問，在一眾新勢力車企中，理想汽車始終保持領先優勢。   

不過，理想汽車的“危機”已經開始逼近，越來越多車企開始搶理想“飯碗”。

回顧今年新能源車市的“新品”，不僅對標理想的產品越來越多，而且價格還在不斷下探，例如新款嵐圖FREE、問界M7等。

另外，理想汽車的“成功”在于產品定義，精準捕捉“奶爸”市場需求的同時，順勢推出增程式汽車與純電動車形成差異化競爭。

重點是，由于理想汽車采用增程式技術，大幅節省了建設基礎補能設施的成本，令品牌率先成為首個盈利的新勢力車企。然而，隨著理想啟用“增程＋純電”雙技術路線后，是否能夠保持“遙遙領先”依舊還是個“問號”。   

跨入今年以來，蔚來汽車銷量猶如坐上了“過山車”一般，銷量表現起伏不定。

隨著蔚來旗下主力SUV車型ES8、ES6、EC6三款產品改款，加上權益互換形式實現降價后，蔚來汽車的銷量快速攀升，7月銷量突破2萬輛。當時，不少業內人士認為，經歷產品迭代后的蔚來汽車，品牌銷量能夠持續增長。

然而，蔚來汽車并沒有延續這一銷量增速，8月、9月銷量再次回落。10月，蔚來汽車交付新車16074臺，同比增長59.8%。   

除了銷量增長受挫以外，蔚來汽車還面臨虧損嚴重的問題，僅今年上半年虧損已達109.26億元。考慮到蔚來汽車短期之內沒有新車上市，因此蔚來接下來即使是想維持現有交付量水平，都將是一大難題。   

與蔚來汽車截然不同，小鵬汽車在經歷產品迭代“陣痛期”后，產品矩陣競爭力迎來全方位提升，多款車型已經成為品牌銷量支柱。   

據官方數據顯示，小鵬汽車10月共交付新車20002臺。從近幾個月的銷量走勢來看，小鵬汽車在發布小鵬G6之后，銷量回升明顯，且保持穩定增長趨勢。加上小鵬G9改款，精簡的SKU加上更具性價比的定價，僅僅上市72小時大定量已經突破8000臺。與此同時，小鵬P5的改款也將在一定程度上為小鵬汽車銷量帶來助力。

除了現有的產品以外，小鵬汽車在1024科技日上亮相了首款MPV產品——小鵬X9。或許現階段MPV市場體量不及SUV、轎車兩大市場，但借著智能駕駛優勢入場的小鵬X9，有望在MPV市場上快速站穩腳跟，為品牌銷量帶來新的增長點。

作為新勢力車企頭部玩家，“蔚小理”都在今年完成了產品迭代和完善，理想、小鵬顯然找到了自身的發展節奏，產品收獲了市場的認可。反觀蔚來汽車，似乎被“高端”束縛住，銷量出現明顯“掉隊”。

剛跨入11月，零跑汽車率先公布“成績單”。

零跑汽車10月交付18202臺，同比增長159%。作為參考，零跑汽車今年1月份交付量僅1139臺。銷量上的巨大差異，加上零跑C系列的熱銷，意味著零跑汽車已經擺脫了對低端車型的依賴，品牌向上取得成功。   

除了零跑汽車以外，哪吒汽車也是采用自下而上產品戰略代表。2022年，哪吒汽車在性價比優勢的加持下，一舉奪得新勢力車企“年度冠軍”。但“成也蕭何，敗也蕭何”，由于哪吒汽車長期深耕低端市場，最終被貼上“廉價”標簽。

2023年，哪吒汽車將發展重心放在品牌向上，但競爭激烈的市場，導致哪吒汽車的品牌沖高之路受到重重阻礙。從哪吒汽車官方公布數據來看，10月共交付12085輛。盡管產品交付量仍處于新勢力車企前列，但是，難以幫助哪吒汽車擺脫“虧損”。   

值得一提的是，下沉市場是目前哪吒汽車的生存“根基”。具體來看，今年哪吒汽車針對哪吒U、哪吒V兩款產品進行改款，分別更名為哪吒X、哪吒AYA。換句話說，哪吒汽車接下來的產品重心依舊是15萬以內汽車市場。

隨著中高端市場開始飽和，不少中高端車企逐漸將目光瞄準下沉市場，比如蔚來汽車計劃推出新品牌，新品牌旗下產品價格有望下探至10萬以下。屆時，哪吒汽車需要完成一場艱難的“守擂戰”。   

當新勢力車企之間的交戰如火如荼地持續著的同時，傳統車企的“新二代”們也在蓄力往前沖。埃安自然不必多說，銷量始終處于“遙遙領先”的位置，與眾多新勢力車企拉開了距離。

除了埃安以外，深藍、極氪的表現也是可圈可點的。

深藍汽車10月交付量為15513輛，在新勢力車企排行中，僅次于蔚來汽車。不得不說，以純電、增程雙技術路線發展的深藍汽車，已經收獲了市場的認可。考慮S7i、SL03i上市在即，預計產品競爭力會得到進一步提升，品牌后續銷量表現得到增長。   

盡管極氪成立時間晚于“蔚小理”等新勢力車企，但是發展速度卻不亞于它們。極氪10月共交付13077臺，連續9個月實現同比增長。   

與月交付量破萬的深藍等車企相比，嵐圖汽車在今年7月份之后，也開啟了沖高，繼8月、9月分別跨過4000臺、5000的交付大關后，嵐圖汽車10月份實現6067輛的交付成績，同比增長138%。   

嵐圖汽車銷量的高速增長，離不開嵐圖FREE的助力。百度智駕系統Apollo的加入，標配空氣懸掛、四驅系統等配置，讓新款嵐圖FREE產品力得到進一步提升。

不過，僅憑一款產品就想撐起銷量顯然不太現實，畢竟24.98萬元起售的問界M7，在價格上便對嵐圖FREE帶來了壓力，加上鴻蒙智能座艙、華為ADS 2.0名聲在外，新款嵐圖FREE想要繼續沖高面臨極大挑戰。

“華為光環”的加持下，問界M7銷量呈“大躍進”式增長。AITO問界系列10月交付新車12700輛，其中問界新M7共交付新車10547輛。從交付表現來看，經過“降價增配”后，問界M7的產品性價比得到進一步拉高，甚至超越問界M5成為品牌銷量主力。   

問界M7銷量增長固然是好事，但是問界M5的產品競爭力顯然已經被新M7壓制，如何調整和處理問界M5的定價以及安撫老車主，將會影響問界M7接下來的發展步伐。   

在“金九銀十”效應的加持下，智己、阿維塔、極狐等品牌10月交付量也迎來小幅度增長，銷量分別為4018輛、3888輛、3107輛。其中，智己汽車銷量出現大幅增長的背后，也與智己LS6上市后的市場表現有關。   

“金九銀十”對任意一家車企來說，都具有重大意義，關乎品牌是否能完成年初設定的銷量目標。不過，從目前車企公布的“成績單”來看，參考1-9月新勢力車企們的交付量，大多數新勢力車企距離目標仍有一定距離。可以預見的是，在接下來兩個月內，車市競爭將會愈演愈烈。