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高端鋼材被認(rèn)為是決勝制造業(yè)的利器，要得到它，“熱沖壓技術(shù)”不可或缺。近日，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)金屬學(xué)會(huì)將“2020年冶金科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”授予上汽通用五菱等五家單位，以表彰他們?cè)诠テ啤盁釠_壓技術(shù)”方面的成就。榮譽(yù)的背后，是中國(guó)在全球制造業(yè)的話語權(quán)得到進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)了從規(guī)模到技術(shù)的進(jìn)擊之路！

盡管有ABS、安全氣囊等一系列主被動(dòng)安全配置，但堅(jiān)固的車身永遠(yuǎn)是對(duì)抗撞擊的第一道防線。因此，“熱沖壓技術(shù)”鋼板的使用比例，總頻繁出現(xiàn)在車輛安全介紹中。今天，我們請(qǐng)到了“新寶駿研發(fā)天團(tuán)”的工程師們，為大家解惑，一探“熱沖壓技術(shù)”的奧秘。

講師：天團(tuán)成員之“新寶駿車身集成工程師以及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人” 朱燈宏

“熱沖壓”孕育“最高強(qiáng)度”

新寶駿車身集成工程師及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱燈宏介紹：熱沖壓成形技術(shù)是將硼鋼鋼板(初始強(qiáng)度400~600MPa)加熱至奧氏體化狀態(tài)(900~950℃)，再快速轉(zhuǎn)移到模具中高速?zèng)_壓成形，在一定壓力下，制件在模具本體中以大于27℃/s的冷卻速度進(jìn)行淬火處理，以獲得具有均勻馬氏體組織的超高強(qiáng)鋼(1500MPa以上)零件。

或許大家對(duì)1500MPa沒有概念，打個(gè)比方：其相當(dāng)于一只15噸的鯨魚之于一只螞蟻的壓力，或者30頭500公斤重的牛站在指甲蓋上。

“金鐘罩”“凌波微步”讓用車安全又省心

“熱沖壓技術(shù)”的研發(fā)過程十分復(fù)雜，新寶駿工程師們需要攻克鋼板材料生產(chǎn)、模具鋼材料研究、模具設(shè)計(jì)、零件設(shè)計(jì)、零件驗(yàn)證等多項(xiàng)技術(shù)，才能將其應(yīng)用在車身碰撞關(guān)鍵傳力路徑上�，F(xiàn)如今，掌握出色材質(zhì)的新寶駿，已將其應(yīng)用于全系車型，為用戶鍛造一個(gè)“金鐘罩”。

熱沖壓帶來的不僅是結(jié)實(shí)，隨著國(guó)外壟斷被打破，熱沖壓零件生產(chǎn)成本更低，能實(shí)現(xiàn)大范圍應(yīng)用，讓汽車擁有更輕量化的車身。例如，熱沖壓技術(shù)材料和普通材料的關(guān)系，好比是鐵皮和紙板，鐵皮厚度是零點(diǎn)幾毫米，而同等強(qiáng)度的紙板卻至少要做到好幾厘米。

這就是說，熱沖壓技術(shù)在讓材料強(qiáng)度更高，保證用戶安全的情況下，可以把汽車做的更輕，從而降低油耗、提高續(xù)航，可以讓用戶如練就“凌波微步”般自由馳騁。

這就解釋了，為什么新寶駿RS-3在今年CCPC大賽成都站中，以百公里5.39L的成績(jī)奪得280km賽程冠軍，平均每公里油耗才0.3元。

持之以恒  追逐“更高強(qiáng)度”之路仍在進(jìn)化

新寶駿工程師有這樣一個(gè)觀點(diǎn)：研發(fā)如同自己的DNA，單一線性無法構(gòu)成完美的圖形，理想的DNA總是以向上的角度螺旋而升。

朱燈宏介紹：新寶駿正在向更高強(qiáng)度的熱沖壓零件努力，使之強(qiáng)度達(dá)到1800Mpa或者2000MPa以上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)熱沖壓零件平臺(tái)化設(shè)計(jì)，讓零件服務(wù)于更多產(chǎn)品，為用戶提供更多物超所值的產(chǎn)品。

鋼鐵是一個(gè)既“古老”又“現(xiàn)代”的行業(yè)。人們追求極致的路從未停歇，以上汽通用五菱為代表的國(guó)內(nèi)企業(yè)，用不斷創(chuàng)新、腳踏實(shí)地?fù)Q來了諸多成就，從技術(shù)到規(guī)模，這條進(jìn)擊之路正當(dāng)時(shí)，上汽通用五菱及其背后的汽車行業(yè)，還有一大片廣闊天地等待他們?nèi)コ孙L(fēng)破浪！

來源：新寶駿汽車