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在大眾汽車入主國軒高科，成為后者第一大股東后，梅賽德斯-奔馳也宣布了它在中國動力電池領域的一項最新投資。 7月3日，梅賽德斯-奔馳宣布與中國動力電池電芯制造商孚能科技（贛州）有限公司（下稱孚能科技）深化戰略合作，在通往碳中和出行的轉型之路上邁出的重要一步。 據悉，通過這一戰略合作伙伴關系，梅賽德斯-奔馳將投資數千萬歐元，參與孚能科技的首次公開募股，從而持有孚能科技約3%的股份。有數字披露戴姆勒大中華區投資有限公司此番投資總額預計為9.045億元人民幣，本次入股還需要等待監管部門批準。 據了解，孚能科技(贛州)股份有限公司是一家中國鋰電池技術研發企業和供應商，目前在全球擁有超過3500名員工，并在中國、德國和美國設有研發中心，以及在贛州和鎮江的兩處生產基地。 雙方協議的關鍵內容包括開展高新電芯技術的開發和產業化，并大力提升成本競爭力，技術重點包括通過提高能量密度、縮短充電時間來實現續駛里程的大幅提升。在特定技術和商業條件下， 孚能科技作為供應商可盡早參與到梅賽德斯-奔馳EQ產品下一代的項目中。作為戰略合作伙伴，孚能科技將成為梅賽德斯-奔馳現有電芯供應商的固定核心成員之一。 這項協議將保障梅賽德斯-奔馳在電動化戰略進程中的動力電池電芯供應，而孚能科技則可以確保其計劃內的產能建設。孚能科技還將在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動力電池電芯工廠。該工廠將創造多達 2000 個新的工作崗位，且自籌建之初就將按照一座碳中和工廠設計。 據介紹，戴姆勒會在孚能科技的監事會中提名一位代表。 戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱(Hubertus Troska)表示：“通過首次入股中國動力電池電芯制造商，我們將進一步挖掘與中國高新科技合作伙伴的合作潛力，以支持我們在全球范圍推進電動化戰略。未來，我們將進一步強化在中國的本土研發、生產和采購等。” 動力電池生產的本土化是梅賽德斯-奔馳股份公司電動化戰略取得成功的重要因素， 也是靈活且高效地滿足全球電動汽車需求的關鍵要素。在其全球生產網絡中，梅賽德斯奔馳專注高能效電池系統的生產，并在世界各地積極布局動力電池生產網絡——未來， 這將包括位于三大洲、七個地點的九家工廠。 電芯是動力電池的核心所在，因此掌控電芯的化學作用至關重要。2019年夏，梅賽德斯-奔馳已與孚能科技在可持續發展領域達成合作伙伴關系。雙 方交出的第一張成績單是利用水能、風能和太陽能等可再生能源生產動力電池電芯。 作為“電動為先”戰略的一部分，梅賽德斯-奔馳正在推進全系車型的電動化。 目前，梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV、三款smart EQ車型以及EQV 300已陸續與消費者見面，新生代純電車型和創領可持續豪華的EQS也即將推出。 至2020年底，梅賽德斯-奔馳的目標是在市場上投放5款純電動乘用車產品和20款插電混動車型。插電混動產品陣容將包括從A級到S級轎車、從GLA SUV到GLE SUV的各種車型，其中純電續駛里程可達100公里。 到2030年，梅賽德斯-奔馳致力于實現插電混動和純電動汽車銷量占乘用車銷量的50%以上。 有業內分析人士認為，雖然孚能科技目前在國內動力電池領域的裝機量僅排名第七，但在獲得奔馳未來訂單，以及即將登陸科創板的助力下，極可能成為國內最大電池制造商寧德時代未來最大的競爭對手。 來源：澎湃新聞 |
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