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據外媒報道，汽車NVH（噪音、振動和聲振粗糙度）解決方案供應商德國Vibracoustic公司為電動壓縮機推出一種創新解耦系統，適用于現代純電動和插電式混合動力汽車。這一全新解決方案幫助汽車工程師克服諸多NVH挑戰，以平衡熱管理與高負載電動壓縮機的噪聲和振動過大問題。

純電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）通過冷卻系統來管理車艙溫度，并確保電池保持最佳工作溫度范圍。通常情況下，它們依靠電動壓縮機來循環冷卻液。由于快速充電時需要大功率電流，與傳統內燃機相比，電動壓縮機承受的負載更大，產生的NVH更多。

此外，車輛的電機及其電動壓縮機是在不同的速度范圍、順序和勵磁方向下產生NVH，因此開發可行性解決方案的難度較高。通常可以通過軟彈性體支架來改善NVH性能，但電動壓縮機中需要更大的支架，而且這些支架有可能不那么堅固，從而縮短其使用壽命，使封裝難度大幅提高。

Vibracoustic公司對整個支架系統進行大量測試和模擬，能夠設計、開發、制造支架和安裝組件，從而消除行駛過程中產生的內部噪音和振動，并在快速充電期間，將靜止狀態壓縮機的噪音降至最低。

設計團隊通過優化軸承剛度和位置實現了這些目標，還進行了全面的彈性體模擬和測試，以找到理想的橡膠復合物。然后，利用專有軟件來調整橡膠組件的幾何形狀，以充分降低磨損，讓使用壽命達到最大化。通過這種方法，Vibracoustic可以根據具體應用單獨選擇材料，并針對特定要求量身定做隔離組件，包括減輕重量和優化成本等。作為該項目的一部分，該公司還專門生產了低重量支架，并對可能使用的鋁、鋼和塑料等支架材料進行驗證，從而系統地分析、評估并最終解決目標沖突。

值得一提的是前輪和全輪驅動車型。在這些車型中，可以通過電子驅動單元（EDU）促進電動壓縮機運動，使負載更高。對于后輪驅動車輛，電動壓縮機通常安裝在半軸托架或類似設備上，由于不使用發動機支架解耦，因此可以采用雙隔離。

來源：蓋世汽車