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日前，美的集團新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地已經(jīng)正式落戶安徽省安慶市，總投資高達110億元，項目建成后可形成年產(chǎn)6000萬套產(chǎn)能，實現(xiàn)年產(chǎn)值400億元。 據(jù)悉，美的集團將來主要生產(chǎn)新能源車電動壓縮機、新能源車驅(qū)動電機、助力轉(zhuǎn)向電機等品類，宣告正式進入新能源車零部件制造領(lǐng)域。此前，美的集團曾表示，未來十年公司將投入10億美元用于技術(shù)攻關(guān)。如今，家電企業(yè)跨界入局新能源車市場已經(jīng)形成了一股風，是一個不容忽視的陣營，包括TCL、海信、海爾、創(chuàng)維等一線品牌都已經(jīng)有所布局，而美的是其中較為特別的一個，因為它不是官宣先造整車，而是先制造零部件。 實際上，在互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的這幾年，尤其是伴隨著新能源車產(chǎn)業(yè)崛起，以前傳統(tǒng)的汽配經(jīng)銷商模式被慢慢拋棄，取而代之的是線上線下結(jié)合的經(jīng)銷商模式，從這點上來說，美的集團的戰(zhàn)略規(guī)劃是走在前面的，或者說起碼不算是落后被迫跟風的。 美的想吃新能源車的紅利，投入重金切入有較高門檻的新技術(shù)零配件研發(fā)。要知道，目前的汽車市場不僅局限于傳統(tǒng)的機械部分，更注重的是軟件和技術(shù)，家電企業(yè)在電子產(chǎn)品和軟件領(lǐng)域都有著豐富的應用，這對于美的集團來說是特別“對口”的一件事。 當然，美的給自己規(guī)劃的“職業(yè)前景”看似美妙，但市場上還有諸如博世、大陸集團、法雷奧等一眾老玩家等待它的挑戰(zhàn)，如何運用差異化競爭優(yōu)勢來樹立一個新的品牌形象，可能是美的集團首先要考慮好的事情。 從這點來看，其實家電企業(yè)的在汽車領(lǐng)域的主機廠資源與技術(shù)實力并不占優(yōu)勢。美的集團未來將如何整合資源擴大優(yōu)勢在市場中突圍，可能還需要好幾年的沉淀才行。 來源：汽配龍 |
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