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日前，在上海昌強“世界級專有技術——大型全模鍛船用低速柴油機曲拐鍛件”發布會上，上海昌強工業科技股份有限公司推出重大成果：在全球范圍內首次開創出大型船用低速柴油機曲拐鍛件全模鍛工藝，實現了對國際現行先進技術的"彎道超車"。

在造船界有這樣一句俗語：“船等機，機等軸”。發動機是船舶的“心臟”，曲軸是發動機的“心臟”，而曲拐則是曲軸的核心部件。受技術制約，長期以來中國造船工業在低速柴油機曲軸的生產方面一直處在一個非常窘迫的境地，中國大型船用曲拐曾長期被國外壟斷。

“2002年左右，在中國還不能夠生產曲軸的時候，我們面臨的是海外市場每噸船用曲軸毛坯鍛件產品價格高達8萬元。但是后來，當中國實現了‘0到1’突破，海外又對中國進行了超低價格的供應，造成了‘面包比面粉還便宜’的情況出現，極大限制了中國船舶工業的發展。”在上海昌強工業科技股份有限公司總經理周琪琪看來，要在國家卡脖子領域進行攻關，最關鍵的是要在技術方面實現“中國創造”，打破長期受制的國外技術壁壘。

讓曲拐鍛件實現國產替代進口這件事，成為了每個昌強人共同奮斗的目標。作為一家民營企業，上海昌強自成立以來，便一直致力于各類重型鍛件、模鍛件及精密鑄件的研發制造。“我們非常希望能夠為民族工業作出自己的一份貢獻，同時也是希望為建設長三角G60科創走廊成為具有國際影響力的科創走廊，貢獻出我們的力量。”周琪琪說，基礎工業領域投資大、難度高、見效慢，但正是有了這樣的決心和信心，激勵著昌強在自主研發的道路上不斷攻堅前行。

2017年，公司成功研發了世界首臺36000噸超大六向模鍛壓機，為我國船舶、核電、航空、石油化工、海工裝備及高速軌道交通等重點裝備制造領域關鍵零部件國產化突破提供了支撐。基于36000噸裝置和多向模鍛工藝技術優勢，經過多年艱辛探索，此次上海昌強成功擁有完全自主知識產權的“大型全模鍛船用低速柴油機曲拐鍛件”技術，再一次讓“中國創造”站在了世界巔峰。

據介紹，該工藝完全區別于當今國際主流的“彎鍛法”制備工藝，是一種徹底的工藝變革，鍛件產品基本接近成品，并可一次性節約原材料30%-70%，減少碳排放50%以上，是典型的綠色制造技術。所生產的曲拐鍛件在鍛造流線、疲勞強度等性能指標上也遠超進口產品。不僅打破了國外企業在該領域的壟斷地位，突破了我國船舶工業卡脖子技術瓶頸，也具有不可限量的產業推廣應用潛力，將對提升產業整體競爭力、推動我國船舶工業以及相關制造業發展帶來促進作用。

得益于堅持不懈的技術積累和持續攻關，2020年5月以來，上海昌強已陸續獲得了MAN船用曲軸生產許可證和中國CCS、韓國KR、日本NK等全球8家船級社生產能力認證證書。目前，新工藝生產的首批S60曲軸鍛件已成功交付國內重點廠家組裝使用，并得到了客戶們的一致好評。

來源：上海松江