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廣汽蔚來融資之路迎來新方向。

未來汽車日報獨家獲悉，12月16日，北京政府相關人員探訪廣汽蔚來，與廣汽蔚來創(chuàng)始人兼CEO廖兵商討投資廣汽蔚來的計劃。

接近廖兵的知情人士透露，此前廖兵等廣汽蔚來高層曾多次接觸地方政府尋求融資，包括浙江、河南等，此次北京政府人員主動到訪廣汽蔚來大本營，合作意向比較強烈。如果談判過程順利，廣汽蔚來總部或新的生產基地有望搬遷至北京。

針對該消息，未來汽車日報向廣汽蔚來官方求證，對方并未否認，表示不方便透露太多。

新造車資本熱潮已經降溫，但不少地方政府仍在積極尋找合作伙伴。合肥選定蔚來汽車，溫州牽手威馬汽車，肇慶則吸引小鵬汽車建廠。

與上述新勢力車企相比，廣汽蔚來比較特殊。天眼查數據顯示，廣汽蔚來成立于2018年，是國企和新造車企業(yè)合資成立的汽車品牌。其中“廣汽系”和“蔚來系”分別占股45%，是廣汽蔚來主要股東，“廣汽蔚來系”僅持股10%。

正是因為相對復雜的組織架構，廣汽蔚來融資過程并不順利。廣汽蔚來內部人士告訴未來汽車日報，涉及到內部過會，需要雙方股東舉手。

目前廣汽蔚來融資進度仍停留在天使輪。廖兵曾告訴未來汽車日報，廣汽蔚來Pre-A輪融資已經進入最后階段但還沒有完全確定，“最慢也會在今年下半年基本確定”。如今距離2020年結束還有不到半個月的時間，留給廣汽蔚來的時間不多了。

9月，廣汽蔚來宣布與新鼎資本聯(lián)合發(fā)起10億美元的首期出行生態(tài)基金，當時曾投資小鵬、威馬的新鼎資本董事長張馳表示，10億美元首期智能出行生態(tài)基金的設立只是第一步，未來在智能出行領域將會提供更多的資源支持。

如今北京政府有意向廣汽蔚來拋出橄欖枝，意味著廣汽蔚來的融資之旅或將邁出關鍵一步。除了地方政府，廣汽蔚來還與多家金融機構接觸。此前《華夏時報》報道稱，廣汽蔚來已經和北京金融機構北京金控進行實質接觸，預計雙方在資本層面的合作或將加強。

除了資本層面或許有新進展，廣汽蔚來在產品層面也可能迎來新的合作伙伴。

近期，廣汽集團與百度達成戰(zhàn)略合作，這為廣汽蔚來與百度合作提供了契機。“目前公司正在和百度團隊接觸，或將成為未來產品戰(zhàn)略的重要部分。”廣汽蔚來內部人士告訴未來汽車日報。

對此，未來汽車日報向百度方面求證，對方回應稱“對市場傳聞不評論”。

來源：每日經濟新聞