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8月11日，廣汽集團(tuán)公告稱，公司董事會(huì)審議通過了《關(guān)于設(shè)立電驅(qū)科技公司的議案》，同意設(shè)立電驅(qū)科技公司（暫定名），開展自主IDU電驅(qū)系統(tǒng)及GMC混動(dòng)機(jī)電耦合系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)。

根據(jù)公告，該公司由廣汽集團(tuán)、廣汽乘用車有限公司、廣汽埃安新能源汽車有限公司分別按23%、26%、51%的比例持股設(shè)立，項(xiàng)目總投資21.6億元。

按照規(guī)劃，電驅(qū)科技公司將在2025年建成生產(chǎn)線，每年能生產(chǎn)40萬套IDU電驅(qū)系統(tǒng)總成，及10萬套GMC混動(dòng)機(jī)電耦合系統(tǒng)的電機(jī)和電控。

廣汽集團(tuán)表示，電驅(qū)科技公司的成立，將幫助廣汽集團(tuán)掌控電驅(qū)核心技術(shù)、實(shí)現(xiàn)部分電驅(qū)自產(chǎn)。今后在電驅(qū)領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)將自研自產(chǎn)、合資合作生產(chǎn)、外購“三路并舉”，以保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，降低核心零部件的采購成本，助力集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)做優(yōu)做強(qiáng)，進(jìn)一步提升盈利能力。

當(dāng)前，純電車及混動(dòng)汽車市場發(fā)展迅速。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為新能源汽車的動(dòng)力源，是不可或缺的核心零部件。作為新能源汽車的“心臟”，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮了燃油汽車中“發(fā)動(dòng)機(jī)+ECU電控單元+變速箱”的作用，直接影響新能源汽車整車使用的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和安全性等核心表現(xiàn)。

而無論采用何種電動(dòng)化技術(shù)路徑或何種電池類型，新能源汽車都需要電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出與控制。因此，實(shí)現(xiàn)IDU電驅(qū)系統(tǒng)總成及其核心部件、GMC混動(dòng)機(jī)電耦合系統(tǒng)關(guān)鍵核心部件的自研自制，掌握核心技術(shù)、持續(xù)保持整車產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)性，對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展影響深遠(yuǎn)。

另從技術(shù)發(fā)展趨勢來看，電驅(qū)正從初步的結(jié)構(gòu)集成向深度系統(tǒng)集成演變，系統(tǒng)集成化、部件工藝優(yōu)化以及新材料的使用，正引領(lǐng)電驅(qū)朝著高功率、輕量化、小型化的方向發(fā)展。

作為廣汽集團(tuán)新能源汽車品牌，埃安2018年推出全球首創(chuàng)深度集成三合一電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)“電驅(qū)、電控、差減”三合一，重量降低20%、體積減小15%的同時(shí)，功率提升14%、扭矩提升20%。2020年埃安發(fā)布全球首創(chuàng)高性能兩擋雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)技術(shù)，具備兩秒級零百加速能力。近日，埃安自研新一代超高性能電驅(qū)試制件也已下線，進(jìn)入最終量產(chǎn)驗(yàn)證階段，將使汽車零百加速跨入兩秒內(nèi)。

埃安方面表示，未來將依托電驅(qū)科技公司，重點(diǎn)圍繞IDU電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)自主電驅(qū)研發(fā)、試制、試驗(yàn)和量產(chǎn)一體化。

今年1-7月，廣汽埃安累計(jì)銷量達(dá)125,284臺(tái)，其中7月銷量突破2.5萬臺(tái)，位于市場頭部行列。電驅(qū)科技公司的成立，將為埃安的持續(xù)高速發(fā)展奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

來源：蓋世汽車社區(qū)