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5月28日下午，日產(chǎn)汽車在日本總部發(fā)布了2020-2023年的三年事業(yè)改革計(jì)劃�；�于這份計(jì)劃，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在未來(lái)3年里通過(guò)大幅削減產(chǎn)能、研發(fā)費(fèi)用、車型數(shù)量等辦法降本增效，最終實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率超過(guò)5%的目標(biāo)。

2019年，日產(chǎn)汽車全球銷量下滑8.4%至517.6萬(wàn)輛，除了在日本本土，日產(chǎn)汽車在全球其他主要市場(chǎng)均有不同程度的下滑，其中中國(guó)、歐洲和美國(guó)分別下滑了1.1%、17.2%和9.9%。2019財(cái)年（2019年4月1日-2020年3月31日），日產(chǎn)汽車營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)均出現(xiàn)大幅下滑，其中凈利潤(rùn)為虧損6712億日元，為過(guò)去10年首次年度利潤(rùn)為負(fù)。

日產(chǎn)汽車CEO內(nèi)田誠(chéng)在發(fā)布會(huì)上介紹了事業(yè)改革計(jì)劃，其主要內(nèi)容包括將全球產(chǎn)能從720萬(wàn)臺(tái)削減到600萬(wàn)臺(tái)，減少20%的產(chǎn)品數(shù)量，減少固定費(fèi)用和管理費(fèi)用開支，以及集中資源深耕日本、中國(guó)和北美三大市場(chǎng)。

日產(chǎn)汽車計(jì)劃退出韓國(guó)等銷量欠佳市場(chǎng)。此前有媒體報(bào)道稱日產(chǎn)汽車將在全球范圍內(nèi)裁員2萬(wàn)名員工，但日產(chǎn)汽車CEO內(nèi)田誠(chéng)在發(fā)布會(huì)上沒(méi)有就這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行回復(fù)。

此前一天，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟發(fā)布了2020-2024年的中期事業(yè)計(jì)劃，計(jì)劃大幅降低產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用，并對(duì)全球市場(chǎng)進(jìn)行勢(shì)力范圍劃分。

其中“引領(lǐng)者-伴隨者”新模式是新中期事業(yè)計(jì)劃的關(guān)鍵。雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車和三菱汽車將把全球市場(chǎng)劃分為幾個(gè)勢(shì)力范圍，。一個(gè)“標(biāo)桿區(qū)域”將只有一個(gè)引領(lǐng)者，目的是避免重復(fù)，節(jié)省資源。具體來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)汽車將在北美、中國(guó)和日本這三個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。雷諾集團(tuán)將率先進(jìn)軍歐洲、俄羅斯、南美和非洲。三菱將進(jìn)軍東南亞和大洋洲。

此外，在技術(shù)研發(fā)方面，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟也做了類似的劃分，日產(chǎn)汽車將主導(dǎo)電氣化、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)，雷諾集團(tuán)將主導(dǎo)基于安卓平臺(tái)開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、小型汽車電氣化和整體電子電氣架構(gòu)的研發(fā)，三菱汽車則專注于插電式混合動(dòng)力技術(shù)。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟還計(jì)劃把汽車平臺(tái)數(shù)量減少一半，最終減少到4種共享平臺(tái)，此舉將節(jié)省40%的產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用。

內(nèi)田誠(chéng)表示，日產(chǎn)汽車面臨著外部環(huán)境惡化與自身產(chǎn)品老化、產(chǎn)能過(guò)剩等方面的壓力，他預(yù)計(jì)今年全球汽車銷量將下滑15%-20%。

聯(lián)盟與日產(chǎn)汽車新的戰(zhàn)略計(jì)劃在業(yè)內(nèi)引起一些爭(zhēng)議。國(guó)內(nèi)某汽車公司高管李文（化名）評(píng)價(jià)說(shuō)，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟應(yīng)該更加關(guān)注如何加深協(xié)同降低成本，而不是進(jìn)行勢(shì)力范圍的劃分，抑制銷量規(guī)模擴(kuò)大的可能性。

來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞