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重組，對(duì)于廣汽三菱而言是最好的結(jié)局，想必亦是整個(gè)廣汽集團(tuán)迎接新時(shí)代的最好方式。

我知道，離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于一個(gè)致力成為全球車企的汽車品牌，是有多么不舍，又有多少帶不走的遺憾。在與廣汽集團(tuán)合資的這11余年間，三菱為了給中國(guó)消費(fèi)者帶去源于品牌精髓的產(chǎn)品而一遍遍努力著，其目的遠(yuǎn)不是為了在這里汲取潛在的市場(chǎng)紅利。

而時(shí)至今日，當(dāng)市場(chǎng)的快速變革倒逼著很多傳統(tǒng)車企做出選擇，是繼續(xù)留在中國(guó)被愈演愈烈的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之勢(shì)推到市場(chǎng)邊緣，還是收縮戰(zhàn)線，聚焦在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域發(fā)揮自我價(jià)值，相信三菱自己也是很糾結(jié)的。

那最終，隨著官方將企業(yè)重組方案在10月24日這天呈現(xiàn)在人前，決定了廣汽三菱現(xiàn)有業(yè)務(wù)的未來(lái)會(huì)圍繞廣汽新能源事業(yè)開(kāi)展，若以一個(gè)旁觀者的角度去看，我想，無(wú)論于合資的任何一方，或許這就是最好的結(jié)局吧。

據(jù)公告顯示，廣汽集團(tuán)與股東方成立的廣汽三菱汽車銷售公司，將會(huì)持續(xù)為車主提供高品質(zhì)備件和高質(zhì)量的售后服務(wù)，履行企業(yè)責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。廣汽三菱重組是廣汽集團(tuán)推進(jìn)提質(zhì)增效和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一次有力舉措，同時(shí)也是助企紓困、賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型以獲得更強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力的必由之路。

通俗點(diǎn)說(shuō)就是，對(duì)于廣大的廣汽三菱用戶來(lái)說(shuō)，并不用擔(dān)心往后用車階段的售后問(wèn)題，公司重組后敲定的服務(wù)商會(huì)一如既往地維護(hù)好三菱汽車的品牌口碑；在企業(yè)層面，依托廣汽在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中所取得的優(yōu)勢(shì)，將公司現(xiàn)有資產(chǎn)進(jìn)行盤(pán)活，助力集團(tuán)新能源業(yè)務(wù)再上新高。

迎接重組，迎接更好的未來(lái)

近年來(lái)，因?yàn)殡妱?dòng)化的快速推進(jìn)，眾多合資車企都面臨著巨大的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。尤其是進(jìn)入2023年后，隨著越來(lái)越多的業(yè)內(nèi)人士堅(jiān)信，新能源產(chǎn)業(yè)將在中國(guó)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，年產(chǎn)銷將達(dá)到一個(gè)新的高度，事關(guān)合資車企的生存問(wèn)題，堪比一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。

在這一刻，哪怕我們不想承認(rèn)，屬于三菱的年代會(huì)逐漸離我們遠(yuǎn)去，狠心的中國(guó)車市還是會(huì)毫不留情地告訴我們：夢(mèng)想終究是拗不過(guò)現(xiàn)實(shí)的。當(dāng)主導(dǎo)車市發(fā)展的權(quán)杖落到了中國(guó)車企手里，為生存、也為市場(chǎng)份額，那些殺紅眼的自主品牌將不會(huì)手下留情。

所以，很多人會(huì)認(rèn)為，廣汽三菱選擇重組又是一段事關(guān)海外品牌關(guān)停中國(guó)業(yè)務(wù)的縮影，確是有著一定的依據(jù)。縱觀過(guò)去那些離開(kāi)中國(guó)的雷諾、鈴木等海外車企，及時(shí)止損幾乎是合資公司關(guān)停的唯一理由。

但話說(shuō)回來(lái)，從廣汽三菱并入集團(tuán)業(yè)務(wù)的操作中，很明顯不僅僅是基于對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)表現(xiàn)的考慮。

地處長(zhǎng)沙的廣汽三菱，原本就有著年產(chǎn)20萬(wàn)輛新車的整車廠和年產(chǎn)15萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，其剛剛落成不久的研究中心，更具備新能源汽車產(chǎn)品集成開(kāi)發(fā)的能力。

這就意味著，相比許多只把中國(guó)作為產(chǎn)品銷售的一塊區(qū)域市場(chǎng)，在中國(guó)歷練了10多年的廣汽三菱，完全有能力承接新能源整車開(kāi)發(fā)的任務(wù)，同時(shí)還能一并掌握用于整車生產(chǎn)與配套的產(chǎn)業(yè)鏈。

日后，經(jīng)過(guò)重組，三菱汽車或?qū)⒉辉陂L(zhǎng)沙基底生產(chǎn)，但對(duì)于新公司來(lái)說(shuō)，“物盡其用”還是極好的。而發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)一直以來(lái)都占據(jù)著廣汽集團(tuán)未來(lái)的規(guī)劃中，如果新公司將來(lái)能順利為集團(tuán)分擔(dān)一部分的研發(fā)和生產(chǎn)工作，其意義之重大，不言而喻。

除此之外，在整個(gè)長(zhǎng)沙的制造業(yè)中，和上汽大眾長(zhǎng)沙工廠、比亞迪長(zhǎng)沙工廠等一樣，廣汽三菱一直也承擔(dān)著推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，提供勞動(dòng)就業(yè)崗位的使命。一旦廣汽新能源版圖能借助廣汽三菱的資源，完成新的市場(chǎng)拓張，銷量節(jié)節(jié)攀升的利好便會(huì)很好地體現(xiàn)在這一層面。

更何況，鑒于廣汽三菱現(xiàn)有的生產(chǎn)規(guī)模有著可媲美集團(tuán)旗下任何一家工廠的一面，只要廣汽集團(tuán)后續(xù)生產(chǎn)新能源車的規(guī)模效應(yīng)在此地顯露，所能帶來(lái)的區(qū)域聯(lián)動(dòng)效力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于過(guò)去。這既解決了長(zhǎng)沙乘用車企產(chǎn)能利用率低的問(wèn)題，又能為促進(jìn)湖南汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)湖南新能源汽車發(fā)展帶去彌足的增益。

保全用戶權(quán)益，廣汽三菱永遠(yuǎn)都在

那說(shuō)回到廣汽三菱本身，品牌退出中國(guó)或許是市場(chǎng)走到今天所“要求”的，但我們必須要知道，作為一家在中國(guó)已經(jīng)走過(guò)十多年，并且積攢下數(shù)十萬(wàn)用戶的車企。愛(ài)惜自己的“羽毛”從來(lái)都是一家車企自創(chuàng)建以來(lái)就需堅(jiān)守的底線。

最近幾個(gè)月，發(fā)生在威馬汽車身上的消費(fèi)者維權(quán)事件，大家都看到了。售后服務(wù)體系說(shuō)崩塌就崩塌，每一位車主自此都成了投訴無(wú)門(mén)、用車無(wú)解的受害者。

對(duì)此，有人會(huì)說(shuō)，中國(guó)車市發(fā)展得如此之快，這樣的事情唯有車主自行買(mǎi)單。可事實(shí)上，站在任何一家曾受到過(guò)消費(fèi)者青睞的汽車廠商，退出市場(chǎng)不該成為對(duì)消費(fèi)者不管不顧的理由。

就像在此次重組說(shuō)明中占據(jù)核心位置的條款一樣，“廣汽三菱不會(huì)辜負(fù)中國(guó)消費(fèi)者”的初衷，會(huì)繼續(xù)通過(guò)恰當(dāng)?shù)姆绞窖永m(xù)下去，是一件不可忽視的要事。

“將會(huì)持續(xù)為車主提供高品質(zhì)備件和高質(zhì)量的售后服務(wù)”，短短的一句承諾背后，表面上，是廣汽三菱在最后時(shí)刻履行企業(yè)職責(zé)的一次決定。但是，只要你清楚廣汽三菱是一家始終為消費(fèi)者創(chuàng)建全新用車生活的用戶型企業(yè)，便能知道，這樣的后續(xù)規(guī)劃是離不開(kāi)自己對(duì)維護(hù)企業(yè)形象的執(zhí)著。

又如上文所述，未來(lái)，廣汽三菱仍會(huì)以另一種形式繼續(xù)以廣汽集團(tuán)中存在。我相信，只要廣汽集團(tuán)有一天是堅(jiān)守在中國(guó)車市的，廣大的廣汽三菱用戶都會(huì)得到與過(guò)往一致的售后服務(wù)。

再者，自上世紀(jì)70年代就與中國(guó)結(jié)緣，任誰(shuí)都明白，三菱汽車豈會(huì)因?yàn)槭袌?chǎng)的變革而放棄那些始終追隨自己的中國(guó)消費(fèi)者呢？

從“樂(lè)趣無(wú)邊界，探索不設(shè)限”變化到“駕馭探索之趣”的過(guò)程中，受品牌主張影響的是一代又一代人，而這一切是三菱汽車永遠(yuǎn)拋不下的牽掛。

現(xiàn)階段，對(duì)于大多數(shù)車主來(lái)說(shuō)，繼續(xù)由廠家提供售后服務(wù)的優(yōu)勢(shì)還很難感受到，但隨著后續(xù)擁車時(shí)間增加，每一個(gè)從中受益的用戶會(huì)明白，這就是廣汽三菱最后給予自己的一份禮物。

是的，在這個(gè)新舊時(shí)代切換的年代里，我們無(wú)力阻止市場(chǎng)做出何種選擇。在中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的歷史版圖中，合資成立不過(guò)11年的廣汽三菱會(huì)如一顆流星劃過(guò)。

然而，眼看廣汽集團(tuán)重組廣汽三菱的決心已至，并恰如其分對(duì)它的后續(xù)發(fā)展做出了規(guī)劃和優(yōu)化，不得不說(shuō)，曾經(jīng)耀眼過(guò)的廣汽三菱，不會(huì)是曇花一現(xiàn)。從過(guò)去到將來(lái)，它在為集團(tuán)提供強(qiáng)有力的研發(fā)和生產(chǎn)助力的同時(shí)，實(shí)則也為中國(guó)用戶創(chuàng)造了可持續(xù)性的情緒價(jià)值。

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