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5月20日，比亞迪發(fā)布了CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)及首款搭載了CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0車(chē)型——海豹。海豹當(dāng)天還宣告以21.28萬(wàn)-28.98萬(wàn)元的價(jià)格開(kāi)啟預(yù)售。

據(jù)介紹，CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)將電池上蓋與車(chē)身地板進(jìn)一步合二為一，從原來(lái)電池包“三明治”結(jié)構(gòu)，進(jìn)化成整車(chē)的“三明治”結(jié)構(gòu)。動(dòng)力電池系統(tǒng)既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件。這種融合簡(jiǎn)化了車(chē)身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝，是對(duì)傳統(tǒng)車(chē)身設(shè)計(jì)的一次變革。
CTB刀片電池包的結(jié)構(gòu)靈感來(lái)源于蜂窩鋁結(jié)構(gòu)。一排排的刀片電芯組成的結(jié)構(gòu)就如蜂窩芯，通過(guò)上蓋板和底板組成類(lèi)蜂窩結(jié)構(gòu)，這讓CTB刀片電池包的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到突破。
同時(shí)，CTB技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車(chē)身與電池系統(tǒng)的高度融合，整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度提升一倍，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)安全性能的提升。搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0車(chē)型，正碰結(jié)構(gòu)安全提升50%，側(cè)碰結(jié)構(gòu)安全提升45%。
因此，比亞迪宣稱(chēng)CTB技術(shù)能夠打造“撞不斷的電動(dòng)汽車(chē)”。

同時(shí)，高扭轉(zhuǎn)剛度意味著車(chē)輛在各種工況下，形變量更小，車(chē)體響應(yīng)更快，車(chē)輛彎道操控體驗(yàn)有明顯提升。CTB刀片電池包的質(zhì)心更均衡，實(shí)現(xiàn)整車(chē)50:50黃金軸荷，車(chē)輛的穩(wěn)定性更好、慣量更低、車(chē)身響應(yīng)跟隨更快。
海豹就是比亞迪推出的首款搭載CTB技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)，同時(shí)也是首款搭載iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿底盤(pán)懸掛的車(chē)型。
比亞迪提供的數(shù)據(jù)顯示，作為首款搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0車(chē)型，海豹麋鹿測(cè)試通過(guò)車(chē)速83.5km/h，單移線測(cè)試通過(guò)車(chē)速133km/h，最大橫向穩(wěn)定加速度1.05g，風(fēng)阻低至0.219。海豹四驅(qū)版的零百加速快至3.8秒，百公里能耗卻低至12.7kWh。

充電方面，e平臺(tái)3.0的高電壓電驅(qū)升壓充電方案實(shí)現(xiàn)了寬域恒功率充電，充電15分鐘續(xù)航可超過(guò)300公里。
比亞迪表示，海豹是它們對(duì)下一代電動(dòng)車(chē)的實(shí)踐探索及產(chǎn)品表現(xiàn)。搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0，在安全、操控、高效和美學(xué)方面都實(shí)現(xiàn)突破，賦予整車(chē)更強(qiáng)的性能表現(xiàn)。

來(lái)源：澎湃新聞