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賓利將投資300萬英鎊,3D打印的汽車來了嗎?

  • 2022-2-25 16:00:59
  • 來源:中國鍛壓網

近日,英國豪華汽車品牌賓利將投資300萬英鎊于3D打印相關設備,相關技術用途非常廣泛,并計劃生產超過15000個零部件。但在此必須說明,這些3D打印產品多半都不是真正的汽車零件,如圖中的剎車盤,您覺得可以直接當制動系統使用嗎?當然不行!目前3D打印技術應用在汽車產業仍是輔助研發為目的。

此碟盤造型為「浮動式」設計,但就只是3D打印模型,僅止于造型開發與風洞測試,或是客制化零件打樣檢視安裝于實車的成效,還不能當作汽車零件使用。

如果要用于制動系統這種對物理性能要求非常高的產品,目前僅能生產煞車卡鉗的外殼,還不能用于打造剎車盤甚至輪轂,材質強度仍達不到要求,但是未來則是大有可為,不過相關設備還在進化當中,因此賓利的相關投資,充其量仍不是一筆可觀的金額,但投資效益則是頗具成效。

事實上多數的3D打印零件,最主要的功能與目的是輔助新車型的研發,比如說外觀與內飾的設計,昔日必須仰賴木工或油土模型,需要花費許多時間,但是有了3D打印科技,搭配計算機快速又精確的修正,可以大幅縮短新車型開發時間。

再來就是非常重要的風洞測試。昔日必須仰賴實車或模型測試,同樣曠日廢時,而且修改并不容易,所以車廠之前并不會那么在意新車的風阻、下壓力表現,因為過于著墨在這些地方,絕對會拖延到新車上市時間。

但是應用3D打印技術后,可以精確打造出按照實車比例縮小的模型,應用在自家的小型風洞內進行測試,如此一來就不需要向航天單位借用大型風洞,租金昂貴、測試時間受限、浪費車輛與人員移動時間與成本。

為了達到最精確目的,因此等比縮小模型車上的細部設計,都必須比照實車樣式,引擎、變速箱、排氣管、懸掛結構…等都不能少也不能歪,之前雖然也能這樣做,但必須仰賴大量的人工作業,應用3D打印顯然省事多了。為何今日的新車風阻系數表現一臺比一臺更強?相信讀者不難體會。

來源:車車汽車行

(管理員)



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