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日前，據華爾街日報援引知情人士消息，英特爾計劃將其自動駕駛汽車部門Mobileye以遠低于此前預期的估值IPO（首次公開募股）上市。

據悉，就在10月1日，Mobileye向美國證券交易委員會（以下簡稱SEC）正式提交招股書，計劃在納斯達克上市，股票代碼為“MBLY”。隨后，Mobileye又更新了招股書，將發行價區間定在每股18美元至20美元之間，擬發行4100萬股股票，最高將融資8.2億美元，估值最高為159.3億美元。

值得一提的是，早在今年3月，有消息稱，Mobileye將以500億美元估值進行IPO。隨后在9月中旬，有知情人士稱，英特爾預計此次IPO對Mobileye的估值將為300億美元，低于最初預期。最終，Mobileye確定了其IPO估值，較最高點跌去近七成。

不過，全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受《每日經濟新聞》記者采訪時認為：“全球股市仍處于動蕩階段，自動駕駛相關板塊表現相對低迷，二級市場的表現確實會反過來限制一級市場，市場估值縮水是正常的，但這并不代表企業未來的發展不理想。”

Mobileye方面表示，此次IPO收益將主要用于運營資金和一般性企業用途，并償還英特爾的部分債務。IPO完成后，Mobileye將擁有10億美元的現金、現金等價物或有價證券。

公開資料顯示，Mobileye創立于1999年，于2017年被打算布局自動駕駛市場的英特爾以153億美元的價格成功收購。此后，Mobileye獲得了英特爾的大力支持，在自動駕駛芯片領域快速發展，市場份額逐年上升。來自研究機構Guidehouse Insights的數據顯示，Mobileye在全球先進自動駕駛輔助視覺系統市場上占有約80%的份額。

英特爾CEO帕特·基爾辛格曾表示，讓Mobileye上市將提高英特爾自動駕駛汽車部門的知名度，并吸引更多業務，但英特爾并不需要Mobileye在IPO中募集的資金。

有觀點認為，Mobileye選擇在此時IPO并不是最好的時機。Dealogic數據顯示，美國IPO市場正在經歷有記錄以來最糟糕的年份之一，傳統IPO的籌資規模可能是1995年或之前以來最少的。Refinitiv數據顯示，當前美國科技股IPO遭遇了2008年全球經濟危機以來的最糟糕局面，今年到目前為止僅有14家科技公司上市，僅融資5.07億美元，為2000年以來的最低紀錄。

事實上，不只是Mobileye，今年以來，多家自動駕駛公司估值或市值都出現了下滑。企業服務數據庫公司Crunchbase梳理了近幾年上市的14家自動駕駛相關公司的市值表現，其中包括Aurora、圖森未來、Luminar、Velodyne等多家業內知名公司。這些公司上市后估值平均降幅超過80%。其中，表現最差的公司包括自動駕駛卡車開發商Embark、激光雷達技術公司Velodyne和QuanEnergy，它們的估值跌幅均超過95%。

“就行業本身而言，自動駕駛是發展方向，但仍處在行業成熟的前夕，企業多處在準備和研發階段，所以道路曲折也是正常的。”曹鶴對記者說。

來源：每日經濟新聞