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歷時(shí)一年，關(guān)于雙方業(yè)務(wù)重組的問題，吉利汽車與沃爾沃汽車宣布達(dá)成最佳方案。用一句簡單的話來說，雙方不再采用之前討論的股權(quán)合并的上市方案，而是選擇深化合作。

2月24日，沃爾沃汽車有限公司（以下簡稱“沃爾沃汽車”）和吉利汽車控股有限公司（0175.HK）（以下簡稱“吉利汽車”）聯(lián)合宣布：雙方達(dá)成最佳合并方案。

據(jù)悉，在保持各自現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的同時(shí)，雙方將繼續(xù)拓展合作領(lǐng)域，在汽車新四化（電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）方面深化合作，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，真正實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)整合的最大價(jià)值，強(qiáng)化科技優(yōu)勢，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革。

此外，沃爾沃汽車未來可以有機(jī)會(huì)單獨(dú)探索資本市場的各種方案選項(xiàng)。

新方案聚焦前瞻技術(shù)

吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示，此次合并聚焦的重點(diǎn)在于圍繞汽車新四化前瞻技術(shù)，在動(dòng)力總成、三電技術(shù)、高度自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合并及協(xié)作，持續(xù)推動(dòng)科技創(chuàng)新。

根據(jù)合作共識(shí)，新方案主要涉及五項(xiàng)主要內(nèi)容。

其一，吉利汽車與沃爾沃汽車將以股權(quán)合并形式將動(dòng)力總成業(yè)務(wù)合并成立新公司，重點(diǎn)開發(fā)新一代雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。這家公司除了繼續(xù)向雙方供貨外，還計(jì)劃向第三方汽車公司提供產(chǎn)品和服務(wù)。該公司計(jì)劃在年底之前投入運(yùn)營。

其二，沃爾沃則可以由此全力以赴在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，在目前共享SEA浩瀚、SPA2電動(dòng)車架構(gòu)基礎(chǔ)上，雙方已經(jīng)啟動(dòng)下一代純電專屬模塊化架構(gòu)的聯(lián)合開發(fā)，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)成果的共享和規(guī)模化優(yōu)勢。沃爾沃、吉利及快速增長的領(lǐng)克、極星品牌都將共享該架構(gòu)。雙方還將在三電和智能網(wǎng)聯(lián)方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，共用電池包和電驅(qū)系統(tǒng)，并通過聯(lián)合采購降低成本。這將進(jìn)一步增強(qiáng)吉利汽車新能源研發(fā)實(shí)力，為吉利汽車成為一家新四化汽車公司提供有力支持和保障。

其三，在自動(dòng)駕駛前沿技術(shù)領(lǐng)域，雙方將基于各自已有的豐富研發(fā)成果和經(jīng)驗(yàn)，由沃爾沃汽車旗下自動(dòng)駕駛軟件技術(shù)開發(fā)公司Zenseact牽頭，共同開發(fā)全球領(lǐng)先的高度自動(dòng)駕駛解決方案。

其四，持續(xù)深化在銷售渠道和售后服務(wù)領(lǐng)域的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)。雙方合資打造的全球新高端品牌領(lǐng)克汽車已于去年底正式宣布進(jìn)入歐洲，領(lǐng)克將充分利用沃爾沃汽車的海外渠道資源，逐步服務(wù)全球用戶。

其五，保持各自現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)。

“相信這一決定可以使雙方都更加強(qiáng)大，讓我們享受股權(quán)合并的好處，卻不用承擔(dān)股權(quán)合并帶來的負(fù)擔(dān)。”沃爾沃汽車集團(tuán)總裁、CEO漢肯·塞繆爾森如此表示。

同時(shí)，他認(rèn)為在此次合作中，有三點(diǎn)非常重要。其一是確保營收增長；其二更專注于特定領(lǐng)域；其三則是發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

吉利控股集團(tuán)董事長李書福對合并方案及合作共識(shí)表示支持：“當(dāng)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨深刻變革，我們必須尋求開放協(xié)同，合縱連橫。此次吉利汽車與沃爾沃汽車進(jìn)一步整合業(yè)務(wù)，建立更緊密的戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系，能達(dá)到最佳合并效果。這將在瞬息萬變的汽車技術(shù)和出行服務(wù)領(lǐng)域打造兩家更加強(qiáng)大的公司，開創(chuàng)全新發(fā)展格局，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。”

為何更改合并方案？

2020年2月10日，吉利汽車一紙公告透露其將與沃爾沃汽車進(jìn)行業(yè)務(wù)重組。重組后的資產(chǎn)將納入吉利汽車香港上市公司，并將考慮未來在瑞典上市，由此開始吉利汽車合并沃爾沃汽車的計(jì)劃。

不過，中間由于疫情、以及吉利準(zhǔn)備科創(chuàng)板上市等因素影響，雙方的這一合并計(jì)劃一度被暫停，一年后終于宣告出爐，但是合并已經(jīng)改成深化合作。

可能還會(huì)有人納悶，沃爾沃已經(jīng)被吉利收購，為何雙方需要再次達(dá)成合并方案？又為何決定合并后，最終又出現(xiàn)這樣的變化？

首先，這里需要厘清合并與收購的概念，收購指的是一個(gè)公司通過產(chǎn)權(quán)交易取得其他公司一定程度的控制權(quán)，以實(shí)現(xiàn)一定經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的經(jīng)濟(jì)行為。而合并指的是將兩個(gè)或者兩個(gè)以上單獨(dú)的企業(yè)合并形成一個(gè)新的企業(yè)，合并完成后，多個(gè)法人變成一個(gè)法人。

這也意味著，沃爾沃與吉利一旦完成業(yè)務(wù)合并，有利于資源整合，減少重疊，也可以更大程度地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。這也是當(dāng)初吉利與沃爾沃發(fā)起合并的設(shè)想。

但吉利汽車控股有限公司行政總裁桂悅生對此解釋，吉利和沃爾沃討論業(yè)務(wù)合并的過程中，廣泛評估、詳細(xì)研究了各種方案，有的股東擔(dān)心雙方合并上市后難免出現(xiàn)股權(quán)攤薄的問題，以及會(huì)造成巨額融資的負(fù)擔(dān)，而現(xiàn)在的合并方案則無需憂慮上述問題。

同時(shí)，通過此舉，沃爾沃汽車和吉利汽車的現(xiàn)有利益相關(guān)方和潛在投資者能夠分別評估兩家公司的戰(zhàn)略、業(yè)績、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及回報(bào)，做出更靈活有效的投資決策。

值得一提的是，2009年吉利豪擲18億美元收購沃爾沃汽車的股權(quán)后，十年時(shí)間一直在不斷拓展雙方業(yè)務(wù)合作范圍：2012年3月，吉利與沃爾沃簽署了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，將聯(lián)合開發(fā)綠色環(huán)保系列發(fā)動(dòng)機(jī)和小型車平臺(tái)；2013年3月，吉利在瑞典哥德堡投資建立歐洲研發(fā)中心，與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)中級(jí)車基礎(chǔ)模塊新架構(gòu)——CMA；2017年8月，吉利與沃爾沃成立了萬眾矚目的領(lǐng)克汽車合資公司和吉利－沃爾沃合資公司。

可以看到，吉利與沃爾沃的融合動(dòng)作在這十年以來步步為營，確實(shí)成就了更為強(qiáng)大的彼此。漢肯·塞繆爾森在采訪中就毫不諱言地表示，“沒有吉利，就沒有沃爾沃今日在中國市場的地位。”

此外，當(dāng)戴姆勒集團(tuán)開始拆分上市公司業(yè)務(wù)，以獲得更高估值的當(dāng)下，吉利與沃爾沃重組業(yè)務(wù)合并上市的做法，似乎也不再合乎時(shí)宜。

而在目前車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的浪潮中，吉利與沃爾沃進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)合作，同時(shí)劃定各自專注領(lǐng)域，所形成的規(guī)模效應(yīng)和集約效應(yīng)無疑可以迸發(fā)出更強(qiáng)大的競爭力。

來源：澎湃新聞