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22日港股開市，恒大旗下的三間上市公司中國恒大、恒大汽車、恒大物業在港交所同時發布公告，短暫停止股票買賣，在公告當中指，停牌原因均為“有待本公司刊發一份載有內幕消息”，與此同時，恒大地產相關的債券亦跟隨停止交易。

此次短暫停牌引來眾多猜測，而在停牌前的上一交易日，上述三只股票均出現不同程度大幅上漲，由此市場表現來看，或是出現了與上述三家公司同時有關并且有利的消息所導致。據有關的媒體報道，中國恒大將在本周召開全球投資者會議，向外界簡述重組的框架。但即便這一短暫停牌是與重組有關，可能距離落定還會有一段時間，因為除了上述三家公司以外，并沒有其他的第三方上市公司跟隨停牌，這意味著接盤者尚未出現。

但不管隨后如何變動，并不會對恒大汽車業務造成太大的沖擊。恒大集團爆出巨額財務危機是由其地產主業所導致。去年12月3日，恒大突然向外界宣布可能無法履行擔保責任的公告，宣布將無法履行2.6億美元的一筆境外擔保義務。此舉立即引來廣東省政府的強烈反應，在恒大公告發出公告兩小時后，便立即約談恒大許家印。同時央行、銀保監會、證監會表態，一致認為恒大風險源于自身經營不善、盲目擴張，而監管層對房地產劃出的三道紅線使得其問題最終引發出了這起風暴。而從恒大早前的一些決策上來看，恒大對于出現的這一場面困局似乎早有預知并加緊轉型。

2019年11月，在恒大新能源汽車戰略合作伙伴合作峰會上，恒大董事會主席許家印給出了明確的時間表，稱將在2020年上半年亮相，并于2021年量產。在此次峰會上，許家印“恒大在造車上一無所有，要實施換道并超車，走出一個不尋常的路該怎么辦？買買買，把能買的核心技術、能買的企業，都給它買了。”恒大造車的著名方法論：“恒大汽車要買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，便出自許家印在這一場峰會上的講話，彼時，恒大為他的汽車產品同時規劃了6款車型，其后并進一步增加至9款。

此番表態后，恒大明顯加快了“造車”的速度。2020年6月，恒大旗下恒大健康斥資近3.8億美元買入國能電動汽車瑞典有限公司，對其全資控股，三個月后恒大健康直接改名為恒大汽車，恒大汽車的股價因應這一概念的轉變，則從數港元直接升到了60多港元，這一操作引來了一些汽車業內人士的吐槽，“恒大汽車什么都有，就是沒有汽車。”就連威馬汽車CEO沈暉也在微博上調侃，“恒大汽車就差汽車了�！�

但好景不長，股價利好僅僅持續了數月的時間，恒大汽車股價近幾個月來都在3塊多港元浮動。不僅僅是恒大健康改名為恒大汽車，恒大還確立了10年內全面轉型為新能源車企的方向。

距離當初許家印所確定的2021年實現量產目標還有三個月的時候，恒大本身一方面在處理自身的財務問題，另一方面向著這一量產目標狂奔。眼看實現量產無望，提出“大干三個月，爭取首車下線”的目標，從9款規劃車型2021年底實現量產，變成了集中所有資源爭取恒馳5一款車型下線，恒大汽車造車在進度上大打折扣。

上周，幾經波折恒馳5終于通過了第二次的工信部新車公示，恒大汽車終究拿到了汽車市場的第一張準生證，而恒大的處境已與當初立flag時千差萬別，對于恒大汽車來說是開始還是結束，或有待恒大的“內幕消息”公布。

來源：汽車制動之家