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在10月25日開幕的日本移動(dòng)出行展上，日產(chǎn)汽車帶來(lái)了5款概念車型以展示不同方向的電動(dòng)車產(chǎn)品，在展會(huì)期間，日產(chǎn)汽車公司董事、代表執(zhí)行官、總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）先生接受了媒體專訪，就產(chǎn)品、銷量下降問(wèn)題以及中國(guó)市場(chǎng)計(jì)劃等問(wèn)題進(jìn)行了回應(yīng)。

Q: 請(qǐng)問(wèn)您如何看待日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的下滑態(tài)勢(shì)，對(duì)此有何改善計(jì)劃？

內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）：在中國(guó)市場(chǎng)，我們開展很多合資業(yè)務(wù)，中國(guó)市場(chǎng)一直非常具有挑戰(zhàn)性。首先我們?cè)谥袊?guó)的合資業(yè)務(wù)，從整體來(lái)看市場(chǎng)環(huán)境確實(shí)在不斷地發(fā)生變化。2023年內(nèi)各個(gè)品牌有很多新的車型投入市場(chǎng)，所以競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的。正如我在7月26日的日產(chǎn)汽車全球財(cái)報(bào)發(fā)布上所說(shuō)的，及時(shí)推出適合中國(guó)用戶的產(chǎn)品，"Time to market "（適時(shí)投入產(chǎn)品）和 "Design to market"（為市場(chǎng)定制產(chǎn)品），我認(rèn)為這是非常重要的。我們要針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行精準(zhǔn)的分析，投入精準(zhǔn)的產(chǎn)品，而且要適時(shí)的投入產(chǎn)品。

我們?cè)谥袊?guó)的合資企業(yè)——東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)有20年的歷史了，累計(jì)銷售日產(chǎn)品牌車輛超過(guò)1500萬(wàn)輛，我們也擁有一批認(rèn)可日產(chǎn)品牌的用戶。我們還有中國(guó)本土品牌“啟辰”，我們將中國(guó)視為獨(dú)特的核心市場(chǎng)，從零開始研發(fā)適合中國(guó)用戶的產(chǎn)品，這是日產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)研發(fā)的核心之一。

因此，我們將運(yùn)用這些優(yōu)勢(shì)來(lái)開發(fā)適合中國(guó)用戶的電驅(qū)化產(chǎn)品，這是未來(lái)日產(chǎn)汽車變革的重點(diǎn)。我們需要關(guān)注成本競(jìng)爭(zhēng)力，包括供應(yīng)鏈，我們也要打造出有日產(chǎn)特色的產(chǎn)品，洞悉中國(guó)市場(chǎng)的變化，滿足中國(guó)用戶的需求，這些都是我們的關(guān)鍵所在。在7月的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，我也說(shuō)過(guò)我們將會(huì)以這個(gè)方向作為未來(lái)的戰(zhàn)略，也是我們現(xiàn)在正在探討的議題。

當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境確實(shí)非常具有挑戰(zhàn)性，我們首先要保持現(xiàn)有的市場(chǎng)地位，不斷擴(kuò)大新的用戶群體，這一點(diǎn)至關(guān)重要。并且，正在與中國(guó)當(dāng)?shù)氐暮献骰锇楣餐�商討如何將現(xiàn)有的戰(zhàn)略與未來(lái)的戰(zhàn)略相連接。

Q：您如何看待疫情前后，中國(guó)汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變？作為一家國(guó)際化企業(yè)，日產(chǎn)將采取哪些形式、戰(zhàn)略和措施來(lái)應(yīng)對(duì)不同地區(qū)市場(chǎng)的差異？

內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）：疫情前汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了所謂百年不遇之大變局的變革期，隨著COVID-19疫情，出現(xiàn)了供應(yīng)鏈的問(wèn)題，商業(yè)環(huán)境變得更加復(fù)雜和具有挑戰(zhàn)性。通過(guò)我們此次推出的概念車大家可以感受到，如果我們只是重復(fù)同樣的事情，只是在現(xiàn)有業(yè)務(wù)的延長(zhǎng)線上，我們的企業(yè)是沒(méi)有發(fā)展前景的。在不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境中，我們必須向用戶提供獨(dú)具特色的新價(jià)值，這才是我們生存和發(fā)展的主要策略。這次為大家展示了新的概念車，也想了解各位的反饋，我們將繼續(xù)探索未來(lái)可以為用戶提供怎樣的新價(jià)值。

有一點(diǎn)是肯定的，疫情后的商業(yè)環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，因此未來(lái)我們要因勢(shì)利導(dǎo)的求變，并保留和強(qiáng)化我們的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。在中國(guó)市場(chǎng)，我們要著力推動(dòng)電驅(qū)化戰(zhàn)略的落地。如各位所知，今年是日產(chǎn)汽車成立 90 周年，我們積累了很多經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)營(yíng)模式也相當(dāng)成熟。這種模式在如今的市場(chǎng)環(huán)境，到底還適不適合？我們要重新思考。

我們關(guān)注中國(guó)本土的汽車廠商，他們應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)非常迅速，這一點(diǎn)要向他們?nèi)�學(xué)習(xí)。我們也有自己的強(qiáng)項(xiàng)，并將繼續(xù)發(fā)揮我們的優(yōu)勢(shì)。向其他人學(xué)習(xí)，并推動(dòng)我們的變革。其實(shí)，在疫情前我們已經(jīng)預(yù)測(cè)到類似情況的出現(xiàn)，但是變化的速度比我們預(yù)測(cè)的要快，以上是我對(duì)疫情前后環(huán)境變化的看法。

Q：日產(chǎn)推出了一系列新能源車型，包括ARIYA艾睿雅、超混電驅(qū)奇駿、啟辰大V DD-i超混動(dòng)等車型，但是我們也看到日產(chǎn)的銷量一直在下滑，日產(chǎn)內(nèi)部有沒(méi)有分析是哪些原因?qū)е碌模?/strong>

內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）：正如我剛才所說(shuō)，市場(chǎng)環(huán)境越來(lái)越具有挑戰(zhàn)性。我們以當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的業(yè)務(wù)改善為重心，讓中國(guó)用戶更好的體驗(yàn)到我們的產(chǎn)品。購(gòu)車用戶對(duì)于我們的產(chǎn)品反饋不錯(cuò)，目前的價(jià)格也比較容易讓大家接受，但是競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化超出我們的預(yù)期。未來(lái)我們將時(shí)時(shí)關(guān)注和分析中國(guó)市場(chǎng)，推出下一步對(duì)策。今年我們定價(jià)策略的趨勢(shì)是前所未有的，投入車型的力度也是前所未有的。拋開未來(lái)的戰(zhàn)略，當(dāng)下的路該如何走，需要我們非常慎重地去考慮和實(shí)施。

提升現(xiàn)在的市場(chǎng)地位很重要。目前的銷售的確是在下滑，我們接受這個(gè)現(xiàn)實(shí)。我們也與中國(guó)的合作伙伴一起商討今后的對(duì)策，全力以赴，也希望各位繼續(xù)看好我們。

Q：日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)是否將繼續(xù)投資？

內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）：我們當(dāng)然會(huì)繼續(xù)在中國(guó)投資。中國(guó)是我們非常重要的市場(chǎng)，并且我們已經(jīng)在中國(guó)深耕了20年，累計(jì)銷售了超過(guò)1,500萬(wàn)輛日產(chǎn)品牌的汽車，我們要為我們的客戶帶來(lái)日產(chǎn)汽車的新價(jià)值。同時(shí)，我們也堅(jiān)信未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)將有良好的發(fā)展，我們會(huì)繼續(xù)向中國(guó)投資。答案是肯定的。

今天為大家展示的概念車，也有來(lái)自中國(guó)設(shè)計(jì)中心的參與。各位在這次車展中也能看到，有很多設(shè)計(jì)是非常適合中國(guó)消費(fèi)者的。此次發(fā)布的概念車中，日產(chǎn)Hyper Adventure純電動(dòng)概念車就是由中國(guó)設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)師參與的作品，是一款體現(xiàn)冒險(xiǎn)精神的未來(lái)概念車。

請(qǐng)各位了解以上的背景后，再仔細(xì)觀察一下我們的概念車，給我們更多的意見，這款概念如何？適不適合中國(guó)的消費(fèi)者？或者有哪些需要改善？明后天大家將前往參加日產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)之旅和技術(shù)之旅，在那里將看到我們面向未來(lái)的技術(shù)和設(shè)計(jì)。也期待各位給予更多的建議，因?yàn)榇蠹业囊庖姺浅�寶貴，是設(shè)計(jì)出適合中國(guó)用戶產(chǎn)品的珍貴的建議。我們認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)非常重要，中國(guó)用戶非常寶貴，我們也會(huì)繼續(xù)努力。

Q：當(dāng)前的電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)飛快，請(qǐng)問(wèn)日產(chǎn)汽車未來(lái)在電動(dòng)化方面的動(dòng)作和策略？

內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）：關(guān)于電動(dòng)化戰(zhàn)略，如我剛才所說(shuō)的“在中國(guó)，為中國(guó)”，我們將利用在中國(guó)的資源，更加快速地開發(fā)符合中國(guó)用戶需求的產(chǎn)品和配置。關(guān)于未來(lái)戰(zhàn)略的具體細(xì)節(jié)，我們將在11月發(fā)布財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)時(shí)，公布更詳細(xì)的信息。雖然今天還不能透露給各位我們將開發(fā)哪些車型及產(chǎn)品規(guī)劃，但我們將大刀闊斧的調(diào)整戰(zhàn)略以確保企業(yè)未來(lái)的成長(zhǎng)，我們正在研究這一課題，并將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間向各位說(shuō)明。

Q：今年恰逢日產(chǎn)汽車成立90周年，在過(guò)往的燃油車時(shí)代，日產(chǎn)品牌有著很鮮明的技術(shù)標(biāo)簽，那么在新能源時(shí)代，日產(chǎn)會(huì)如何塑造自己獨(dú)特的品牌標(biāo)簽，特別是在技術(shù)方面？

內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）：從今天發(fā)布的概念車可以看出我們對(duì)智能化的關(guān)注。目前，日產(chǎn)汽車正在開發(fā)基于激光雷達(dá)的先進(jìn)輔助駕駛技術(shù)，計(jì)劃到2030財(cái)年，在全部新車型上搭載新一代的激光雷達(dá)系統(tǒng)，至2026財(cái)年，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌車型將有超過(guò)250萬(wàn)臺(tái)車輛搭載ProPILOT超智駕技術(shù)。在駕駛輔助技術(shù)研發(fā)方面，為了有效降低事故的出現(xiàn)，融合新一代高性能激光雷達(dá)并與現(xiàn)有技術(shù)相集合，可以預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。如果我們把日產(chǎn)迄今為止所開發(fā)的技術(shù)結(jié)合起來(lái)，就可以預(yù)防導(dǎo)致事故出現(xiàn)的大部分因素，我們認(rèn)為這一點(diǎn)仍然非常重要。無(wú)論是在日本還是全球，首要任務(wù)是為用戶提供安全可靠的駕乘體驗(yàn)，讓人們安全、放心的駕駛。

在電動(dòng)化技術(shù)方面，我們正專注于全固態(tài)電池，正如我們兩年前發(fā)布的“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），我們一直專注于全固態(tài)電池的研發(fā)和應(yīng)用。日產(chǎn)汽車是自研自產(chǎn)電池的先驅(qū)。在這方面，包括與電池相關(guān)的特性材料，我們已經(jīng)進(jìn)行了 35 年的研究和實(shí)驗(yàn)，我們希望以適當(dāng)方式將全固態(tài)電池全面投入量產(chǎn)。正如我之前所宣布的，2024 財(cái)年將在橫濱啟動(dòng)試點(diǎn)工廠。但是，正如大家所知，全固態(tài)電池面臨著各種挑戰(zhàn)，但我們已經(jīng)在這方面跨出了一步。

全固態(tài)電池全面優(yōu)于現(xiàn)有的鋰電池，未來(lái)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)將用于諸如日產(chǎn)Hyper Tourer概念車的產(chǎn)品，將提供更加舒適的車內(nèi)空間和駕乘體驗(yàn)，我們致力于盡快將其商業(yè)化，希望在2028財(cái)年之前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而試點(diǎn)生產(chǎn)計(jì)劃將在今年年底完成，隨著試點(diǎn)計(jì)劃的完成，意味著實(shí)際產(chǎn)品即將投入使用，這也是日產(chǎn)技術(shù)的一個(gè)有力證明。

Q：請(qǐng)問(wèn)未來(lái)日產(chǎn)會(huì)在中國(guó)推出更多的電驅(qū)化車型以及搭載e-POWER技術(shù)的產(chǎn)品嗎？

內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）：日產(chǎn)將繼續(xù)推進(jìn)e-POWER和純電做為電驅(qū)化的兩大支柱，純電和e-POWER車型都具備很好的親和力，電驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)是其中的關(guān)鍵。我們將繼續(xù)努力，讓更多的中國(guó)用戶接受e-POWER技術(shù)。另一方面的關(guān)鍵是，充分利用和發(fā)揮我們?cè)谥袊?guó)現(xiàn)有的資源，開發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的電驅(qū)化產(chǎn)品。

Q：內(nèi)田總是否也認(rèn)可汽車行業(yè)百年未有之大變局的說(shuō)法？在企業(yè)戰(zhàn)略方面，日產(chǎn)做了哪些具體調(diào)整？

內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）：從全球來(lái)看，如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境，并在其中推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，這一點(diǎn)非常重要。日產(chǎn)汽車在2020年提出的"Nissan Next "中期事業(yè)計(jì)劃，將于2023財(cái)年結(jié)束。我們一直在全球范圍內(nèi)執(zhí)行這一計(jì)劃，在面對(duì)各種挑戰(zhàn)的過(guò)程中構(gòu)建良好的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)、提高銷售質(zhì)量，以及為將來(lái)的行動(dòng)做好準(zhǔn)備。現(xiàn)在我們正在穩(wěn)步推進(jìn)中。

我們正在制定下一步計(jì)劃，也就是新的中期事業(yè)計(jì)劃。就日產(chǎn)汽車如何在不斷變化的市場(chǎng)和商業(yè)環(huán)境中為客戶提供更好的產(chǎn)品、在哪些區(qū)域市場(chǎng)采取何種戰(zhàn)略進(jìn)行充分的討論。

我們懷著非常強(qiáng)烈的緊迫感，特別是在電驅(qū)化方面。在11月公布財(cái)務(wù)報(bào)告時(shí)將發(fā)布新的戰(zhàn)略方向，具體說(shuō)明日產(chǎn)汽車在中國(guó)如何提升價(jià)值。我們需要變革，要調(diào)整過(guò)時(shí)的、不適合的策略。不僅是日產(chǎn)汽車，其他車企也是如此。因此，在時(shí)刻牢記這一點(diǎn)的同時(shí)，如何把握當(dāng)下，在不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境中提升我們?cè)谄�車行業(yè)的影響力，是管理層最關(guān)心的事情。汽車行業(yè)飛速變革，地區(qū)環(huán)境日新月異，企業(yè)有社會(huì)責(zé)任去解決碳中和這個(gè)重大課題。我認(rèn)為，最困難的是如何平衡各種問(wèn)題，如何管理業(yè)務(wù)、制定戰(zhàn)略。因此，在兩年前日產(chǎn)汽車提出了 “日產(chǎn)汽車2030愿景”(Nissan Ambition 2030)，我們必須不斷探討未來(lái)如何更具象地實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。同樣的道理也適用于各個(gè)市場(chǎng)，適用于我們的員工，也就是讓我們共同建立正確的目標(biāo)，并朝著這個(gè)愿景和目標(biāo)邁進(jìn)。