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“先鋒而不獵奇，個性而不小眾”，這是今天（10月31日）晚上，比亞迪旗下新車宋L的預售發布會上，多位上臺發言的領導，反復提起的一句話。

很顯然，通過宋L，比亞迪要做一個新的“實驗”了——打造一款和以往不一樣的車，然后把他賣成爆款。

能行嗎？來看最重要的部分，產品定位和價格。宋L的官方定位是B級先鋒獵裝SUV，共推出5款車型，預售價格區間為22萬元-28萬元。按照官方說法，這會是一款家庭用戶、油車轉電車用戶等目標群體的品質升級之選。換言之，這將是比亞迪王朝網繼唐之后，另一款面向中高端市場的純電SUV車型。

圖片來源：蓋世汽車

不得不說，當前的國內中高端純電SUV市場上，競爭壓力可不小，自主和合資品牌都在“卷”。比如說，在基本相當的價位區間，智己投放了新車LS6，全系標配激光雷達；別克也有一款E5在售（另外在售的還有一款轎跑SUV別克E4），近期還推出了售價不足17萬元的先鋒版本。而且不得不說的是，以上兩款車型的定位比宋L還要高一級，已經是中大型的純電SUV。

當然，和這些潛在的競爭對手相比，宋L也有自己的優勢。首先在品牌影響力上，當前的國內新能源車市場上，比亞迪堪稱是沒有對手，智己和別克等品牌，無論是在群眾基礎還是在品牌好感度上，現階段，和比亞迪肯定都不在一個等量級上。

其次，宋L作為宋家族的一款全新SUV車型，和宋PLUS、宋PRO拉開的不僅是定價上的差距，在產品定位上，也有不同的側重。宋L是獵裝SUV，瞄準的是更加注重個性化的用戶。誠然，過去多年，市面上已經出現過不少所謂的跨界SUV，但這些產品大多數都是叫好不叫座，市場成績通常都不太理想，很容易就會被歸入到小眾車的范疇中。但針對宋L，比亞迪喊出的口號很直接，要個性但不要小眾，造型設計上很大膽，在消費者更加看重的駕乘舒適性、動力性能、智能化配置等方面，也沒有“偷懶”。這次比亞迪追求的不單單是打響概念，還是去真正盤活一個細分市場。

宋L基于比亞迪e平臺3.0打造。外觀方面，采用的是更具年輕態的“先鋒龍顏美學”設計，營造出了低趴俯沖的整體車身姿態。此外，新車還采用了電動尾翼、無框車門等個性化的設計，向中國年輕家庭示好的意味，相當足。

圖片來源：蓋世汽車

內飾方面，既然定義為品質升級之選，在內飾用料上，宋L肯定就不能太“素”了。據悉，宋L車內的包覆面積達到了85%，用料上不乏NAPPA真皮、豪華麂皮等高規格材質。此外，新車還擁有2930mm的長軸距，在駕乘舒適性方面，應該會有不錯的體驗。

動力方面，宋L采用的是前感應異步電機加后永磁同步電機的動力組合，系統最大輸出功率380kW，峰值扭矩達670N·m，官方公布的零百加速時間為4.3s。底盤規格上，宋L全系標配前雙叉臂后五連桿底盤懸架，再搭配智能阻尼車身控制系統——云輦-C，以及 CTB電池車身一體化技術等比亞迪當前主打的黑科技，保障了宋L的操控上限。

智駕能力也是當前的新能源車型不可或缺的部分。宋L搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統，整車最多會搭載24個傳感器，擁有疲勞監測、自動緊急制動、盲區監測等30余項安全輔助功能，來保障駕乘安全。

據悉，宋L將于今年年內正式上市，官方鎖定的對手是特斯拉Model Y，定下的目標是：打破B級純電SUV市場上，Model Y一家獨大的整體格局。

小結：

在更多新的細分市場上發力，對比亞迪而言，是當前內、外競爭不斷加劇的大背景下，想要沖刺更高的市場目標，不得不采取的措施。據悉，今年前9個月，比亞迪已經銷售了2,079,638輛新能源汽車，同比增長76.23%。若按照全年300萬輛銷量目標來計算，前9個月完成了全年目標的69.32%。這也意味著，接下來的三個月，比亞迪月均銷量要超過30萬輛，才有可能把年銷量突破到300萬輛以上，壓力不小。要知道，雖然最近幾個月，比亞迪在持續刷新著月度銷量紀錄，但卻始終還未曾跨過月銷30萬輛以上的大關。

比亞迪需要繼續打造更多的爆款車型，以宋L車型近段時間的關注度來看，這款車也確實具備成為“爆款”的潛質。目前最大的不確定性就是這款車最終的正式售價了，22萬起的預售價，究竟能不能打動主流的中國家庭，我們拭目以待吧。