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11月17日，一汽-大眾奧迪在中國首發skysphere概念車和grandsphere概念車。其中，skysphere概念車的設計靈感源自經典豪華車霍希853，可變軸距技術實現Grand Touring和Sports兩種不同駕乘體驗模式。而奧迪grandsphere概念車，沿用緊湊型四門GT車型設計，搭載L4級自動駕駛技術。

《每日經濟新聞》記者獲悉，在奧迪skysphere和grandsphere概念車之外，sphere家族的第三款概念車型urbansphere概念車，將在明年北京車展全球首發。

三款概念車在中國市場首發，背后是奧迪品牌對“在中國 為中國”戰略的不斷深入。前不久，奧迪品牌首款D+級旗艦車型全新奧迪A8L Horch創始人版全球亮相，這是奧迪品牌首款為中國市場研發的D+級旗艦產品。

一汽-大眾汽車有限公司董事、黨委書記、總經理潘占福表示：“一汽-大眾奧迪要聚焦中國市場特征，在奧迪全球品牌框架的指引下打造‘新奧迪’品牌矩陣。”

接下來，依托一汽-大眾“全價值鏈共創+全體系賦能”的發展模式，一汽-大眾奧迪將在“新豪華、新體驗、新精英、新模式”四個維度發力，推動奧迪全新品牌戰略在中國市場的快速落地。此次兩款sphere家族概念車的中國首發，正是在新豪華產品矩陣之下奧迪對未來移動出行時代的產品思考。

面對未來移動出行時代，一汽-大眾奧迪將聚焦“電動出行、數字化、自動駕駛”三大核心方向。今年8月，奧迪品牌對外宣布了全新全球戰略——Vorsprung 2030，聚焦電動出行、自動駕駛與數字化三大戰略，奠定奧迪未來十年的發展框架。

按照奧迪的計劃，2025年，奧迪將面向全球市場推出最后一款全新內燃機車型，即一款大型SUV；2026年開始，奧迪面向全球市場發布的全新車型將全面轉為純電動產品；到2033年，奧迪將逐步停止面向全球市場的內燃機車型生產。不過，聚焦到中國市場，奧迪預計2033年后中國市場對燃油車型的需求或繼續存在，可能繼續提供本土生產的燃油車型。

在即將開幕的2021廣州車展上，一汽-大眾奧迪將帶來MEB平臺首款國產奧迪車型——Q4 e-tron。到2022年，一汽-大眾奧迪將在國內布局10款電氣化車型，其中4款為國產車型。2024年，首款基于PPE平臺的電動化車型將開始投產。

面對數字化時代用戶需求的變化，一汽-大眾奧迪正在推進全體系數字化轉型。記者了解到，OTD數字化訂單交付體系今年將覆蓋一汽-大眾奧迪品牌所有國產車型。此外，至2023年，一汽-大眾奧迪將實現近600家經銷商展廳的數字化升級。

智能化方面，一汽-大眾奧迪正在啟動奧迪車聯網戰略開發，將實現2024年智能網聯功能在豪華車市場的領先，基于中國本土化特征開發的L4級別自動駕駛、V2X 5G等技術實現應用。

一汽-大眾奧迪此次開啟面向未來移動出行時代的前瞻布局，是基于其在中國市場不斷增長的勢頭。今年前三季度，奧迪品牌在中國市場的累計銷量約為56.36萬輛，同比增長9.9%。進口車型市場需求尤為強勁，銷量同比增長85.6%，共計交付6.42萬輛。總體而言，奧迪品牌在中國市場創下前三季度銷量紀錄，國產車型銷量同比增長4.4%，共計交付49.86萬輛。

目前，一汽-大眾奧迪已經開始啟動產品攻勢，今年利用33款涵蓋A、B、C、D級四個細分市場的車型，確保其在各個級別的市場上都保持競爭力。

來源：每日經濟新聞