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一直以來，車燈伴隨著汽車的發(fā)展而不斷進化，經歷了炔燈時代、白熾鹵素燈時代、氙氣燈時代以及現階段LED及激光車燈時代。而今，在智能電動汽車的快速滲透下，其再度迎來新的升級，承載了除傳統照明以外更多的功能，如駕駛輔助，情感交互、氛圍營造，美化車身等等。

那么，對于供應商而言，將如何看待車燈市場新的趨勢走向？此外，面對不斷升級的需求，又將如何應對？針對以上問題，近日蓋世汽車與海拉南京研發(fā)中心照明事業(yè)部負責人兼海拉亞太區(qū)照明事業(yè)部尾燈產品中心總監(jiān)秦凱先生進行了交流。

 海拉南京研發(fā)中心照明事業(yè)部負責人兼海拉亞太區(qū)照明事業(yè)部尾燈產品中心總監(jiān) 秦凱（圖片來源：海拉）

智能電動時代，車燈新走向及新需求

“智能電動時代，車企更為重視消費需求，致力提供智能化、個性化以及更貼心的服務。與此同時，對于車身設計及品牌屬性打造也更為用心。車燈作為整車中較為吸睛的部件，被賦予了更多期待。” 秦凱說到。對于車企新的需求，他總結為以下幾個方面：

● 節(jié)能降耗表現要更為突出。“新能源汽車大多依靠電力驅動，車企希望在能耗上有大幅的降低，因此對車燈的體積、輕量化、節(jié)能等方面提出了更高要求。在此領域，海拉較早進行了探索，如SSL | HD車燈模組，相較傳統前照燈，其空間減少了75%；此外，最新的FlatLight可以為車輛的尾燈減少80%的能源消耗。”秦凱指出。

圖片來源：海拉

● 完美配合車輛智能化的表達。隨著智能駕駛不斷進階，車企對于車燈的智能化水平也提出了較高要求。一方面是車燈本身智能化升級，如遠近光燈由手動操控轉向自適應，前照燈或尾燈可以根據車主需要投射出迎賓、歡送、心情等交互信號等。另一方面是智能駕駛方面的功能協助，車燈需要跟周圍環(huán)境實現交互，如夜晚投射出引導線，感應到前方道路施工可以投射變道標識等。

“智能化大趨勢下，照明系統變得越來越復雜，它已不再是一個簡單的照明模組，還需涉及到驅動模塊，光學電子，算法、編程等等。因此，系統化解決方案是大勢所趨。”秦凱表示。

圖片來源：海拉

● 滿足多樣化定制化需求。為打造差異化，強化品牌屬性，車企的定制化、個性化需求深化，這些從形色各異的新能源車燈上就可以看出。以尾燈為例，不少車企在貫穿式燈帶上附加了信號、標識、個性圖像等內容；而兩側的尾燈更是在幾何圖案上做到了無限延伸，追求纖細化和精致化。在此背景下，車燈模組的靈活性和拓展性成為重要探究方向。

總的來說，車燈正在向低能耗、智能化、定制化以及個性化等方向發(fā)展，在此進程中，如何更好地為整車廠以及新時代的消費者提供多樣化的技術和產品，成為技術提供商們的重要議題。

重新定義車燈，海拉推出系列創(chuàng)新方案

面對新的趨勢變化，作為汽車電子和照明領域的技術專家，海拉在前照燈、尾燈、車身照明和內飾照明方面推出了系列創(chuàng)新方案。

前照燈方面，秦凱指出，多像素、精細化的照明效果是未來一大方向。海拉數字化前照燈系統SSL | HD是全球首款面市的基于矩陣式LED技術的高分辨率前照燈，通過對每個芯片多達25,000個LED像素的智能控制，能夠實現更多的交互和安全性的表達。此外，它與上一代模組相比，尺寸縮小了75%，這為前照燈在車輛架構上的集成創(chuàng)造了新的可能性。

海拉數字化前照燈系統SSL | HD（圖片來源：海拉）

為了給車企更多的選擇，海拉推出了24像素、100像素到數萬個光像素的SSL | HD產品系列，滿足從入門級、中級到豪華級等不同車型需求。

據了解，SSL | HD技術已在全新保時捷卡宴上實現了量產。“目前不少國內新能源車企對此技術表現出興趣， SSL | HD無論是能耗、體積還是價格方面都具有較強優(yōu)勢，成熟度也比較高，市場前景普遍被看好。”秦凱補充表示。

尾燈方面，秦凱表示，隨著汽車電動化和自動化的不斷發(fā)展，汽車尾燈不僅成為增加汽車品牌標識的重要設計元素，也成為與其他交通參與者之間溝通交流的工具。海拉最新的數字化FlatLight通過帶有可分區(qū)點亮的智能玻璃表面實現了個性化的造型設計，為傳統結構的面光源設計提供了技術可能。此外，該技術設計緊湊，加上智能平面光板僅有8毫米，可以最大限度地將客戶的空間和造型意圖充分激發(fā)和釋放出來，滿足客戶在定制化、個性化方面的需求。

海拉數字化FlatLight（圖片來源：海拉）

據了解，海拉FlatLight有望于2024年首發(fā)，2025年實現量產，屆時將被一家國際高端車企應用在五個車型上。

內飾燈方面，個性化和舒適性是現階段兩大核心訴求。在此領域，海拉新一代動態(tài)照明解決方案應用了海拉最新的Slim Light技術。相較于目前市場上的RGB LED模組，海拉高功率模組在外形尺寸僅小幅度增加的情況下，實現了約10倍的光通量提升，為實現高亮度、大面積、低成本的內飾氛圍照明提供了可能。

另據了解，新一代動態(tài)照明解決方案中使用了4顆高功率RGB LED，結合Slim light 技術，能夠完全滿足客戶就日間氛圍照明的要求。此外，海拉結合客戶提供的數據以及自研仿真軟件，能夠完成動態(tài)照明的實時模擬和動畫演示，讓客戶在項目初期，就能實現所見即所得。

海拉新一代動態(tài)照明解決方案（圖片來源：海拉）

車身照明方面，因電動汽車不再需要傳統的散熱器格柵，這為汽車前臉的設計創(chuàng)造了全新可能性和靈活性。海拉推出的數字實體前面板，通過采用照明技術和多樣化的色彩，成為凸出電動汽車品牌差異化的設計元素。

海拉數字實體前面板（圖片來源：海拉）

數字實體前面板是一個集成化的前端模塊，包含動態(tài)RGB光源、發(fā)光雷達罩，同時也有電子元器件和一些傳感器。通過集成傳感技術、雷達穿透和加熱等附加功能，數字實體前面板技術也將在自動駕駛中發(fā)揮核心作用。另值得一提的是，數字實體前 面板技術包含了一種新的箔膜制造工藝和動態(tài)聚氨酯表面處理技術，讓其擁有自我修復效果，避免因小的磕碰去大面積更換面罩。

在近日舉辦的蓋世汽車2023年度第五屆金輯獎評選活動中，海拉更是憑借數字實體前面板在技術等方面的優(yōu)異表現，獲得“中國汽車新供應鏈百強”的榮譽。

行業(yè)內卷加劇，強化服務直面挑戰(zhàn)

新四化浪潮在將車燈帶向新賽道的同時，也吸引著越來越多的上下游企業(yè)入局。面對此，秦凱先生表示：“我們很高興看到許多行業(yè)參與者加入競爭，為客戶和消費者提供越來越多的技術和產品選擇，競爭壓力無疑在不斷攀升，但海拉具備非常獨特的優(yōu)勢。”

首先， 從發(fā)展歷程和產品線來看，海拉經過120年的深耕，在車燈領域有非常強大的技術儲備。與此同時，海拉電子與車燈并行發(fā)展，可以為車企提供系統的解決方案。另外，海拉將技術創(chuàng)新作為其業(yè)務發(fā)展的核心，并每年將其銷售額的10%投入研發(fā)活動中。

其次，海拉自1992年進入中國市場，已經深耕本地市場30余年，并在本地建立了全面的研發(fā)和制造能力。就海拉的照明事業(yè)部而言，目前在中國已有10個布點（包含合資公司），6大研發(fā)中心，其中，位于嘉興的亞太區(qū)最大車燈工廠已成立十年，為其在中國的進一步發(fā)展提供了有力支撐。

            圖片來源：海拉

此外，海拉與佛吉亞正式合并為FORVIA佛瑞亞，在總品牌的勢能下，海拉還將進一步受益于與佛吉亞的協同效應，為客戶提供更有吸引力，性價比更高的產品解決方案。

“行業(yè)越來越卷，市場挑戰(zhàn)加大，但我們已做好了充足準備。未來，海拉將把最前沿且更具價格優(yōu)勢的創(chuàng)新方案投放中國市場，幫助客戶實現品牌愿景，為消費者提供更卓越的出行體驗。”秦凱總結說到。