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根據市場研究機構Dataforce的數據，從集團層面來看，大眾集團是今年1-8月歐洲純電動汽車銷量最高的汽車集團，遙遙領先于Stellantis。

大眾集團旗下包括奧迪、Cupra、保時捷、西雅特、斯柯達和大眾等品牌，共向市場提供27款電動車型。Stellantis旗下品牌包括Abarth、雪鐵龍、DS、菲亞特、Jeep、歐寶/沃克斯豪爾和標致，共提供25款電動車型。

在前五名中，雷諾日產和現代起亞的電動汽車銷量不相上下。今年前八個月，雷諾日產的電動汽車銷量僅領先現代起亞199輛，其中Dacia Spring、雷諾Megane E-Tech和日產Leaf為主要貢獻力量。隨著第二代現代Kona的推出，預計競爭將更加激烈。第一代Kona一直是歐洲最暢銷的電動小型SUV車型。

寶馬集團（包括寶馬品牌和MINI在內）在歐洲的電動汽車銷量遠遠領先于電動汽車梅賽德斯-奔馳（包括Smart ForTwo和ForFour）。寶馬將不同車型系列的電動版本拆分出來的戰略仍在繼續發揮作用，比如純電動iX2已被添加到X2車型系列。

排在第八名和第九名的是中國車企吉利和上汽集團，而且兩家車企前八個月在歐洲的電動汽車銷量均實現了200%以上的漲幅。其中，吉利的銷量包括沃爾沃、極星和路特斯，上汽集團的銷量包括MG和大通。

相比之下，豐田汽車（包括雷克薩斯）和福特汽車在歐洲的電動汽車銷量比較少，均未超過1.5萬輛，而且與去年同期相比，福特的銷量出現了20%的跌幅。

若從單一品牌的銷量來看，特斯拉雖然只有四款車型，但卻是無可爭議的歐洲電動汽車銷量冠軍。即使是從集團整體銷量來看，特斯拉排名第二，僅次于大眾集團。

特斯拉的銷量之所以遙遙領先，在很大程度上要歸功于市場對Model Y的強勁需求。今年1至8月份，特斯拉Model Y是歐洲銷量第一的車型。

今年前八個月，特斯拉的電動汽車銷量領先大眾品牌近10萬輛，寶馬位居第三，MG和奧迪緊隨其后。值得一提的是，MG前八個月在歐洲的電動汽車銷量同比飆升212%。奔馳跌出了前五名，但奧迪前八個月的電動汽車銷量僅領先奔馳120輛。

現代和標致之間的競爭也很激烈，現代也就領先標致一千多輛。大眾集團旗下斯柯達品牌銷量最高的是Enyaq iV，而沃爾沃最暢銷的電動汽車是XC40。