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市值超比亞迪和上汽,恒大未量產成中國汽車第一股

  • 2020-8-6 13:04:15
  • 來源:中國鍛壓網

一家尚未量產的造車新勢力企業,卻一下子沖至中國整車企業市值排行榜的榜首。

8月4日,恒大汽車(00708.HK,原恒大健康)股價一度沖高至37.70港元,雖然收盤價回落至34.80元港元,但依然以3006.72億港元(折合人民幣2706.95億元)的總市值,超過了比亞迪(002594.SZ)的2258.18億元和上汽集團(600104.SH)的2149.76億元,成為中國整車企業第一股。

在今年6月10日6.3港元/股的基礎上,不到兩個月時間,恒大汽車漲幅已超過452%。

伊維經濟研究院研究部總經理吳輝接受第一財經記者采訪時表示,恒大汽車尚未量產,未來存在諸多可能性,他不便對此評論。

挑戰特斯拉

今年以來,在特斯拉帶動下,資本市場對電動汽車領域的投資熱情不斷升溫。截至8月3日(美東時間),收盤價為1485.00美元,總市值為2767億美元,穩居全球市值最高車企的寶座。

中國車企紛紛將目標對準特斯拉,包括已在美上市且股價呈上升趨勢的蔚來汽車和理想汽車,皆紛紛加速追趕特斯拉。恒大汽車也是其中之一,雖然它還沒有實現量產,但一點不掩飾自己的野心。

今年7月27日,恒大健康發布公告稱,其公司名稱由“恒大健康”變更為“恒大汽車”,這標志著恒大健康主營業務已變為新能源汽車,加快在汽車領域的布局。繼名字變更后僅一周時間,恒大汽車又有大動作。

8月3日,恒大汽車旗下恒馳品牌一口氣發布了6款新車,包括純電超豪華D級轎車恒馳1、純電運動豪華B級轎車恒馳2、純電豪華C級大型SUV恒馳3、純電大7座豪華MPV恒馳4、純電A級SUV恒馳5和純電A級跨界SUV恒馳6。6款新車覆蓋了轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列產品。

作為恒大集團發展新能源汽車產業的平臺,恒大汽車目前正同步研發14款新能源車型,覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等全系列產品,產品線較特斯拉更為豐富,其計劃在3~5年內全面超越特斯拉,成為全球第一大新能源汽車制造商。

在2018年,恒大汽車以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份,間接獲得FF香港與FF美國45%的股權,由此踏上造車之路。雖然這次收購失利,但反而越戰越勇,緊接著入股廣匯集團為后續的產品銷售鋪路,收購新能源汽車NEVS51%的股權獲得生產資質與相關技術,收購泰特機電70%股權取得電機核心技術,入股超跑品牌柯尼塞格獲得相關設計等。

目前,恒大汽車在相關產業領域已構建覆蓋動力電池、動力總成、整車制造、汽車銷售及智慧充電的全產業鏈。恒大在去年對外公布的投資和量產規劃,其計劃從2019年到2021年共投資450億元,恒馳的第一款車“恒馳1”將在2021年量產。

除中國之外,恒大汽車還將在全世界范圍內建設十大整車生產基地,并配套核心技術的零部件生產基地,且整車基地計劃2~3年內年產規模超過100萬輛,要在10~15年內,年產規模超過500萬輛。目前,恒大汽車已經與包括博世、麥格納、采埃孚在內的世界前60大汽車零部件龍頭企業簽訂戰略合作協議。

接受市場挑戰

理想很豐滿,新能源汽車市場的現實卻顯得有些骨感。

目前,中國新能源車市仍然未走出寒冬。中汽協的數據顯示,今年6月,我國新能源汽車銷量為10.4萬輛,同比下降33.1%;今年上半年新能源汽車累計銷量達39.3萬輛,同比下降37.4%。

不過,當前新能源車市的形勢有所好轉,跌幅逐漸收窄并有望在下半年止跌。一些造車新勢力企業在今年7月紛紛拿下不錯的成績。蔚來汽車7月銷量為3522輛,同比增長322.1%,創單月歷史新高;今年1~7月累計交付17702輛,自2018年量產以來總計已交付49615輛。而小鵬汽車旗下的新車小鵬P7,今年7月實現單月交付量1641輛,成為造車新勢力中規模交付啟動速度最快的車型。

吳輝指出,蔚來、小鵬等這些造車新勢力頭部企業具備量產的能力,而且月銷量已沖上1000輛,有希望能在未來的汽車產業中占據一席之地。不過,中國造車新勢力都還沒有盈利,尚需要通過外部融資才能發展,自身仍然缺乏造血功能,所以還不能說其已經度過黑暗時刻,只有像特斯拉一樣能盈利了才可以這么說。

成立于2003年的特斯拉,2019年凈利潤虧損8.6億美元。不過,特斯拉自去年第三季度開始盈利,今年第二季度凈利潤為1.04億美元,已連續四個季度實現盈利。去年,特斯拉在全球交付總量約36.75萬輛電動車,今年全球銷量目標劍指50萬輛。

一家證券公司首席分析師接受第一財經記者采訪時表示,銷售規模要起來,新能源車企基本上要達到年銷量30萬輛以上才能呈現規模經濟,要不離開政府補貼則依然虧錢。

與許多造車新勢力企業為造車資金發愁有所不同,恒大汽車得到以地產為主業的恒大集團的鼎力支持。恒大集團內部人士接受第一財經記者采訪時曾談道,該集團一年凈利潤有幾百億元,有足夠的資金支撐造車項目的推進。

不過,如何撬動新能源汽車市場并超越特斯拉,這被認為是恒大汽車明年量產之后將面臨的難題。

按吳輝估計,今年中國新能源汽車全年銷量在110萬輛左右,可能不會超過120萬輛,明年新能源汽車市場有望實現正增長。目前,特斯拉來勢洶洶,傳統車企也紛紛加快在華電動車的布局,新能源汽車市場競爭加劇,造車新勢力的頭部企業經過五六年努力,目前月銷量也僅是千輛的級別。恒大汽車在未來短短幾年內要挑戰100萬輛的年銷量,具有極高的難度。

來源:每日經濟新聞

(管理員)



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