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在韓國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)因新冠肺炎疫情陷入深刻危機(jī)的擔(dān)憂聲中，韓國(guó)政府終于出手了。

5月28日，韓國(guó)副總理兼企劃財(cái)政部長(zhǎng)官洪楠基在緊急經(jīng)濟(jì)中央對(duì)策本部會(huì)議上表示，韓國(guó)中央政府將與汽車(chē)制造商、地方政府聯(lián)手設(shè)立5000億韓元（約合人民幣29億元）規(guī)模的“共生擔(dān)保基金”，以扶持遭新冠肺炎疫情重創(chuàng)的韓國(guó)中小汽車(chē)零部件供應(yīng)商。

韓國(guó)副總理兼企劃財(cái)政部長(zhǎng)官洪楠基

零部件出口腰斬

隨著疫情的暴發(fā)及在歐美等地持續(xù)蔓延，高度依賴出口的韓國(guó)汽車(chē)業(yè)遭受沖擊。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部和韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，韓國(guó)整車(chē)出口額同比下滑36.3%，為23.91億美元（約合人民幣171億元），是2009年6月（-38.1%）以來(lái)的最大降幅。

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部稱，隨著疫情在歐美等地蔓延，4月主要?dú)W美國(guó)家發(fā)布社交禁令，甚至有的國(guó)家暫時(shí)關(guān)閉國(guó)門(mén)，導(dǎo)致汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店關(guān)門(mén)，汽車(chē)銷(xiāo)售受到嚴(yán)重打擊。包括現(xiàn)代、起亞的海外工廠在內(nèi)，全球汽車(chē)工廠有7成停工。

與整車(chē)相比，汽車(chē)零部件行業(yè)受到的沖擊更大。4月韓國(guó)汽車(chē)零部件出口額同比下滑49.6%，為10.22億美元（約合人民幣73億元）。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)尚未完全恢復(fù)，歐洲大多數(shù)整車(chē)廠商暫時(shí)關(guān)閉工廠，從而導(dǎo)致韓國(guó)汽車(chē)零部件出口在4月大減。

事實(shí)上，對(duì)于這種情形，無(wú)論是韓國(guó)政府還是民間都有所預(yù)料。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部表示，從4月開(kāi)始受疫情影響最嚴(yán)重的出口商品類別之一就是汽車(chē)相關(guān)。韓國(guó)延世大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)部教授成泰尹（音譯）此前也稱：“從3月下旬開(kāi)始，歐洲和美國(guó)的確診病例急劇增加，預(yù)計(jì)韓國(guó)出口將從4月份開(kāi)始真正急劇下滑，且這種趨勢(shì)很可能延續(xù)到7~9月。”

零部件行業(yè)危機(jī)加重

韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)此前表示，從2月份開(kāi)始，因車(chē)企工廠停工，零部件企業(yè)的營(yíng)收劇烈下滑，不少零部件企業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)現(xiàn)金流惡化的情況，并削減員工薪資。

根據(jù)韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年年內(nèi)韓國(guó)零部件企業(yè)需要返還的金融機(jī)構(gòu)貸款約為2.4萬(wàn)億韓元（約合人民幣140億元），而一級(jí)供應(yīng)商作為貨款而發(fā)行的商業(yè)票據(jù)年金額高達(dá)7.2萬(wàn)億韓元（約合人民幣418億元）。該協(xié)會(huì)擔(dān)心：“如果政府不采取購(gòu)買(mǎi)企業(yè)商業(yè)票據(jù)、延長(zhǎng)企業(yè)融資期限等援助行動(dòng)，零部件供應(yīng)商在下半年連鎖倒閉將成為現(xiàn)實(shí)。”

韓國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)已向政府發(fā)出求救信號(hào)，稱由于全球汽車(chē)銷(xiāo)量在疫情期間大幅下滑，該行業(yè)的可持續(xù)性受到了威脅，且汽車(chē)零部件和其他以出口為主的行業(yè)在政府的救助計(jì)劃中被忽視了。韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)與其他行業(yè)組織在4月中旬發(fā)出共同倡議，要求政府向韓國(guó)汽車(chē)零部件和整車(chē)企業(yè)提供32.8萬(wàn)億韓元（約合人民幣1900億元）的經(jīng)濟(jì)援助。

與資本雄厚的現(xiàn)代、起亞等整車(chē)企業(yè)相比，中小型零部件企業(yè)相對(duì)脆弱，且融資難度更大。洪楠基表示：“一些中小型、核心的零部件企業(yè)擁有優(yōu)秀的技術(shù)，且向整車(chē)企業(yè)供貨，但卻因信用較低而無(wú)法融資或得到擔(dān)保。通過(guò)對(duì)這些企業(yè)提供資金援助，來(lái)確保汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)。”由政府和車(chē)企共同出資的“共生擔(dān)保基金”規(guī)模為5000億韓元，將為汽車(chē)零部件企業(yè)的貸款提供擔(dān)保。

洪楠基還強(qiáng)調(diào)，應(yīng)徹底落實(shí)生活防疫，同時(shí)也要謀求重啟經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。為了刺激消費(fèi)，韓國(guó)將從6月26日開(kāi)始舉辦為期兩周的全國(guó)購(gòu)物節(jié)。

來(lái)源：全國(guó)能源信息平臺(tái)