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在疫情長(zhǎng)期持續(xù)的情況下，流動(dòng)資金日漸吃緊的韓國(guó)汽車零部件行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況愈加艱難。日前，韓國(guó)多家大型汽車零部件制造商宣布停產(chǎn)，這直接影響到了韓國(guó)整車車企的正常生產(chǎn)，相關(guān)情況，馬上來(lái)連線在首爾的財(cái)經(jīng)頻道特約記者玄麗娜。韓國(guó)汽車零部件行業(yè)眼下的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀如何？對(duì)韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈又有怎樣的影響呢？

財(cái)經(jīng)頻道特約記者 玄麗娜：

上周全球汽車用皮帶制造商蓋茨的韓國(guó)公司宣布本月起關(guān)閉在韓工廠，并退出韓國(guó)市場(chǎng)。此前韓國(guó)本土一家為現(xiàn)代汽車的圣達(dá)菲、途勝等車型生產(chǎn)保險(xiǎn)絲箱和座椅配件等的企業(yè)也宣布停產(chǎn)。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車方面相關(guān)的零部件庫(kù)存并不多。目前現(xiàn)代正在和這家企業(yè)協(xié)商重啟生產(chǎn)，等相關(guān)零部件到位后再最終組裝完成受影響的車型。

隨著疫情的持續(xù)蔓延，產(chǎn)業(yè)鏈中部分環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，韓國(guó)及全球大型車企幾乎都遭遇了因大面積停工而導(dǎo)致的產(chǎn)量下滑，致使市場(chǎng)上對(duì)零部件的需求減少，讓韓國(guó)汽車零部件企業(yè)陷入國(guó)內(nèi)、海外訂單量雙雙跳水的困境。

今年5月份，韓國(guó)汽車出口同比下滑54%，汽車零部件出口更是同比銳減66.7%。韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，與整車車企直接合作的大型汽車零部件企業(yè)5月份開工率僅為60%，接受大型汽車零部件企業(yè)訂單的中小零部件企業(yè)的開工率更是降至30%-40%。

今年第一季度，韓國(guó)80多家汽車零部件上市企業(yè)中，約八成企業(yè)的業(yè)績(jī)惡化，近一半企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)赤字。盡管韓國(guó)政府近期多次發(fā)布支援政策，并向零部件企業(yè)提供2萬(wàn)億韓元，約合人民幣118億元的專項(xiàng)低息貸款，但對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)異于杯水車薪。

疫情之下，整車車企陷入困境導(dǎo)致韓國(guó)零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)惡化，而目前部分零部件企業(yè)的停工又反過(guò)來(lái)影響到了韓國(guó)整車車企的生產(chǎn)，形成汽車產(chǎn)業(yè)鏈的惡性循環(huán)。在業(yè)界期待全球汽車銷售回暖的當(dāng)下，韓國(guó)零部件企業(yè)如何堅(jiān)持到行業(yè)的回暖，政府下一步的支援措施又要如何進(jìn)行呢，相關(guān)進(jìn)展我們也將持續(xù)關(guān)注。

來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)