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在產(chǎn)能擴張的路上，長城汽車?yán)^續(xù)狂奔。

“針對龍巖工廠的收購工作，長城汽車正在和公司做交接。”5月18日，一位福建新龍馬內(nèi)部人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露。

記者注意到，長城汽車近期相繼發(fā)布了多條與“龍巖工廠”相關(guān)的招標(biāo)公告，并在福建龍巖啟動生產(chǎn)、研發(fā)等相關(guān)崗位的招聘。5月18日，記者向長城汽車方面進(jìn)行求證，對方僅表示：“現(xiàn)在還沒有可以供發(fā)布的消息。”同時，福建新龍馬方面相關(guān)人員也表示：“對公司與長城汽車合作的相關(guān)事宜不清楚。”

雖然雙方選擇緘默，但種種跡象表明，長城汽車對福建新龍馬龍巖工廠的收購似乎只差官宣。

長城龍巖工廠已啟動招聘

記者注意到，早在今年4月，“長城汽車股份有限公司龍巖分公司”便注冊成立，法人代表為馮高峰，公司地址為福建省龍巖市永定區(qū)高坡鎮(zhèn)黃田村南環(huán)路8號。巧合的是，這一地址與福建新龍馬官網(wǎng)地址相同。

截至目前，長城汽車已經(jīng)相繼發(fā)布了多則與“龍巖基地”相關(guān)的招標(biāo)公告。其中，4月28日，長城汽車發(fā)布《長城汽車龍巖基地商品車公路物流運輸項目招標(biāo)公告》，承擔(dān)龍巖工廠發(fā)往全國各地長城汽車經(jīng)銷商或長城汽車指定的交車地點的商品車運輸業(yè)務(wù)，并披露龍巖工廠規(guī)劃2022年8月底投產(chǎn)。

緊接著，5月13日，長城汽車發(fā)布《長城汽車福建工廠涂裝車間保潔項目》招標(biāo)公告，要求進(jìn)場30日內(nèi)完成整個車身涂裝車間及其內(nèi)部所有結(jié)構(gòu)及設(shè)施的深度保潔。

隨著龍巖工廠投產(chǎn)時間的臨近，長城汽車已啟動了相關(guān)崗位的招聘工作。記者從某招聘網(wǎng)站獲悉，長城汽車正在對“涂裝工藝工程師”“汽車總裝工藝工程師”“焊裝工藝崗”等崗位進(jìn)行招聘，所屬部門為長城汽車生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)中心。在此之前，長城汽車曾對“行政管理專員”等職能部門的崗位進(jìn)行招聘，工作地點均為龍巖市永定區(qū)。

值得注意的是，關(guān)于上述招聘崗位的工作地點，長城汽汽車在招聘信息中均標(biāo)注為“福建新龍馬汽車股份有限公司龍巖分公司”。

除了涉及生產(chǎn)線上的崗位，長城汽車還在龍巖新羅區(qū)招聘“線束開發(fā)工程師”等研發(fā)崗位，工作地址距離福建新龍馬汽車股份有限公司僅3公里。

福建新龍馬疑似半停產(chǎn)

河北保定，距離福建龍巖近2000公里，但這并不妨礙長城汽車“拿下”福建新龍馬。

一位接近福建新龍馬的知情人士表示：“早在今年4月，長城汽車就已經(jīng)與福建新龍馬簽署了收購的相關(guān)協(xié)議，目前正在改造原來的廠房，同時原福建新龍馬員工已經(jīng)收到通知，等待重新招聘。”

從銷量數(shù)據(jù)來看，福建新龍馬疑似正處于半停產(chǎn)狀態(tài)。根據(jù)其官網(wǎng)信息，旗下主要車型品牌為“啟騰”，有N30、EX7、M70，以及醫(yī)療車、郵政車等專用車型。然而，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，福建新龍馬僅有啟騰M70公布了銷量數(shù)據(jù)，為337輛，同比下滑53.45%；1~4月累計銷量為1299輛，同比下滑23.99%。

公開資料顯示，福建新龍馬擁有年產(chǎn)15萬輛汽車和年產(chǎn)15萬臺發(fā)動機的產(chǎn)能。“目前還在正常生產(chǎn)，我們就龍巖這一個工廠，所有車型也都是在這里生產(chǎn)。”5月18日，福建新龍馬方面相關(guān)人員向記者表示。

產(chǎn)能利用率低的同時，福建新龍馬在部分終端銷售市場也陷入困局。5月18日，記者實地走訪了北京唯一一家福建新龍馬銷售店，發(fā)現(xiàn)門上張貼著“暫停營業(yè)”的通知。該店旁邊同屬于“福汽系”的東南汽車4S店，也同樣處于“暫停營業(yè)”狀態(tài)。

店內(nèi)的一位工作人員告訴記者：“目前受疫情影響，展廳暫時關(guān)閉，店內(nèi)還有一輛去年11月生產(chǎn)的M70新能源車型。”

欲借長城盤活產(chǎn)能？

頭頂“福建省生產(chǎn)資質(zhì)最齊全的整車廠”“福建省三大新能源汽車整車生產(chǎn)基地之一”的光環(huán)，福建新龍馬一路走來卻并不順利。成立于1997年的福建新龍馬，最初主攻農(nóng)用車，2011年遷至龍巖建設(shè)微型車生產(chǎn)基地，切入微型商用車市場，2014年發(fā)布啟騰品牌，先后推出了多款微卡/輕卡、微客/輕客，以及MPV和SUV車型。

然而，國內(nèi)微型車市場在過去十年不斷萎縮，包括上汽通用五菱、江鈴汽車等車企紛紛轉(zhuǎn)型，福建新龍馬卻慢了一步。公開數(shù)據(jù)顯示，2015年福建新龍馬全年銷量約為1.13萬輛，2016年銷量下降至5843輛。

富余的產(chǎn)能吸引了NEVS（國能電動汽車瑞典公司）的目光。2016年8月，NEVS重組福建新龍馬，后者“脫離”福汽集團。而后隨著NEVS在2019年被恒大汽車收購，其與福建新龍馬的合作也宣告結(jié)束。

啟信寶顯示，在福建新龍馬最新股權(quán)結(jié)構(gòu)中，該公司由福汽集團控股，持股比例為33.32%。重回福汽集團旗下，福建新龍馬開始內(nèi)部改革。上述福建新龍馬內(nèi)部人員表示：“最近兩年，公司一直在進(jìn)行內(nèi)部改革，包括對人員的市場化聘用，調(diào)整組織架構(gòu)，將技術(shù)部門整合成一個技術(shù)中心等舉措。”

2021年，福建新龍馬重啟啟騰品牌，回歸商用車業(yè)務(wù)。按照福建新龍馬未來四年經(jīng)營規(guī)劃，2023年該公司爭取實現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，2025年實現(xiàn)利潤扭虧為盈。在這樣的背景下，借助長城汽車盤活產(chǎn)能，或許是福建新龍馬為數(shù)不多的選擇。

長城繼續(xù)挑戰(zhàn)190萬輛年銷目標(biāo)

當(dāng)產(chǎn)能富余的福建新龍馬，遇上產(chǎn)能擴張的長城汽車，“兩者深度合作”成為一種看似合理的選擇。

過去一年多時間，長城汽車在國內(nèi)市場相繼“接盤”原眾泰臨沂生產(chǎn)基地、收購江西上饒的漢騰汽車二期工廠和湖北大冶的漢龍汽車工廠。根據(jù)可查數(shù)據(jù)，長城汽車全國范圍內(nèi)生產(chǎn)基地總產(chǎn)能超過250萬輛。

按照長城汽車“2025戰(zhàn)略”，到2025年，將實現(xiàn)全球年銷量400萬輛，營業(yè)收入超6000億元，其中80%為新能源汽車。

照此來看，長城汽車產(chǎn)能擴張之路還將繼續(xù)。今年“兩會”期間，長城汽車總裁王鳳英建議，對閑置資源、產(chǎn)能利用率低，但具備一定市場基礎(chǔ)、擁有改造升級條件以及集群優(yōu)勢突出的生產(chǎn)項目，建議由當(dāng)?shù)卣�府主�?dǎo)，主動引進(jìn)有實力車企落戶并在資金、政策等方面進(jìn)行資源傾斜，以盤活產(chǎn)能、帶動經(jīng)濟。

僅從目前來看，長城汽車旗下坦克300等熱銷車型的產(chǎn)能已經(jīng)受到限制。日前長城汽車董秘在回答投資者提問時透露，“坦克300單月最大產(chǎn)能為1.5萬輛。”據(jù)相關(guān)研究機構(gòu)跟蹤數(shù)據(jù)，坦克300目前尚有10萬余輛未交付訂單。

今年“兩會”期間，王鳳英在接受記者專訪時，針對“長城汽車是否繼續(xù)會有兼并重組計劃”問題時也談到，“長城汽車的發(fā)展將優(yōu)先立足現(xiàn)有產(chǎn)能，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、加大對純電動技術(shù)的研發(fā)投入”。

受疫情等因素影響，長城汽車今年前4個月產(chǎn)銷受到影響，累計產(chǎn)銷量分別約為34.12萬和33.73萬輛。5月16日，長城汽車董秘在回答投資者提問時表示：“我們目前沒有調(diào)整銷量目標(biāo)的計劃，第二季度隨著芯片的開發(fā)和疫情局勢好轉(zhuǎn)，長城汽車今年仍將挑戰(zhàn)190萬輛銷量的目標(biāo)。”

來源：每日經(jīng)濟新聞