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3月30日，長(zhǎng)城汽車在“2021年度企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告”中指出，2021年，長(zhǎng)城汽車積極構(gòu)建全球低碳汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從整車研發(fā)、配套供應(yīng)鏈、車輛生產(chǎn)、物流運(yùn)輸、銷售使用、報(bào)廢回收的全生命周期布局建立循環(huán)低碳的生態(tài)鏈，全流程推動(dòng)碳排放降低。

其中，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染物減排方面，長(zhǎng)城汽車通過升級(jí)改造污水處理站、廢氣處理設(shè)施及相應(yīng)減排技術(shù)，確保在合規(guī)排放的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，危險(xiǎn)廢物合規(guī)處理率達(dá)100%。在能耗方面，長(zhǎng)城汽車通過對(duì)重點(diǎn)耗能線體、設(shè)備進(jìn)行工藝優(yōu)化和改造，進(jìn)一步提高能源使用效率。與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還通過實(shí)施水資源降級(jí)利用和污水處理中水回用等節(jié)水措施，實(shí)現(xiàn)水資源回用量超百萬噸。另?yè)?jù)了解，長(zhǎng)城汽車近年來還大力推廣綠色新能源，目前已安裝263MW太陽(yáng)能光伏電站，2021年累計(jì)實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能發(fā)電7127萬度。

在“3060雙碳”背景下，越來越多的車企加入節(jié)能減排的隊(duì)伍中來。不過，汽車行業(yè)減碳，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，需要產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期的碳中和。對(duì)車企來說，降低生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的碳排放，以及推廣可再生能源的落地，是其助力整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和的重要抓手。從以上兩方面出發(fā)，長(zhǎng)城汽車設(shè)立了短期可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，即2023年實(shí)現(xiàn)首個(gè)零碳工廠，到2025年推出50余款新能源車型，并持續(xù)推廣可再生能源的落地，增設(shè)光伏電站等。

在日前舉辦的“第八屆電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇”上，國(guó)家能源局監(jiān)管總監(jiān)黃學(xué)農(nóng)在演講中指出，提升終端用能的電氣化是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)、構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的關(guān)鍵，目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)�？焖僭鲩L(zhǎng)，帶動(dòng)車用能源體系從傳統(tǒng)的能源轉(zhuǎn)向電力等清潔能源。由此來看，通過能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和低碳工藝應(yīng)用，是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)減碳的重要途徑之一。長(zhǎng)城汽車也指出，其遠(yuǎn)期目標(biāo)是圍繞碳排放的全生命周期建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系，提升工廠電氣化程度，推進(jìn)電能替代，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益以及社會(huì)效益最大化。

來源：蓋世汽車