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據財經網汽車報道，神龍汽車位于武漢經濟技術開發區的第二工廠已由東風本田接手，東風本田接手后將該工廠改造為專門生產純電汽車型的全新工廠。相關報道指出，一位接近神龍汽車的消息人士表示，“目前二廠里面的生產設備已經搬空了，東風本田將使用后面的工廠，神龍只保留了工廠前的噴泉和辦公樓。”

財經網汽車聯系到神龍汽車和東風本田相關負責人。東風本田方面也確認了該消息。神龍汽車方面表示：“政府為了支持神龍公司，對神龍二廠進行了回購，這一部分回購的工廠和土地是用來支持當地其他企業的發展，實際上就給了東風本田，支持他們進一步發展新能源。”也就是說，財經網汽車已經確認了報道的真實性。

為什么神龍汽車的二工廠會被東風本田接手？資料顯示，神龍汽車是東風汽車和PSA集團在1992年共同出資成立的合資公司，旗下擁有標致和雪鐵龍兩大汽車品牌。從時間來看，神龍汽車進入中國市場的時間并不晚，但是目前卻淪為最慘合資車企之一。據了解，目前神龍汽車在國內共有四個生產基地，其中一廠、二廠、三廠位于湖北武漢，四廠則位于四川成都，這四家工廠的規劃年產能分別為30萬輛、15萬輛、30萬輛和36萬輛，合計規劃年產能超過100萬輛，其中第二工廠則主要負責生產C5\C6\508等車型。

數據顯示，2021年神龍汽車總批發銷量為100567輛，較2020年的50267輛同比增長100.07% 。雖然神龍汽車實現了高速增長，但產能利用率僅約為一成，神龍汽車銷量的增長有一部分原因是來源于凡爾賽C5X車型的出色表現，其中東風雪鐵龍C5X車型上市僅四個月（2021年9月23日上市）便成為了神龍汽車銷量的主力軍，全部由位于四川成都的神龍汽車四廠生產制造。數據顯示，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X自去年9月上市后，上市僅一個季度的時間已成功交付了12000輛以上，其中9月份銷量為513輛，10月份銷量為1530輛， 11月和12月這兩個月份則連續交付均達到5000輛以上，11月份銷量為5037輛，12月份銷量為5060輛。鑒于此，神龍汽車此前進行了一系列的產能“瘦身”。

實際上，2017年10月就有相關報道指出神龍汽車第二工廠將轉讓給東風本田，神龍一廠即將進行大規模升級改造，包括引入二廠所生產車型的生產線。到了2019年8月，相關文件指出，神龍汽車一工廠將整體搬遷至三工廠，并將現有一工廠由政府收購，以及二工廠將同設備一起整體出售，而潛在買家就是東風日產和東風本田。此后，神龍汽車在內部開始推進代號F99的產能布局調整計劃，武漢一廠的產能向三廠轉移，二廠進入擱置狀態。與此同時，武漢經開區開始幫助神龍汽車處理閑置產能，對神龍汽車的資產進行收儲并完成土地調規滿足經營性用地掛牌出讓條件。

在神龍汽車處理產能過剩問題時，東風本田則出現了產能不足。相關資料指出，目前東風本田在國內有三家整車制造廠。其中，東風本田一廠于2004年4月1日建成投產，年產能24萬輛，位于武漢經濟技術開發區；二廠于2012年7月10日建成投產，年產能24萬輛，位于武漢市漢陽區；三廠于2019年4月12日投產，年產能12萬臺，并達到新能源汽車生產條件，位于武漢經濟技術開發區。據相關數據顯示，2021年東風本田全年銷量為761879輛，同比下滑10.40%，而三家工廠規劃年產能為76.8萬輛，2019年和2020年的產量分別達到了79.1萬輛和84萬輛，即便在2021年受到芯片短缺影響，東風本田的終端累計銷量仍達到76.19萬輛。

神龍二工廠就是此前東風本田宣布落戶武漢經開區的新能源工廠。1月5日，東風本田與武漢經開區簽署了電動車新工廠項目投資協議，建設專門生產電動車的新工廠。根據規劃，改造后的“神龍二廠”或將成為本田在全球的第一個新能源標桿工廠，為東風本田向電動化轉型提供有力支撐。相關資料顯示，該項目總投入約100億元，工廠占地面積63萬平方米，規劃年產能為25.6萬輛，計劃于2024年正式投產，初期擁有12萬輛的基礎年產能。

在產品規劃上，2021年10月13日本田中國發布電動化戰略，推出全新純電品牌“e:N”。其中，東風本田e:N品牌的首款車型e：NS1預計于今年春季上市。據了解，東風本田e:NS1于2021年武漢車展上亮相，定位緊湊型純電SUV，長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。根據申報信息，該車搭載一臺由緯湃汽車電子(天津)有限公司所生產的型號為TZ190HSBMCF61和TZ190HSAMCF61的驅動電機，其最大功率分別為182馬力（134kw）和204馬力（150kw），CLTC綜合續航里程為420km、510km。未來五年，東風本田還將推出三款e:N品牌車型。

神龍二廠此前一直是處于“擱置”狀態，該生產基地此前是交由武漢經開區政府收儲，擇機完成土地調規滿足經營性用地掛牌出讓條件。對于東風本田而言，現有產能并不能滿足其電動化轉型需求，接手神龍汽車第二工廠或是其實現電動化轉型較好的方式之一。

來源：每日經濟新聞