韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命正深刻影響著全球技術(shù)要素和市場(chǎng)要素的配置，給當(dāng)前制造業(yè)的生產(chǎn)方式和商業(yè)模式帶來(lái)變革。在這個(gè)不確定性成為常態(tài)的時(shí)代，通過(guò)制造業(yè)創(chuàng)新提升國(guó)家綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)成為多個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略選擇。

中國(guó)制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間體現(xiàn)為成本優(yōu)勢(shì)，但隨著人口紅利消失和貿(mào)易摩擦成為常態(tài)，中國(guó)制造業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)難以為繼，要想保持或持續(xù)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，必須在創(chuàng)新上發(fā)力。為了解中國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新的最新進(jìn)展，德勤對(duì)大中型制造企業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研，并于12月8日發(fā)布《2021中國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新調(diào)查報(bào)告》，助力中國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破。

中國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新迫切性凸顯

報(bào)告圍繞受訪企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新以及綠色創(chuàng)新五個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行分析和討論。在每個(gè)創(chuàng)新領(lǐng)域，又從五個(gè)維度評(píng)估受訪企業(yè)的創(chuàng)新成果。

調(diào)研顯示，目前企業(yè)開(kāi)展創(chuàng)新活動(dòng)以提升競(jìng)爭(zhēng)力和建立支持創(chuàng)新的組織文化為最大動(dòng)力，而提升利潤(rùn)和投資回報(bào)并非關(guān)注重點(diǎn)。盡管各界熱烈討論制造業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新，但真正開(kāi)展相關(guān)創(chuàng)新活動(dòng)的企業(yè)卻占比最少（8%），企業(yè)仍以產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新（32%）、技術(shù)創(chuàng)新（31%）為主，管理創(chuàng)新（19%）和綠色創(chuàng)新（9%）也相對(duì)滯后。

具體在不同領(lǐng)域表現(xiàn)為：受訪制造企業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)創(chuàng)新在提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)逐漸向以客戶為中心轉(zhuǎn)變，但創(chuàng)新活動(dòng)尚未對(duì)用戶的購(gòu)買習(xí)慣或使用習(xí)慣產(chǎn)生變革性影響；受訪制造企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新重視建設(shè)數(shù)字技術(shù)能力和研發(fā)實(shí)力，但尚未形成明確的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略和創(chuàng)新機(jī)制以支持持續(xù)有效的技術(shù)創(chuàng)新。企業(yè)仍舊面臨技術(shù)人才短缺和創(chuàng)新機(jī)制不到位的重大挑戰(zhàn)。

制造企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新調(diào)研結(jié)果顯示，企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新活動(dòng)在行業(yè)促進(jìn)、客戶價(jià)值、財(cái)務(wù)價(jià)值和韌性穩(wěn)定性方面表現(xiàn)良好，但僅有20%的受訪企業(yè)明確認(rèn)為其商業(yè)模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了價(jià)值提供邏輯上的創(chuàng)新和重構(gòu)；大部分受訪企業(yè)的管理創(chuàng)新在某一方面實(shí)施創(chuàng)新并取得成果（如信息管理、人力資源、財(cái)務(wù)管理等），但尚未形成管理創(chuàng)新機(jī)制；制造企業(yè)綠色創(chuàng)新注重節(jié)能減排績(jī)效及實(shí)用性，而綠色技術(shù)先進(jìn)性和綠色創(chuàng)新科技基礎(chǔ)相對(duì)薄弱。

系統(tǒng)性創(chuàng)新能力成為關(guān)鍵

綜合本次制造業(yè)企業(yè)創(chuàng)新調(diào)查結(jié)果，德勤發(fā)現(xiàn)企業(yè)的創(chuàng)新活動(dòng)在用戶體驗(yàn)、數(shù)字技術(shù)利用、財(cái)務(wù)回報(bào)等方面取得顯著成效，但在創(chuàng)新機(jī)制、行業(yè)影響、消費(fèi)變革和價(jià)值重構(gòu)等方面仍有待提升。德勤中國(guó)管理咨詢首席戰(zhàn)略官李佳明表示：“企業(yè)對(duì)創(chuàng)新抱有巨大熱情，但只有少數(shù)企業(yè)掌握了創(chuàng)新的方法和規(guī)律。成為高效創(chuàng)新者是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，其出發(fā)點(diǎn)是要建立系統(tǒng)性創(chuàng)新能力。”

德勤中國(guó)工業(yè)產(chǎn)品與建筑行業(yè)主管合伙人董偉龍也指出：“創(chuàng)新來(lái)自方方面面，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)領(lǐng)域，也可以體現(xiàn)在商業(yè)模式、企業(yè)管理和可持續(xù)發(fā)展層面。各類創(chuàng)新活動(dòng)側(cè)重不同又互為輔助。如產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新往往需要技術(shù)創(chuàng)新支持，創(chuàng)新活動(dòng)的效果和持續(xù)性與管理創(chuàng)新息息相關(guān)。”

德勤發(fā)現(xiàn)成功的創(chuàng)新者圍繞設(shè)定計(jì)劃、管理組合、設(shè)計(jì)和放大創(chuàng)新以及賦能創(chuàng)新四大模塊建立系統(tǒng)性創(chuàng)新能力，即為創(chuàng)新的交付設(shè)定吸引人的、可量化的目標(biāo)，并將創(chuàng)新融入到整個(gè)組織中；定義與創(chuàng)新戰(zhàn)略一致的管控和資金支持架構(gòu)；結(jié)合對(duì)市場(chǎng)的洞察，為創(chuàng)新的設(shè)計(jì)提供方法、系統(tǒng)和框架，建立推動(dòng)、延伸和變革創(chuàng)新的方法和途徑；設(shè)計(jì)清晰的人才、資金、工具等資源分配機(jī)制，確保企業(yè)有能力在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供合適的資源，加速和放大創(chuàng)新 。建立系統(tǒng)性創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的突破和延續(xù)，才能不斷提升中國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新的影響力和持久力，更好地助力中國(guó)高質(zhì)量發(fā)展。

放眼世界，中國(guó)汽車行業(yè)缺少領(lǐng)先企業(yè)

回看中國(guó)汽車制造業(yè)從復(fù)制模仿到自主創(chuàng)新的過(guò)程中，也不乏創(chuàng)新引領(lǐng)的鮮活案例�！�2021中國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新調(diào)查報(bào)告》中列舉了寧德時(shí)代是如何抓住市場(chǎng)變化機(jī)遇、布局前瞻性技術(shù)的。

寧德時(shí)代（CATL）脫胎于電池企業(yè)ATL。1999年ATL成立后，深耕消費(fèi)電子行業(yè)，選擇當(dāng)時(shí)并非主流的聚合物理電池為主攻方向，后進(jìn)入蘋果供應(yīng)鏈并獲得大量知名數(shù)碼品牌訂單。2008年左右新能源汽車起步，ATL判斷新能源車將為鋰電池創(chuàng)造巨大市場(chǎng)，遂成立動(dòng)力電池部門。2011年，其動(dòng)力電池團(tuán)獨(dú)立并成立寧德時(shí)代。之后通過(guò)配套寶馬，打通動(dòng)力電池研發(fā)、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)，認(rèn)證、測(cè)試全流程，實(shí)現(xiàn)技術(shù)提開(kāi)和持續(xù)更法，成為頭部車全主要供應(yīng)商。進(jìn)入2020年，全球能源轉(zhuǎn)型亟待加速，儲(chǔ)能成為轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵賽道。寧德時(shí)代加速布局儲(chǔ)能領(lǐng)域，成立21實(shí)驗(yàn)室，布局備儲(chǔ)能材料化學(xué)體系、新儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)和工程和新儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景。

德勤研究總監(jiān)屈倩如分析，以當(dāng)下很熱的新能源汽車板塊為例，比亞迪的供應(yīng)鏈垂直整合能力，以及強(qiáng)大的自主研發(fā)能力，對(duì)于企業(yè)的快速成長(zhǎng)發(fā)揮了很大作用，比如核心零部件刀片電池的研發(fā)，在工藝上的創(chuàng)新大幅降低了電池成本。而造車新勢(shì)力中蔚來(lái)、理想、小鵬的突破之處在于，于數(shù)字化和智能化趨勢(shì)之下，在軟件開(kāi)發(fā)和硬件集成上鉆研創(chuàng)新，取得了非常明顯的成效。

當(dāng)然，同時(shí)需要正視的是：中國(guó)企業(yè)的創(chuàng)新能力對(duì)于中國(guó)制造業(yè)如此大的規(guī)模而言，還有很大差距，特別是缺乏一些領(lǐng)先企業(yè)。聚焦到汽車行業(yè)來(lái)看，2020年世界財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)中，上汽集團(tuán)排名60，豐田汽車和大眾汽車分別排名9和10。中國(guó)制造業(yè)在創(chuàng)新發(fā)展上的確取得了一些成績(jī)，但是和發(fā)展目標(biāo)相比還是無(wú)法匹配的。

屈倩如進(jìn)一步指出，中國(guó)汽車制造業(yè)還需在制造流程、生產(chǎn)工藝方面進(jìn)一步提升。比如制造流程方面，特斯拉的柏林工廠可以做到每輛車的生產(chǎn)時(shí)間為10小時(shí)，用時(shí)為其他車企的1/3，這受益于特斯拉高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線和強(qiáng)大的工程、工藝能力。汽車本身就是高度復(fù)雜的產(chǎn)品，供應(yīng)鏈也龐大復(fù)雜，在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的時(shí)代，車企如何在供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中打造數(shù)據(jù)閉環(huán)，進(jìn)而提升整個(gè)生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，是當(dāng)下應(yīng)該重點(diǎn)思考的問(wèn)題。

來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)