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5月8日，湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體（以下簡稱創新聯合體）在武漢啟動運行。

該創新聯合體由東風汽車集團有限公司牽頭，聯合武漢飛思靈微電子技術有限公司、武漢菱電汽車電控系統股份有限公司、武漢理工大學、華中科技大學、芯來科技（武漢）有限公司、泰晶科技股份有限公司、中國汽車技術研究中心有限公司、銳杰微科技有限公司等8家企事業單位共同組成，將瞄準汽車芯片國家重大需求和國際科學前沿，發揮政產學研合力，實現車規級芯片完全自主定義、設計、制造、封測與控制器開發及應用。

據悉，該創新聯合體旨在通過東風集團百萬輛級規模汽車芯片應用需求拉動，組建國內領先的汽車芯片產業鏈，研發與應用汽車MCU與專用芯片，打造汽車芯片產業集群，實現關鍵核心技術自主可控，合力助推中國汽車芯片產業發展壯大。

實際上，自2020年以來，全球汽車行業就一直受芯片短缺困擾。據Auto Forecast Solutions（AFS）的數據，由于汽車芯片供應短缺，2021年全球減產汽車1131萬輛，降幅達14.6%，其中中國市場2021年全年減產214.8萬輛。據AFS最新預判，由于芯片短缺，全球汽車制造商2022年或減產逾100萬輛。

受“缺芯”影響，不少車企制定了應急生產策略，包括調整生產優先次序、從芯片制造商處直接購買芯片、改變和調整汽車配置，甚至嘗試如何在缺少零部件的情況下生產汽車等。例如，通用汽車表示會暫時放棄座椅加熱功能；寶馬曾宣布取消多款車型的中央信息顯示屏的觸摸功能，消費者可以使用iDrive和語音助手對車輛進行控制。

在此背景下，實現車規級芯片自主可控，對我國汽車產業穩定健康發展至關重要。

中國科學院院士、湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體首席科學家、武漢理工大學教授張清杰表示，創新聯合體融合了汽車芯片產學研力量，目標是自立自強掌控關鍵核心技術。希望在省市政府支持下，創新聯合體成員單位匯聚優勢資源、協同發力，推動汽車芯片成果突破、轉化、應用，為中國汽車芯片走在前列、占據重要位置提供有力支撐，助力汽車產業高質量穩健發展。

來源：每日經濟新聞