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問(wèn)界新M7爆單,聽(tīng)聽(tīng)友商的評(píng)價(jià)|調(diào)查

  • 2023-10-10 7:11:02
  • 來(lái)源:汽車公社

江山代有神車出,各領(lǐng)風(fēng)騷三五月。

“屋里廂伐是商量好了嘛??jī)z又要來(lái)看點(diǎn)啥物事?”(家里不是已經(jīng)商量好(買什么車)了嗎?你又要來(lái)看點(diǎn)啥東西?)

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位于上海黃浦區(qū)南京東路南京大樓的華為全球旗艦店,斜對(duì)著Apple南京東路店

10月2日,長(zhǎng)假的第四天,根據(jù)節(jié)前的計(jì)劃,筆者正奔波于上海各商圈進(jìn)行探店。在南京東路233號(hào)華為全球旗艦店門口排隊(duì)之際,前面隊(duì)列里的一位妻子,似乎正在數(shù)落自己的丈夫。

“再看看較,買車子是大事體……”(再看看……買車是大事……)

“儂就是歡喜亂花錢!剛剛調(diào)了Mate60還不滿意?”(你就是喜歡亂花錢!剛剛手機(jī)換了Mate60還不滿足?)

“就是看看較……儂伐滿意個(gè)么還是老辦法……”(就是看看……你如果不滿意那么就還是按原計(jì)劃……)

聽(tīng)起來(lái),似乎是這兩口子要買車,而且已經(jīng)議定了結(jié)果。但這位略“妻管嚴(yán)”的丈夫,突然又跑來(lái)華為全球旗艦店,所以引起了妻子的不滿。而這兩口子,丈夫懷里抱著幼女,妻子手里牽著看起來(lái)已經(jīng)五六歲大小的兒子。

出于探查準(zhǔn)車主心態(tài)的想法,當(dāng)然也免不了帶點(diǎn)“聽(tīng)壁腳”的惡趣味,我悄悄跟在這一家子的后面。

如此顯而易見(jiàn)的“高意向客戶”,有眼力見(jiàn)兒的導(dǎo)購(gòu)自然不會(huì)漏過(guò)。

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“油改電”“東風(fēng)風(fēng)光ix7魔改”,早在新M7上市之前,部分“友商”已經(jīng)全力發(fā)動(dòng)水軍把這款車型能黑的點(diǎn)都黑了N遍。但從目前爆單的事實(shí)來(lái)看——啥用都沒(méi)有

隨著導(dǎo)購(gòu)細(xì)致地演示講解,從整車安全、整車空間,到感應(yīng)式腳踏板、整車智能空間,你可以用肉眼可見(jiàn)的速度,目睹這位妻子的態(tài)度,從最初的帶著抵觸感抿嘴不置一辭,到驚訝地主動(dòng)詢問(wèn)——

“這個(gè)鴻蒙智能座艙,是不是全家人可以一道看電影?我在副駕駛上,也可以給小朋友布置功課咯?”

在得到了肯定的回答后,這位她終于露出了笑容:還蠻有意思額。

而當(dāng)她在分別體驗(yàn)了五座版的女王副駕,以及六座版的零重力座椅,并且再度詢問(wèn)了導(dǎo)購(gòu)銷售價(jià)格以后,女主人口中的“有意思”,已經(jīng)改成了“老靈額”。任何人都能看出,這一次,丈夫得逞了。

9月12日,挾上月末Mate60 Pro上市的余威,年度改款的問(wèn)界新M7的高調(diào)亮相。并且立即給廣大車主們,帶來(lái)了一場(chǎng)“小震撼”。

被震撼的,當(dāng)然也包括“友商”。

善意滿滿的頭部品牌

“這個(gè)長(zhǎng)假么,燃油車普遍賣得都不好,問(wèn)界新M7的火爆大家也看到了……不過(guò)這邊的業(yè)務(wù)情況,您也看的見(jiàn)。”

在比亞迪王朝網(wǎng)絡(luò)某經(jīng)銷商旗下,上海浦江萬(wàn)達(dá)生活廣場(chǎng)的體驗(yàn)店,一位陶姓的女銷售顧問(wèn)指著店里川流不息的看車人群表示。這其實(shí)是一家百余平方米的小店,只有漢DM-i、元Plus以及唐新能源等三臺(tái)實(shí)車。

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今年8月,比亞迪品牌汽車總銷量23萬(wàn),其中元PLUS占到了24272臺(tái)。至于9月元PLUS冠軍版上市以后,銷量數(shù)據(jù)我們可以拭目以待

“自從元PLUS冠軍版上市以后,包括我們這家店在內(nèi),幾乎要‘賣瘋了’,最近一個(gè)月包括我們這里在內(nèi),至少一半的成單都是這款車。”陶女士這樣介紹道。

而問(wèn)及對(duì)問(wèn)界新M7的看法,陶女士先是公式化地復(fù)述了一遍明顯是官方話術(shù)的內(nèi)容:我們品牌目前和問(wèn)界的用戶重疊度不高,所以并沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)和沖突。

“而且呀,買了M7的車主,未必就不是我們的客戶了對(duì)吧。再添一臺(tái)海洋網(wǎng)的海豚或者是元PLUS作為日常‘買菜車’,或者夫妻倆一人一臺(tái)車,不是很好嗎?很多車主都有這樣配置的。”

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單就“買菜”和日常通勤而言,海豚這款車堪稱出色。其完全可以作為家庭的第二臺(tái)車,與類似問(wèn)界M7這樣的大車搭配使用

最后,陶女士表示,她個(gè)人對(duì)問(wèn)界乃至于華為,觀感是非常好的——“8月底的時(shí)候,Mate60 Pro一下子發(fā)售了,裝的是麒麟9000s芯片,感覺(jué)幾年來(lái)的一股悶氣終于出了!”

而在市中心的一家特斯拉直營(yíng)店里,一位年輕的男性銷售顧問(wèn)告訴筆者,他也聽(tīng)說(shuō)了問(wèn)界新M7發(fā)售以后,已快速晉升“當(dāng)紅炸子雞”——不過(guò)對(duì)特斯拉“沒(méi)有什么影響”。

“一方面,特斯拉的主力車型Model 3和Model Y都是中型車,M7則屬于中大型車,本來(lái)定位就不一樣。”說(shuō)到這里,銷售小哥摸了摸鼻子。而在邊上的門店負(fù)責(zé)人,則順勢(shì)接過(guò)了話茬:“我們的Model 3剛剛改款剛剛出,Model Y改款也來(lái)了……問(wèn)界新M7確實(shí)很火,但與我們的主銷車型定位并不重疊,兩者沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。”

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新Model 3升級(jí)了不少東西,包括新的前大燈組,有望帶動(dòng)一波熱銷

由于聽(tīng)到的都是些標(biāo)準(zhǔn)回答,所以筆者也略感無(wú)趣。道謝后,便離開(kāi)了店里。然而未曾想到的是,這次探店居然還有下文。

半個(gè)多小時(shí)后,當(dāng)筆者在附近兜了一整圈,準(zhǔn)備走出商場(chǎng)大門之際,卻發(fā)現(xiàn)先前那位特斯拉門店的負(fù)責(zé)人,正在大門口旁的吸煙區(qū)抽著電子煙。

看到筆者走來(lái),他從褲袋里掏出了手機(jī),竟然是一部嶄新的Mate60 Pro——“對(duì)于華為,我表達(dá)一下個(gè)人的態(tài)度。”

埋頭自家事的蔚來(lái)和小鵬

“從7月開(kāi)始,我們的銷售情況還算不錯(cuò),7、8月都在2萬(wàn)臺(tái)上下,ET5獵裝和二代ES6是銷售主力。”

上海北郊某購(gòu)物中心內(nèi),于國(guó)慶前后,蔚來(lái)汽車在此設(shè)了個(gè)臨時(shí)展臺(tái),放置了包括ET5、二代ES6在內(nèi)的幾款車型。在被問(wèn)及銷售情況的時(shí)候,筆者獲得了上面這些數(shù)字。末了,答復(fù)我的工作人員補(bǔ)了一句:“上海這里是唯一一個(gè),(蔚來(lái)品牌汽車)銷量超過(guò)‘理想’的一二線核心城市。”

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5月24日,二代ES6上市。上月15日,二代EC6上市。至此,除了較早的ET7外,蔚來(lái)基本實(shí)現(xiàn)了全系的二代平臺(tái)部署

“對(duì)上月中旬發(fā)布的問(wèn)界新M7你們有何看法?”

“嗯……沒(méi)啥看法。‘問(wèn)界’和‘蔚來(lái)’都不算一個(gè)價(jià)格區(qū)間的。單就新M7來(lái)說(shuō),我們只有ES6的最低配,有部分價(jià)格重疊區(qū)間。但就用戶畫像來(lái)說(shuō),彼此的相差是非常大的。”

不過(guò)這位工作人員最后又補(bǔ)了一句:“年底的M9可能會(huì)對(duì)部分車型構(gòu)成一定的沖擊。不過(guò)對(duì)我們門店的員工來(lái)說(shuō),盡量多成單,設(shè)法穩(wěn)住目前的月銷才是首要的,誰(shuí)也不想最后同斌哥還有秦總一塊兒找工作嘛。”

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不要忘了,年底還有這個(gè)怪物在等著呢……

與目標(biāo)客戶群體重疊有限的蔚來(lái)相比,小鵬無(wú)論在人群定位還是產(chǎn)品價(jià)位方面。但和蔚來(lái)一樣,剛剛從上半年各種紛亂麻煩中稍稍緩過(guò)一口氣的小鵬,主要精力還是放在穩(wěn)住陣腳方面。

長(zhǎng)假期間,筆者走訪了不止一家小鵬線下門店,觀感出奇地一致——人流量雖然不高,但不斷有新的客人進(jìn)入;銷售顧問(wèn)保持著一種克制的熱情,只在客人需要介紹或者有疑問(wèn)時(shí),及時(shí)湊上前去。

有兩家店,筆者今年2~3月份也曾經(jīng)探訪過(guò)。冷清,銷售顧問(wèn)對(duì)著偶爾會(huì)進(jìn)店的顧客無(wú)動(dòng)于衷,只是自顧自滑著手機(jī)打發(fā)時(shí)間。彼時(shí),簡(jiǎn)直一股行將就木的味道。

很明顯,G6車型,以及二代P7非常不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋,明顯讓小鵬緩過(guò)了點(diǎn)勁。而換代的G9,也被寄予了厚望。但無(wú)一例外地,與問(wèn)界現(xiàn)有的M5\7,以及年底將要上市的M9,乃至于未來(lái)將會(huì)登場(chǎng)的智界(Luxeed)品牌的S7轎車,均會(huì)有較大的重疊。

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除了定價(jià)等問(wèn)題外,上一代G9叫好但不叫作的另一部分原因,想必也和1.5代平臺(tái)革新不徹底有關(guān)。而在2024款G9之上,小鵬可以說(shuō)是祭出了全部的實(shí)力

幾家小鵬線下店的人員,無(wú)一例外都拒絕正面評(píng)論問(wèn)界新款M7車型,或者其他品牌。有家店的負(fù)責(zé)人甚至特別強(qiáng)調(diào),小鵬品牌剛剛經(jīng)歷了風(fēng)波,企業(yè)上下只是一門心思想把自家的事業(yè)做好,同時(shí)也對(duì)所有其他品牌“懷著善意”。

而理想,似乎不太淡定

“唔……我們……智能座艙這一塊,目前在售的三款車型也是普遍受到車主們好評(píng)的。”

從踏入本市北郊的一家新開(kāi)理想汽車直營(yíng)店起,筆者就表明了車媒的身份以及探店的目的。這令熱情相迎的銷售顧問(wèn),臉上閃過(guò)了些許的失望之色。而當(dāng)筆者詢問(wèn)L7/8/9車型著名的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”與新款M7鴻蒙智能座艙的對(duì)比時(shí),負(fù)責(zé)接待的這位顧問(wèn)一時(shí)有點(diǎn)不知道怎么回答。

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必須要承認(rèn)的是,要論起“第二起居室”,理想L系列是找不出什么毛病的

頓了一下,銷售顧問(wèn)進(jìn)一步提醒道——新款M7并不能真正支持車內(nèi)多屏。使用前排座椅背后的屏幕,實(shí)際是通過(guò)MagLink插口固定,以車內(nèi)數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行交互的MatePad。并不是真正的車內(nèi)多屏。說(shuō)完這些,他指了指邊上那臺(tái)理想L8。

實(shí)際上,這也是從一個(gè)側(cè)面,表明了新M7上配備的仍舊是麒麟990A,而非傳說(shuō)中的麒麟9610A。

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要說(shuō)問(wèn)界新M7確實(shí)是利用了額外的MatePad固定口實(shí)現(xiàn)了一種“偽多屏”效果,這點(diǎn)也是事實(shí)

這位銷售顧問(wèn)最后說(shuō)道:“從Mate60 Pro的情況來(lái)看,華為雖然暫時(shí)突破了美國(guó)劃定的14nm限制,但在自主28納米設(shè)備還沒(méi)宣布成功的前提下,這種突破顯然仍舊繞不過(guò)ASML生產(chǎn)的光刻設(shè)備,是建立在對(duì)非自主設(shè)備的破解和自主升級(jí)基礎(chǔ)上的。”

筆者當(dāng)然明白其所指——就目前而言,華為只是解決了最基本的“能”和“不能”的問(wèn)題。更何況,5nm制程的高通8295即將開(kāi)始普及。初步解決7nm制程工藝的華為,未來(lái)仍存在較大不確定性。

說(shuō)實(shí)在的,在一家新能源汽車直營(yíng)店里,針對(duì)于某款車型、某個(gè)品牌的交流,能夠建立在半導(dǎo)體技術(shù)這個(gè)基礎(chǔ)之上,這實(shí)在有點(diǎn)令筆者始料未及。

而且更讓人驚訝的是,一位汽車銷售居然能以跨出本行業(yè)的全新視角,去分析競(jìng)品以及對(duì)手,竟還能句句說(shuō)到點(diǎn)上。想必這位平日里,也一定關(guān)注科技界各種時(shí)事。然而其略顯過(guò)度的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí),在話語(yǔ)之中也同樣難以掩飾。

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2023年8月的成都車展期間,通過(guò)江淮汽車發(fā)布了插電混動(dòng)MPV車型,外界意外窺見(jiàn)了那個(gè)名為麒麟9610A的身影

但這并不奇怪,畢竟受到問(wèn)界新M7的爆火最直接威脅的,便是理想目前熱銷的L7與L8車型。甚至在今年底,隨著問(wèn)界M9完全揭開(kāi)面紗,L9也將直面其鋒芒。

“到年底,我們還有新的殺手锏!”當(dāng)天,理想的導(dǎo)購(gòu)最后和我說(shuō)了這樣的話。顯然,這指的是MEGA。

長(zhǎng)假最后一天,問(wèn)界新M7日大定7000的截圖,再度引領(lǐng)了全網(wǎng)“遙遙領(lǐng)先”的贊許。截至當(dāng)時(shí),這款9月12日開(kāi)放下定的車型,累計(jì)訂單已經(jīng)達(dá)到了5萬(wàn)。這差不多是賽力斯工廠,開(kāi)足馬力4個(gè)月的產(chǎn)能

“工廠那邊,M5車型已經(jīng)把產(chǎn)量壓到了最低,全力開(kāi)工去趕新M7的單子了。”華為線下體驗(yàn)店里的人,這樣對(duì)我說(shuō)。想必在今年下半年,給重慶賽力斯工廠擰螺絲的朋友們,也終于能享受一下久違的“十七薪”待遇了。

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長(zhǎng)假期間,除少數(shù)特例,多數(shù)華為線下店再將老款M7返廠后,也并沒(méi)有能第一時(shí)間領(lǐng)到新車——“等節(jié)后”,在答復(fù)前赴后繼前來(lái)看車的顧客時(shí),店里往往只能這么回答。但就是這樣,仍舊在全國(guó)攢出了5萬(wàn)的大定……

時(shí)不時(shí)就出來(lái)個(gè)某方面堪稱“炸裂”的車型,給市場(chǎng)一點(diǎn)“小震撼”,這已經(jīng)成為最近兩三年里中國(guó)汽車市場(chǎng)內(nèi)各家新勢(shì)力、自主品牌的常態(tài)了。正如前面說(shuō)的那樣,這一波的“當(dāng)紅炸子雞”,輪到了問(wèn)界的新M7。

可以肯定的是,新M7也注定只是這一波的“當(dāng)紅炸子雞”而已,盡管這款車如同余承東許諾“從哪里跌倒,就從哪里站起來(lái)“那樣,幾乎做到了極致,但在卷到昏天黑地的中國(guó)汽車市場(chǎng),也注定只是顆一閃而過(guò)的流星。

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小米汽車、理想MEGA、問(wèn)界M9,11~12月的巔峰對(duì)決,想必更加精彩

無(wú)論是奮力“搓招”中的友商們——小米汽車以及理想MEGA這些,都會(huì)在年底登場(chǎng)。

還是自家車間里苦苦磨礪中的問(wèn)界M9、智界S7,這個(gè)年頭,你要問(wèn)最好的車是哪臺(tái)?那么肯定,必須是“下一臺(tái)”!

(管理員)



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