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近日，由于經營不善和資金鏈斷裂，作為造車新勢力的綠馳汽車已經“賣身”。并在本月已經完成股權變更，河南省國投企業管理有限公司（以下簡稱河南國投）正式入主，并持股60%，成為綠馳汽車的實際控制方。而公司名稱也由綠馳汽車科技（上海）有限公司更名為綠馳汽車科技集團有限公司（以下簡稱綠馳汽車）。

根據天眼查顯示，此前，深圳九州匯連投資管理有限公司是綠馳汽車的唯一股東方，注冊資本13億余人民幣，擁有100%控股權。而在2020年3月6日，綠馳汽車已完成股權變更，投資人新增河南省國投企業管理有限公司，注冊資本增資20余億人民幣，獲得60%股權，成為綠馳汽車實際控制人并正式更名。河南國投入主綠馳汽車，這也是造車新勢力中第一家被國資控股的企業。

對于造車新勢力來說，獲得資金“回血”才能夠真正的“活下去”，但對于綠馳汽車來說，顯然不在其中。作為造車新勢力的一員，綠馳汽車可以說經歷了所有造車新勢力的“坎”：2018年，綠馳汽車歷經幾番波折，首先與意大利I.DE.A不歡而散，繼而和中能東道大股東上演“分手”戲碼，并曝出以出售“原始股”的方式非法集資；隨后有網友在網上發帖，稱綠馳汽車拖欠數月工資未發，資金鏈斷裂等消息。而最重要的是，其至今產品仍處于試制車階段，未能上市。

同時，去年也有媒體曝光，綠馳汽車預計投資55億元，自2018年6月22日簽約落戶，在江西九江興建的年產20萬輛新能源電動車生產基地仍舊處于平整土地的狀態，至今仍未取得進展。有接近綠馳汽車的相關人士表示，從今年初開始，綠馳汽車的相關業務基本停擺，內部核心班子實質上已經處于解散的狀態，在被河南省國資控股后，核心團隊已經“出局”。

業內人士認為，綠馳汽車無論是從融資進度、生產資質、新車的研發以及實際交付時間等方面來看，已經大大晚于競爭對手，再加上新能源補貼逐步退坡，這些因素對于綠馳汽車的前景都非常不利。盡管有著河南國資的進入，但核心團隊解散，量產車遲遲未能上市，綠馳汽車在一眾造車新勢力中已經可以說是率先“出局”。

來源：遇見汽車