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以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)為代表的新一輪科技革命，正在引發(fā)全球制造業(yè)的深刻變革。作為傳統(tǒng)制造業(yè)中的集大成者，汽車產(chǎn)業(yè)也正步入前所未有的變革期。

11月8日，奇瑞在2020“聚智•創(chuàng)贏”新一代汽車電子高峰論壇期間，以路演的形式，集中展示了一批前瞻“黑科技”產(chǎn)業(yè)化成果，使奇瑞再次成為汽車界和科技創(chuàng)新界關(guān)注的焦點(diǎn)。

據(jù)了解，這批項(xiàng)目包括大數(shù)據(jù)輿情分析平臺(tái)、智能座艙系統(tǒng)、氫燃料電池汽車及測(cè)試平臺(tái)、多材料融合的新能源汽車輕量化平臺(tái)、分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能線控等6大產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，在行業(yè)內(nèi)都處于領(lǐng)先地位。

以“多材料融合新能源汽車輕量化技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”為例，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了鋁合金汽車部件（車身骨架、前保橫梁、控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等）的規(guī)模化產(chǎn)業(yè)應(yīng)用、鎂合金汽車部件(輪轂、CCB、電池下殼體、轉(zhuǎn)向管柱等) 的應(yīng)用研究、碳纖維復(fù)合材料汽車部件（發(fā)動(dòng)機(jī)蓋）應(yīng)用技術(shù)開發(fā)能力儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)整車減重約100kg。項(xiàng)目開發(fā)的鋁合金車身骨架、前保橫梁、控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等多個(gè)零部件已經(jīng)在奇瑞車型上應(yīng)用，未來將進(jìn)一步推廣。

在氫能源領(lǐng)域，奇瑞此次“燃料電池汽車及關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)”項(xiàng)目同樣成果頗豐。奇瑞汽車作為國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源汽車的先行者，已經(jīng)成功研發(fā)出四代燃料電池汽車，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在此基礎(chǔ)上已經(jīng)完成了艾瑞澤5燃料電池汽車的開發(fā)，加氫3分鐘，最大續(xù)航700公里，掌握了燃料電池乘用車整車集成和匹配技術(shù)，燃料電池整車能量管理策略開發(fā)和燃料電池整車控制策略研發(fā)等核心技術(shù)能力。

此外，此次發(fā)布的“全線控底盤系統(tǒng)”，配置了線控制動(dòng)和線控轉(zhuǎn)向兩大先進(jìn)功能。線控制動(dòng)系統(tǒng)具有響應(yīng)速度快、建壓時(shí)間短等特點(diǎn)，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)候，可使用機(jī)械備份制動(dòng)能力實(shí)現(xiàn)車輛減速，指標(biāo)明顯高于國(guó)標(biāo)要求。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)速度快、執(zhí)行時(shí)間短，可以滿足高級(jí)別自動(dòng)駕駛的要求。線控制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)完成整車標(biāo)定及驗(yàn)證，準(zhǔn)備在奇瑞部分車型上匹配，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也已完成樣機(jī)開發(fā)及裝車驗(yàn)證，未來借助全線控底盤項(xiàng)目將進(jìn)一步完善系統(tǒng)，并向市場(chǎng)推廣。

6大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的展示，不僅代表了奇瑞20多年來技術(shù)創(chuàng)新的深厚積淀，也是奇瑞對(duì)未來汽車前瞻性技術(shù)的提前布局。未來，奇瑞汽車將瞄準(zhǔn)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步整理行業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)專家資源，搭建政產(chǎn)學(xué)研用技術(shù)交流與合作平臺(tái)，推進(jìn)技術(shù)成果工程化和產(chǎn)業(yè)化，為新一代汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

來源：新華網(wǎng)