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雖然在過去的一個財年經歷了種種挑戰，但對于大陸集團而言，積極且較為重要的一點是實現了年度盈利。這也是其在過去充滿挑戰一年中的最大收獲。

“上一財年對我們來說又是非常艱難的一年�！�

3月9日，大陸集團首席執行官司徒澈在公司2021財報發布會伊始，對過去一財年如是感嘆。

身處變革和充滿諸多不確定市場中的一員，大陸集團在過去一年先后經歷了新冠疫情、半導體供應短缺、物流及采購成本上升等種種挑戰過后，仍然能夠取得良好運營表現實屬不易，尤其是在2021財年實現了盈利。

對此，司徒澈表示：“我要特別感謝我們全球超過19萬名的員工。正因為他們團結一致，同舟共濟，克服了重重困難與諸多障礙。”

實現盈利15億歐元，未來出行領域業務表現良好

據財報顯示，2021財年，大陸集團實現銷售額338億歐元，同比增長6%。調整后的息稅前利潤為19億歐元，同比增長37.7%。與2020財年虧損9.62億歐元相比，2021年，大陸集團實現凈利潤15億歐元。

從具體業務單元來看，大陸集團多年來在未來出行領域布局開始有所實質性收獲。財報顯示，在過去一年，大陸集團僅顯示屏解決方案（如，創新型ShyTech顯示屏）的新訂單銷售額就超過了55億歐元。

此外，中央高性能計算單元的訂單總量也上升至約55億歐元。據大陸集團透露，大陸集團的車載應用服務器(ICAS1)已經在大眾汽車旗下的ID.系列電動車型上應用。2023年，國內某品牌的一款全新車型也將采用大陸集團這款中央高性能計算單元。

為了推進新業務發展，大陸集團在過去一年研發領域共計支出約26億歐元，占銷量額7.7%。同比2020年支出的27億歐元的研發費用，略有下調。

數據顯示，2021財年，汽車子集團的訂單總額為186 億歐元，同比增長3%。

對于這份成績，司徒澈稱，在集團汽車業務受到全球產量走低帶來沖擊影響情況下，輪胎和康迪泰克子集團取得的良好業績起到了關鍵作用。

隨著緯湃科技剝離獨立上市過后，大陸集團目前旗下主要擁有汽車、輪胎和康迪泰克三個子集團。

對于當前公司這一組織架構，大陸集團在發布會上表示非常滿意，沒有進一步調整組織架構方面的考慮。

事實上，這一表態也直接回應了近一段時間以來，有關大陸集團將拆分各個業務單元的傳聞。

2022年預計全球乘用車產量增長6%，2050年所有業務100%碳中和

雖然在2021財年實現了盈利，但大陸集團首席財務官（CFO） Katja Dürrfeld 對于過去一年的財務業績并不滿意。在她看來，大陸集團還需要進一步提升盈利能力。

“我們正在經歷一場前所未有的巨大變革。我們希望從中脫穎而出，成為成功者。我們將依舊堅定不移地堅持2020年底公布的中期目標�！� Katja Dürrfeld 在發布會上表示。

據大陸集團預計，2022年全球乘用車和輕型商用車產量將增長6%-9%。基于此，大陸集團預估其在2022年的銷售額約為380億歐元-400億歐元，調整后的息稅前利潤率約為 5.5%-6.5%。此外，大陸集團預估2022年采購和物流成本將增加約23億歐元。

分攤至各個子集團而言，大陸集團預計汽車子集團銷售額約為180億歐元-190億歐元，調整后的息稅前利潤率約為0-1.5%；預計輪胎子集團銷售額約為133億歐元-138億歐元，調整后的息稅前利潤率約為13.5%-14.5%；預計康迪泰克子集團銷售額約為60億歐元-63億歐元，調整后的息稅前利潤率約為7.0%-8.0%。

如果考慮到當前歐洲市場地緣政治不確定因素，以及汽車行業半導體供應短缺，原材料成本上漲等各類不利因素，大陸集團對于2022年業績的預估相對比較謹慎樂觀。

在財報發布會問答環節，司徒澈在回應記者提問時也表示，與其他企業一樣，原材料成本上漲也肯定會影響到大陸集團，這也將會是2022年面臨的主要挑戰。

事實上，據其透露，基于金屬成本上漲，大陸集團在線束生產及交付方面業務已經受到較大影響。對此，司徒澈表示，對于線束不能及時交付，希望能夠得到客戶理解。

據司徒澈判斷，半導體供應短缺問題在2022年不會結束。作為戰略性的措施，大陸集團將建立一個半導體庫存儲備來應對未來的不確定性。

面對未來，總的而言，大陸集團將繼續在技術開發領域大力投入，把挑戰看成機遇。

對于未來，從大方向上來看，大陸集團將主要聚焦在可持續發展以及面向未來產品領域。

按照規劃，到2040年，大陸集團所有的生產流程都將實現碳中和。最遲到2050年，實現所有業務100%碳中和。據大陸集團透露，在開發可持續和面向未來的產品并通過零排放出行和零排放工業領域已經實現了約10億歐元的銷售額。

落地到具體產品層面，如ContiGreenConcept綠色概念輪胎，該款概念輪胎使用超過50%的可再生及可回收原材料，其中包括取自蒲公英的天然橡膠、取自稻殼灰的硅酸鹽以及各種植物油和樹脂。此外，大陸集團還在輪胎原材料中首次使用了從可回收塑料瓶中提取的聚酯。

按照大陸集團的規劃，最遲在2050年其輪胎產品完全使用可持續材料。

在可再生材料領域，康迪泰克發布的AMBIENC3概念車，其內飾表面就是由可再生、可回收或加工材料制成。好處是，輕量化的表面材料還有助于降低能耗和增加車輛續航里程。

據財報顯示，截至2021財年底，大陸集團剔除收購、資產剝離和拆分影響后的自由現金流為12億歐元，與上一財年同期相比，其現金流增加了49.07%。

來源：車事小說