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作為燃油車“三大件”（發動機、變速箱、底盤）之首，發動機是汽車零部件中最為復雜且精密的部分，其技術水平也是衡量一個汽車廠商技術實力的重要標準。

據了解，其中，熱效率是汽車發動機領域最難攻克的難關之一。目前，國內外優秀的增壓直噴發動機的熱效率基本在37%-38%左右，從1960年到2020年，60年的技術巨變只將汽油發動機的熱效率提高了10%。即使是全球頂尖車企，要將熱效率提升0.5%，都是一件不容易的事情。

而中國自主車企一直在堅持向這一技術難關發起沖擊。

6月15日晚，在中汽中心進行了一場主題為“挑戰超高熱效率 燃擎奔騰中國芯”最高熱效率001號認證的線上直播，在中汽中心檢測認證事業部、上海交通大學汽車工程研究院、一汽集團研發總院三方專家見證下，一汽奔騰T77 PRO搭載的第三代"智擎魔方"——奔騰4GB15TD發動機，通過了中汽中心嚴格的檢驗，其39.06%最高熱效率真實有效，并突破自主量產1.5T發動機極限，獲得此機構頒布的最高有效熱效率"能效之星"001號證書。

據介紹，為了實現39.06%的熱效率，一汽奔騰在4GB15TD發動機上采用了高效的米勒循環技術，壓縮比高達11.5，相較傳統的奧托循環，在節油方面的效果更勝一籌，并能保證更高的動力和更強的爆發力。350bar的高壓噴射則達到了目前量產車最高的噴油壓力，納米級霧化的油滴燃燒效率更高，其顆粒物排放僅為國六b法規的十分之一，同時還能夠滿足2023年7月1日前所有的排放法規。

而為在節油高效的同時保證整機的可靠性，一汽奔騰還為這臺4GB15TD發動機加載了諸如智能熱管理模塊技術、智能電控活塞冷卻噴油嘴技術、兩級可變流量機油泵和中置VVT換氣技術等先進技術。多種新技術加持，讓奔騰T77 PRO最大功率為124kW，最大扭矩為258N·m，百公里油耗為6.8L且支持92號汽油。

據悉，一汽奔騰長期以來在發動機產品技術研發上持續投入。2018年10月，奔騰T77搭載的230TID發動機就曾榮獲"中國心"2018年度十佳發動機。2019年3月，一汽奔騰燃燒中國“芯”230 TID發動機600小時耐力測試順利完成。

今年1-5月，在車市整體低迷、疫情嚴重影響的情況下，一汽奔騰實現累計終端銷量3.63萬輛，同比增長12.9%，增幅跑贏車市大盤。而根據規劃， 一汽奔騰T33 1.2T版、新能源車型E10等車型均將于今年年內上市。

如果說一年前，奔騰需要做的是重回主賽道。那么在迎來持續的銷量上漲之后，這份39.06%熱效率的答卷，則讓大家重新認識一汽奔騰這個品牌。

來源：澎湃新聞