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近三個月內(nèi)，對于造車傳聞“否認(rèn)三連”的小米終于還是下場了。

3月30日，小米集團(tuán)在港交所發(fā)布公告，擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元。

這也意味著，小米正式官宣“造車”。小米還稱，小米CEO雷軍將兼任智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

當(dāng)晚，小米集團(tuán)董事長雷軍發(fā)布微博稱：小米董事會今天正式批準(zhǔn)了這項(xiàng)決議，小米智能電動汽車項(xiàng)目正式立項(xiàng)。關(guān)于造車，今晚發(fā)布會上我會跟大家仔細(xì)說。該消息一出，截至3月30日港股收盤，小米集團(tuán)收漲2.2%，股價(jià)報(bào)25.6港元。

值得一提的是，3天前，路透社曾爆料小米和長城正計(jì)劃合作，生產(chǎn)瞄準(zhǔn)大眾市場的電動車。但很快，小米集團(tuán)總辦副主任、原集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云親自在微博上進(jìn)行否認(rèn)，稱：“完全扯淡的假新聞。”而長城汽車則表示不予置評。

不僅如此，今年年初就曾有媒體傳出過關(guān)于“雷軍親自掛帥，小米即將造車”的傳聞，但小米均在官方平臺上進(jìn)行了辟謠否認(rèn)。

事實(shí)上，早在2013年，雷軍曾流露出造車想法，但由于市場反饋不佳，一度被擱淺。

其中，距離“小米造車”最具雛形的消息，要屬于2018年時(shí)有消息稱，小米內(nèi)部已啟動名為“micar”的造車調(diào)研，由小米集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王川牽頭。

但即便如此，小米官方也一直未曾“松口”將正式進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域。

隨后，小米與汽車行業(yè)更多的“瓜葛”還在于大手筆的投資。

2015年，雷軍旗下的順為資本投資了造車新勢力蔚來汽車。在蔚來汽車上市成功嘗到甜頭后，順為資本再度投資了小鵬汽車。2020年4月，小米又投資了車載服務(wù)系統(tǒng)廠商博泰。

與此同時(shí)，小米也積極布局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。2019年6月，小米宣布與梅賽德斯-奔馳合作，推動小米旗下的虛擬語音助手小愛同學(xué)進(jìn)入奔馳的汽車交互系統(tǒng)。小米MIUI負(fù)責(zé)人表示，小米正在考慮研發(fā)基于MIUI的車載服務(wù)系統(tǒng)以對抗黑莓QNX操作系統(tǒng)，此舉也可確保我國車載操作系統(tǒng)的安全性，實(shí)現(xiàn)汽車軟件生態(tài)的國產(chǎn)化。

數(shù)據(jù)顯示，目前小米汽車相關(guān)專利中發(fā)明專利超過96%，領(lǐng)域集中在無線通信網(wǎng)絡(luò)、電數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理、數(shù)字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測量、導(dǎo)航等領(lǐng)域，汽車的零配件專利占比較低。就專利價(jià)值分析，小米汽車相關(guān)專利的價(jià)值超過1億美元。

3月24日，小米2020年財(cái)報(bào)顯示，其年度總營收為2459億元，同比增長了19.4%，其中經(jīng)調(diào)整后凈利潤130億元同比增長12.8%，現(xiàn)金總儲備超過了1000億元。據(jù)分析，小米去年四季度以及全年的總營收、智能手機(jī)收入、互聯(lián)網(wǎng)收入均不及預(yù)期。

為此，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，對于如今的小米而言，或許急需一個有關(guān)“造車”的新故事繼續(xù)演繹傳奇。

來源：澎湃新聞