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2月3日，戴姆勒集團正式宣布拆分計劃，今后集團將拆分為梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車兩家獨立的上市公司，分別經營旗下的乘用車和商用車業務。

其中，梅賽德斯-奔馳將打造全球卓越的豪華車業務，致力于在電力驅動和汽車軟件領域保持領先地位；戴姆勒卡車作為全球最大的卡客車生產商和技術引領者，將加速實現零排放愿景。戴姆勒出行公司的金融服務團隊將并入相應乘用車和輕型商務車、卡客車業務。

此外，拆分過程中，戴姆勒集團將適時將企業更名為梅賽德斯-奔馳，而戴姆勒卡車業務獨立的相關交易預計于2021年底前完成，屆時將在法蘭克福證券交易所單獨上市，并將具備進入德國證券指數（DAX）的資格。

拆分消息發布當天，戴姆勒股價大漲8.9%，市場顯然對分拆表示歡迎。戴姆勒監事會和董事會同意評估其卡客車業務獨立事宜并開始準備將戴姆勒卡車單獨上市，擬將戴姆勒卡車的主要多數股權分配給戴姆勒現有股東。

拆分后誕生的兩家新公司都是業界第一，奔馳是全球銷量第一的豪華品牌汽車制造商，而戴姆勒卡車則是全球最大的卡車和客車生產商。

對于百年歷史的戴姆勒來說，這是一個重要時刻，今后它將以更靈活的架構應對快速變化的汽車行業。

而對于投資者來說，兩家新公司將在資本市場釋放更多的潛力，獲得更高的估值。對于為什么要進行業務拆分，戴姆勒和梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松(Ola Källenius)的一番話道出原委：

“對戴姆勒來說，這是一個歷史性的時刻，也是進行深度企業改組的開端。梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車、戴姆勒卡客車這兩大業務領域各有其特定的客戶群體、技術路線和資本需求。梅賽德斯-奔馳是全球最具價值的豪華汽車品牌，為目光遠大的客戶提供最令人向往的汽車產品。戴姆勒卡車為客戶提供行業領先的運輸解決方案和服務。兩家公司所在的行業都面臨著巨大的技術和結構性變化。在這一背景下，我們相信，這兩家獨立的實體將擁有強大的凈流動資產及不受大企業架構束縛，以實現最高效的運營。”

分析認為，乘用車與商用車在面向零排放時代的技術選擇上有所不同，乘用車業務押寶純電技術，而商用車則重點投資氫燃料電池領域。拆分后兩家公司可以在各自的領域更好的發力，必要時也能進行技術方面的合作，取長補短。

拆分完成后，戴姆勒卡車計劃2021年底實現獨立上市，德意志銀行分析師此前對戴姆勒卡車業務給出了290億歐元的高估值。

據悉，戴姆勒卡車是全球最大的卡車和客車制造商，在歐洲、北美和亞洲處于行業領先地位，在全球擁有超過35個主要運營地點。該公司擁有10萬多名員工，旗下擁有7個品牌：巴拉特奔馳、福萊納、扶桑、梅賽德斯-奔馳、賽特拉、托馬斯客車和西星。

2019年，戴姆勒卡車共向客戶交付了約50萬輛卡車和客車。2019年，戴姆勒卡車、戴姆勒客車營業額分別為402億歐元、47億歐元，息稅前利潤分別為25億歐元、2.83億歐元。

除了獨立上市，戴姆勒卡車還將設立15億元的創新基金，用于投資新產品和新技術。

對于接下來兩家公司在資本市場的表現，戴姆勒方面充滿信心。

戴姆勒監事會主席畢肖夫(Manfred Bischoff)表示，“梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車憑借各自巨大的優勢展開這一轉型進程。我們堅信，它們成為獨立公司后將迎來更強勁的發展，為各自的客戶提供優質服務。由于收益狀況和資本需求各不相同，劃分為兩個獨立實體的緣由顯而易見。我們堅信，資本市場將抓住這一機會，對重點更明確、獨立運營的不同業務進行投資。相關最終決議須在擬于2021年三季度舉行的戴姆勒特別股東大會上通過。”

據悉，目前做出的決定是具體制定相關交易細節等流程的開始。因此，各種財務和技術方面的所有細節，包括上市的具體份額及相關分配比率，將在2021年三季度特別股東大會上向股東公布，以獲得股東對該計劃的必要批準。

來源：澎湃新聞