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大眾在中國的電動(dòng)化步伐又近一步。24日晚，江淮汽車發(fā)布公告稱，江淮大眾合資項(xiàng)目已獲反壟斷審查部門批準(zhǔn)。

江淮大眾合資項(xiàng)目通過反壟斷審查

《關(guān)于江淮大眾合資合作事項(xiàng)的進(jìn)展公告》顯示，2020年11月24日，江淮汽車接到大眾中國投資的通知，根據(jù)大眾中國投資于6月11日與安徽省國資委和江汽控股簽署的《關(guān)于安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司的投資協(xié)議》，以及于6月11日與江淮股份和江淮大眾簽署的《關(guān)于江淮大眾汽車有限公司的投資協(xié)議》，大眾中國投資已就該兩份投資協(xié)議項(xiàng)下的交易向具有前置申報(bào)義務(wù)的相關(guān)國家的反壟斷審查部門提交反壟斷審查申報(bào)。

截至2020年11月23日，大眾中國投資已在相關(guān)國家就該項(xiàng)目取得了反壟斷審查部門的批準(zhǔn)。

上述進(jìn)展離雙方簽署意向書已過去近半年。5月29日，安徽省國資委、大眾中國投資、江汽控股簽署《關(guān)于向安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司增資之意向書》。

天眼查App數(shù)據(jù)顯示，江汽控股成立于2013年，由安徽省人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會全資持有。安徽省國資委成立江汽控股后，將當(dāng)年江淮汽車受托管理的集團(tuán)醫(yī)院等非經(jīng)營性資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)至江汽控股。江汽控股現(xiàn)為江淮汽車的第一大股東，持70.36%股份。

6月11日，相關(guān)方簽署相關(guān)協(xié)議，上述交易完成后，大眾中國投資將成為江汽控股的股東，持有江汽控股50%的股權(quán)，安徽省國資委持有江汽控股50%的股權(quán)并仍控制江汽控股。此外，江淮汽車和大眾中國投資將向雙方合營公司江淮大眾進(jìn)行增資，增資完成后，江淮汽車持有江淮大眾25%股權(quán)，大眾中國投資持有江淮大眾75%股權(quán)，江淮大眾將引進(jìn)大眾集團(tuán)的品牌產(chǎn)品。

7月22日，江淮汽車發(fā)布公告稱，其已經(jīng)與大眾中國投資共同向江淮大眾新增資65.02億元，并完成了對江淮大眾新股權(quán)的認(rèn)購。此次交易標(biāo)的為江淮汽車向江淮大眾增資12.85億元，大眾中國投資向江淮大眾增資52.17億元。

11月2日，江淮汽車發(fā)布公告稱，江淮大眾增資方案已獲得安徽省發(fā)改委備案通過。江淮大眾的總注冊資本將增加至73.56億元，大眾中國投資將在此前50:50的股比基礎(chǔ)上，增持江淮大眾股份至75%，并獲得合資公司管理權(quán)。

江淮汽車表示，增資系公司和大眾中國投資戰(zhàn)略合作中的重要環(huán)節(jié)，有利于推進(jìn)公司和大眾中國投資的戰(zhàn)略合作，有利于促進(jìn)合資公司的發(fā)展。

值得注意的是，本次收購順利達(dá)成后，大眾將成為放開股比后首家完成股權(quán)增持的外資車企。此前，在中外合資車企中，中國的股權(quán)比例不能低于50%。隨著2018年汽車行業(yè)外資持股比例的放寬，也給了外資車企提高自身股比的機(jī)會。

Wind顯示，截至25日午盤，江淮汽車股價(jià)漲4.27%至10.75元/股，市值204億元。

大眾加速中國電動(dòng)化步伐

江淮大眾目前的發(fā)展規(guī)劃直指電動(dòng)化。公告顯示，江淮大眾致力于純電動(dòng)汽車的研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售。大眾集團(tuán)承諾將授予合資公司4-5個(gè)大眾集團(tuán)純電動(dòng)品牌產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)人士指出，合資項(xiàng)目的落地將加速大眾在中國的電動(dòng)化步伐。

大眾集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃顯示：“新增30款新能源車型，其中50%的車型將會進(jìn)行中國本土化生產(chǎn)；到2020年，大眾集團(tuán)計(jì)劃在中國市場交付約40萬輛新能源汽車，到2025年交付約150萬輛。”

在簽署江淮大眾股份收購事宜的同時(shí)，大眾中國還收購了一家同樣位于合肥的電池企業(yè)國軒高科。根據(jù)雙方的協(xié)議內(nèi)容，大眾中國入股后，國軒高科將成為大眾的認(rèn)證供應(yīng)商，有機(jī)會向大眾在中國市場的純電動(dòng)汽車供應(yīng)電池產(chǎn)品。

公開資料顯示，國軒高科一直以來都是江淮汽車的主要?jiǎng)恿﹄姵毓��?yīng)商。不難看出，此次投資入股完成后，大眾在中國正形成自己的新能源汽車閉環(huán)布局。

粵開證券指出，根據(jù)大眾集團(tuán)的推算，在亞歐地區(qū)對電池的需求為每年300Gw以上，所以需要有能夠納入自身體系的本地化的電池產(chǎn)業(yè)鏈支持，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的明顯提升。

中金證券指出，江淮大眾有望成為大眾高性價(jià)比新能源造車中心。

不過，江淮汽車在6月的公告中曾指出，關(guān)于大眾集團(tuán)承諾授予合資公司基于其純電動(dòng)平臺的4-5個(gè)大眾集團(tuán)品牌產(chǎn)品，這些產(chǎn)品及平臺的研發(fā)、投資、生產(chǎn)具有不確定性，產(chǎn)品的產(chǎn)量、盈利能力以及對合資公司及公司業(yè)績的影響具有不確定性。關(guān)于合資公司產(chǎn)量及收入目標(biāo)，僅為預(yù)計(jì)，不構(gòu)成業(yè)績承諾；是否能達(dá)成以上產(chǎn)量、收入目標(biāo)具有重大不確定性；目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)尚需較長時(shí)間。

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞